RVS fuel injectionia tankkin ja nyt nykii.

[oili]

Ajattelin kokeilla kyseistä käärmeöljyä Hondaan sillä ajatuksella, että mystinen bensapumpun soiminen täydellä tankilla loppuisi.

Kaatelin aineet tankkiin ja ajelin ohjeen mukaan. Alku meni hyvin ja tankin tyhjetessä kävin Shellin kylmäasemalla tankkaamassa, jonka jälkeen veto hiipui. Kone siis käy kyllä, mutta kaasua vääntäessä tukehtuu.

Ajattelin saaneeni huonoa bensaa, mutta ei tankin tyhjentäminen ja uudella täyttäminen auttanut mitään.

Mikähän siis mahtoi luovuttaa ja voisiko se olla RVS:n aiheuttamaa?

 

[skuikka]

Jos se käy ja käynnistyy normaalisti mutta ei kestä kaasua, aloittaisin polttoaineensuodattimesta ja pumpunkin kurkkaisin. Jos filsu on ollut valmiiksi tukossa niin lisäaine on voinut saostaa sitä entisestään. Tämä siis arvaus tietämättä aineen koostumusta.

 

[oili]

Jos se käy ja käynnistyy normaalisti mutta ei kestä kaasua, aloittaisin polttoaineensuodattimesta ja pumpunkin kurkkaisin. Jos filsu on ollut valmiiksi tukossa niin lisäaine on voinut saostaa sitä entisestään. Tämä siis arvaus tietämättä aineen koostumusta.

Joo, lähden tässä irroittelemaan tankkia, sillä se Porin Shell juttu oli vähän omituinen, kun se asema oli muuten lopettanut, mutta mittarit toimi. Ei muuten, mutta sieltä tuli Pivoon joku maksunpalautus ilmoitus siitä tankkaamisesta.

Voihan olla, että sain kaupan päälle säiliön sakat.

 

[Rekkamasa]

Vähän tuo nyt minustakin kuullostaisi siltä että se tärpätti on saanut paskaa liikkeelle tai sitten sitä on tullu sieltä asemalta tankatessa. Joku sielä on nyt tukossa.

 

[oili]

Vähän tuo nyt minustakin kuullostaisi siltä että se tärpätti on saanut paskaa liikkeelle tai sitten sitä on tullu sieltä asemalta tankatessa. Joku sielä on nyt tukossa.

Joo, jonkun verran oli roskia tankissa, mutta ilmeisesti vain bensapumpussa on sihti ja ei siinä kamalasti roinaa ollut. Täytyy alkaa purkamaan pumpua

 

[oili]

Nyt sitten on pumpun sihti putsattu ja puhallettu kanavia. Laitoin muutaman litran bensaa tankkiin ja se meinasi kuolla ihan täysin kaasua käännettäessä.

Mahtaako ruiskuvehkeessä tankin bensamäärä jotenkin vaikuttaa siihen, jos pumppu toimii huonosti?

Seuraavaksi täytyy kai mitata bensapaineet.

 

[B12]

Onko siinä ihan oikea suodatinkin, eikä vai imusihti? Paperisuodatin saattaa mennä ihan umpitukkoon esim jos saa vettä jostakin.

 

[oili]

Ihan vain bensapumpun sihti.

 

[oili]

joo, kyllähän sieltä muovirungosta tuli aika ruskeaa soosia puhaltaessa, mutta itse pumppua testaan huomenna, kun bensahöyryt on vähän haihtunut työhuoneesta.

Yhtä osaa en saanut irti ja se muistuttaa hieman termostaattia ja luulen sen liittyvän jotenkin paluuvirtaukseen. Ei oikein uskalla käyttää voimaa tuossa, kun muistaakseni Stormilla pumppu maksoi viileät 1100€ ja hassusti Bike Worldissa alkuperäinen 530€. Irtopumppuja näyttää olevan kaupan halvalla ilman runko-osaa. Jostain syystä romiksien tankeissa ei ole enää pumppua, joten mahtaako tuo olla jonkinlainen tyyppivika, mistä mainittiin yhdessä Varadero ketjussa?

On kyllä perkeleen huonoa tuuria, että saattaa olla kaksi vian aiheuttajaa...

 

[skuikka]

Termarin näköinen osa on todennäköisesti paineensäädin. Eli se päästää bensaa takaisin tankkiin luultavimmin jossain 3bar paikkeilla.

 

[oili]

Termarin näköinen osa on todennäköisesti paineensäädin. Eli se päästää bensaa takaisin tankkiin luultavimmin jossain 3bar paikkeilla.

Tuli mieleen, että juuri tuon paineensäätimen jumiutuminen osittain auki tiputtaisi bensanpaineen.

 

[oili]

Pumppu pyörii, mutta imu on aivan olematon, eikä jaksa kierrättää bensaa kannussa. Ehkä se ei bensasäiliössä tarvitse kovaa imua, mutta ei se saa edes paperinpalaa imaistua kiinni.

Taitaa tulla asiaa pumppukaupalle...

 

[oili]

No niin pumppuhan se oli paskana.

Luultavasti se oli varmaan viimeistä voitelua vaille, koska ainakin mopo tuntuu käynnistyvän paremmin ja vetokin tuntuu terävämmältä. Saattaa tosin olla plaseboa koko tunne....

Homma ei harmita yhtään, sillä nyt on uusi pumppu ja maksoi Puolasta tilattuna 50€ ja työ yhden oluen.

Nyt myös tietää, että hajonneellakin pumpulla voi ajaa, jos pitää tankkia täynnä.

Jos koneeseen tai tankkiin laittaa jotain mahdollisesti paskaa liuottavaa ainetta, niin ei kannata heti lähteä ulkomaan reissulle.

RVS ei ottanut keissiln kantaa, mutta neuvoivat kyllä miten sitä kannattaa prätkässä käyttää. Niin joo epäilen enemmän sitä bensaa ja täytyisi varmaan siilata se jonkun harson läpi, niin näkee oliko siitä jotain roskia.

 

[IsoTwin]

Hyvä että selvis. Pumpun ja suodattimen kuntohan testataan helposti ottamalla paluuletku irti tankista, laitetaan se astiaan ja pyöritetään pumppua tietty aikamäärä. Siitä voi laskea tuoton litroina tunnissa ja arvioiden miten tehoihin nähden riittää. Tietenkin paine täytyy testata erikseen mittarilla.

Omassa pyörässä vanhalla pumpulla ja suodattimella ei tullu yhtään ainetta paluuletkusta mutta silti ei pätkiny ajossa.

 

[oili]

Tuossahan paluuletku on vain pieni 10 sentin pätkä letkua pumpulta ja kiertää jonkinlaisen venttiilin läpi.

Työkaveri kertoi, että Varadero toimi paremmin pumpun hajottua, kun otti sen kokonaan pois, mutta minulla se pyöri vielä ja saattoi sitten hiukan auttaa virtausta.

Bensan paineen mittaus olisi kai ollut myös melko helppo tapa selvittää ongelma, jos olisi ollut mittari.

Harvoin sitä muuten on ihan tyytyväinen siitä, että mopo hajosi