Scottoiler ketjurasvain

[scuuba]

Toiminta:

- Ensikokemusten perusteella Pro roiskii jopa oletusasetuksilla enemmän kuin Scot'ti. Johtuu tietty siitä, että Scotin öljy on "räkää", joka tarttuu kaikkeen. Pron suositus taas on käyttää mahdollisimman ohutta, jolla "fling off" on myös suurinta. Tuohan on kerrottu jo ohjeissakin.
- Teknofriikkiä toki viehättää ajatus, että "Tietokoneohjattu järjestelmä™"  

valvoo ketjujen öljyämistä.
- Skeptikko sanoisi, että Pro-Oiler pyöräkohtaisine voitelutaulukkoineen, korjauskertoimineen ja korjauskertoimen korjauskertoimineen on LIIAN MONIMUTKAINEN
- ScotOiler on kuin junan vessa. Se vaan toimii....

Pyöräkohtainen voitelutaulukko?
Korjauskertoimen korjauskerroin?
Oonks mä huonosti lukenut Pro-Oilerin manuskat ku ei tuu heti mieleen mitä noilla tarkotat?


Jatkoks vielä tohon sun testiin:
Entäs öljyn täyttö?
Öljyn hankinta?

 

[C-A-D]

Pyöräkohtainen voitelutaulukko: AInakin mun P-O: tuli ohjeilmoituna kartalle 17. Tuollehan on sitten asetukset 1 - 10.

Korjauksen korjaus = TACS (vai mikäsenytoli), joka korjaa voitelua kun ajetaan koneen mielestä "risteilynopeuksia" - tuollakin on taas oma taulukkonsa / säätönsä...

Mikä öljyn täyttö ja hankinta?

- Täyttö oli Transalpissa Scottiin helpompaa kuin Varaderoon P-O:n
- Jos Scotissa käyttää "mitähyvänsä" öljyä kuten P-O:ssa suositellaan, on hankinta ihan yhtä helppoa

 

[scuuba]

Pyöräkohtainen voitelutaulukko: AInakin mun P-O: tuli ohjeilmoituna kartalle 17. Tuollehan on sitten asetukset 1 - 10.

Korjauksen korjaus = TACS (vai mikäsenytoli), joka korjaa voitelua kun ajetaan koneen mielestä "risteilynopeuksia" - tuollakin on taas oma taulukkonsa / säätönsä...

Mikä öljyn täyttö ja hankinta?

- Täyttö oli Transalpissa Scottiin helpompaa kuin Varaderoon P-O:n
- Jos Scotissa käyttää "mitähyvänsä" öljyä kuten P-O:ssa suositellaan, on hankinta ihan yhtä helppoa

Niin toi toisiovetokohtanen taulukko joo. Ja sit toi hifistelytaulukko.
Kumpaankaan en oo koskenu joten sen takii en muistanu ett nekin on.

Onks Scotissa nykysin pumppu/ oliks se vanha painovoimanen tjsp?
Sen takii vaan kyselin tosta öljystä/ vaikuttaako se käytettävä öljy?

 

[aviator]

Tuli tuolta Englannista tilattua toi Scottoiler eSystem + Dual Injector hintaan 207,6£. Ei mun mielestä paha hinta ollenkaan. Saa joulupäiviksi vähän värkättävää.

 

[XX-xenon]

yritin haulla etsiä, mutten löytänyt mistään pro-oilerin asennustarinoita. deecun jutun olen toki lukenut, mut muita ei vastaan ole tullut.

onkos kukaan scotin asentaja laittanu omia kokemuksiaan sivuille..?

 

[jaska_73]

yritin haulla etsiä, mutten löytänyt mistään pro-oilerin asennustarinoita. deecun jutun olen toki lukenut, mut muita ei vastaan ole tullut.

Mä asentelin ton Pro-Oilerin omaan pyörääni viime keväänä ja olen siitä sepustanutkin jotakin. Tuolta sivun lopusta alkaa ja jatkuu 7 sivun alussa.

 

[C-A-D]

Onhan noista (kummastakin) kokemusta ja tullut tarinoituakin.

Molempien asennus on suhteellisen helppoa. Painovoimalla toimivan Scotin asennukseen joutuu käytännössä paneutumaan varmaan hieman enemmän, jotta letkut menevät mahdollisimman suoraan. Ongelmia tuonkaan kanssa ei minulla ollut. Toiminta oli moitteetonta.

