Vakuutukset ja ajoneuvon rakenteellinen nopeus tulevat helposti vastaan.
Eihän kevarilla ole mitään nopeusrajaa edes? Vai mitä tolla rakenteellisella nopeudella haet?
Rakenteellien nopeus tarkoittaa sitä optimaalista maksiminopeutta,
jonka tehdas on laskelmissaan ko. fillarille todennut ja jota se
ei suosittele ylitettäväksi siksi, että rungon lujuus ja jäykkyys,
jarrujen teho ja muut ajo-omionaisuudet ja rakenteelliset
lujuudet kestävät ettei se rakkine hajoa kesken kaiken. Tätä
rakenteellista lujuutta tarkkailee myöskin Suomen viranomaiset
luokitellessaan kulkimen maksiminopeuksia ja kuormakestävyyttä ym.
Esim moottoripolkupyörien maksiminopeus tulisi olla 45km/h ja
vaikka niillä pienten virittelyjen jäkeen pystyykin ajelemaan
vaikka 80km/h, niin se on kiellettyä - ainakin poliisi lopettaa
niillä ajelun heti, kun vain käsiinsä sellaisen saavat ja taitavat
vielä haukkua ja antaa sakotkin etc ... Niissä on ilmeisesti aivan
alitehoiset jarrut mm sellaisiin nopeuksiin ja luultavasti rungon
ominaisuudetkin loppuvat kesken noille nopeuksille. Lisäksi niissä
pitäisi olla kunnolliset vakuutukset ja kuskeilla kunnolliset ajoluvatkin.
Sama koskee tietenkin ihan kaikkia muitakin ajoneuvoja.
Luokitusta voitaneen kutsua myöskin tyyppikatsastukseksi, jolloin
koko rakkineen ominaisuudet käydään aika tarkasti lävitse ja
samalla sen rakkineen ajokelpoisuus, maksiminopeudet etc
määritellään.
Jos esim. ajoneuvoon on ensiasennuksena laitettu niiiiin huonot
jarrut, että niillä ei voi eikä pysty rakkinetta pysäyttämään
vaikkapa 120km/h "riittävän" tehokkaasti, niin saatte olla ihan
varmoja, että sellaiselle vehkeelle tulee ajonopeusrajoitus. Voisin
kuvitella, että se turvamarginaaleineen olisi vaikka 60km/h
tai 80km/h. Tämä oli vain esimerkki tietenkin. On ihan selvä
myöskin, että mikäli vehkeestä ei saa niin paljon nopeutta irti,
että sillä pääsisi vaikka 100km/h niin sille ei välttämättä anneta
sellaista rajoitusta, joka kieltäisi ajamasta 200km/h. Tavallista
järkeä saa ja voi käyttää tässäkin.
Vakuutus voi olla
teho/paino perusteinen eikä sillä
ole mitään väliä kuinka paljon kuutioita tai kolmioita siinä on.
Ihan sama vaikka olis 6600 kuutiota kunhan teho suhteessa
painoon pysyy vakuutusmaksuluokan sisällä. Ne ei hyväksy
luultavasti, jos tehoa lisätään, että takapenkille pannaan
vastaavasti tiiliskiviä lisäpainoksi, että suhde pysyisi ennallaan.
Mun puolestani saatte tehdä mopoillenne ihan mitä haluatte, mutta
kun kysyitte niin vastasin minäkin. Yhtään ei ole haitaksi vaikka
ihan oikeasti tietäisi miten asioiden tulisi olla ihan riippumatta siitä
miten sitten oikeasti teettekään. Mulle on ihan yksi lysti - ei ole
penniäkään kiinni siinä.
Rock ..
..
PS. Ai niin .. se vielä .. jos kulkupeliin tehdään tarpeeksi
muutoksia ja niiden vaikutuksesta pelin ominaisuudet muuttuvat
tarpeeksi, niin se pitää uudelleen katsastaa .. juurikin yllä
mainittujen ominaisuusmuutosten vuoksi. Tietenkin ..