Pro-Oilerin asennus on toisaalta hieman helpompaa pienemmän säiliön, hyvien ohjeiden ja erillisen pumpun vuoksi. Toisaalta vaatii pyörän sähköjen kanssa pelaamista (josko joku moista pelkää

). Pitää osata etsiä nopeusmittarin anturijohto, kytkeä sähköt jne... Jos/kun tuo ei ole ongelma, niin asennus on - jos mahdollista vielä helpompaa kuin Scotin. Toimii myös hyvin ja pitää lupauksensa.

Molempien asennuksessa voisin kuvitella mahdollisten haasteiden tulevan enemmän pyöräkohtaisista rakenteista.
- kuinka luonteva paikka öljysäiliölkle löytyy (varsinkin Scot)
- mistä löytyy nopeusmittarin anturijohto (Pro)
- kuinka hyvin injektorit missäkin pyörässä on asennettavissa - minkälaista poraamista / asennusta vaativat

Omissa fillareissa ja kokemuksissa (TransAlp ja Scot, Varadero ja Pro) asennus oli molempien kohdalla helppoa kuin heinänteko mukana seuraavia ohjeita noudattamalla. Säiliöille löytyi helposti paikat, letkut oli helppo reitittää, injektorit kiinnittää ja sähkötyötkään eivät pelota saati kytkentäkaaviot ole vieraita...

 

[XX-xenon]

proileri tilattu.

toivottavasti on kaikkien kehujen arvoinen.

 

[XX-xenon]

proileri saapui eilen postissa.

hyvin pakattu laatikko ja jämäkän oloista tavaraa tuntuis olevan.

toimituksessa meni tosin kauan, mutta tuotannossa ollut ongelmia kuolemantapauksen vuoksi, nyt tuotannon pitäisi toimia jälleen.

oli tosi nopea toimitus, pari pv meni välillä tai sitten on laittanut nopeampaa lähetykseen, kun tilaus on venynyt näinkin kauan.

ens vkl tai pääsiäisenä jos sais sen paikoilleen laitettua..

 

[Kotarikuski]

Viime syksynä laitoin Pro-oilerin molempiin pyöriini.  Kokemuksia on vasta noin 1500 km osalta, mutta tässä ensihavainnot:
-Suurin hyöty tulee jos pyörässä ei ole keskiseisontatukea. Reissussa on ikävä työntää pyörää huoltiksen pihassa metri pari kerrallaan ja roiskia rasvaa purkista.
-Kotarissa on keskituki mutta rasvaustarve suurempi soratiellä ajon vuoksi
-Ei tarvitse kanniskella spraypulloa mukana
-Ketjut pysyvät vaihteistoöljyllä selvästi puhtaampana kuin purkkirasvalla.
-Vaihteistoöljy ei tartu yhtä sitkeästi kuin purkkiöljy
-vanhaa purkkitöhkää lähtee yllättävän paljon ketjusta (eturattaan ympäristöstä puhumattakaan). Kannattaa silti puhdistaa ketju sopivalla aineella ja harjalla. Muuten töhkää sotkee pyörää pitkään.
-asennus ei sinänsä ollut vaikeaa, mutta hyvän reitin löytäminen ja asiallinen kiinnitys putkelle saattaa ottaa aikaa. Tärinä, takaswingin liike yms. on otettava huomioon tarkasti ettei putki hankaudu poikki. Kiirettä ei kannata pitää. Muuten rasvari aiheuttaa lisää huollon tarvetta eikä vähennä sitä.

Katsotaan syksyllä 20tkm jälkeen mikä on sitten tilanne.

Storm myy muuten täysin mekaanista rasvaria jossa on säiliö, jousikuormitteinen mäntä, suutin ja putki. Se viritetään vivusta muutama kilsa ennen pysähdystä, jolloin se liruttaa annoksen öljyä ketjulle. Ajaa varmaan saman asian, mutta koska kerta-annostus on isompi, sotkee tod.näk. enemmän.

Itseäni ei haittaa kotona tehtävät huoltotoimenpiteet mutta reissussa keskityn mieluummin ajamiseen. Jos rasvarilla voi poistaa yhden huoltokohteen, on se hintansa väärti.