Hei!
Onko kellään muulla 955-koneen omaavilla Triumphin omistajilla ilmennyt, että putken ja softan vaihdon jälkeen on moottorin käynnistäminen lämpimänä ja varsinkin puolilämpimänä vaikeutunut?
Itselläni ei ennen ko.toimenpiteitä ollut mitään ongelmia, mutta putken ja softan (softa: "aftermarket pipes", lienee kaikkein rikkainta seosta antava softa kolmesta vaihtoehdosta) vaihdon jälkeen saa välillä käynnistellä kolme-neljäkin muutaman sekunnin jaksoa ennenkuin käynnistyy. Myöskään kaasun avaaminen vähän tai enemään ei tunnu käynnistämistä helpottavan. Ongelma tuo ei sinänsä ole ollut, aina on käyntiin lähtenyt, mutta pidemmän päälle tuntuu kuitenkin turhalta rasittaa käynnistys-ja latausjärjestelmää pitkillä starttisessioilla.
Onko muilla ilmennyt vastaavaa ja miten olette asian ratkaisseet, vai onko ainoa mahdollisuus ajaa koneeseen joko alkuperäinen softa tai Triumphin omalle offroad-putkelle tarkoitettu, joka ilmeisesti antaa hieman laihempaa seosta kuin tuo "aftermarket pipes-softa"?
J64
Onko kellään muulla 955-koneen omaavilla Triumphin omistajilla ilmennyt, että putken ja softan vaihdon jälkeen on moottorin käynnistäminen lämpimänä ja varsinkin puolilämpimänä vaikeutunut?
Itselläni ei ennen ko.toimenpiteitä ollut mitään ongelmia, mutta putken ja softan (softa: "aftermarket pipes", lienee kaikkein rikkainta seosta antava softa kolmesta vaihtoehdosta) vaihdon jälkeen saa välillä käynnistellä kolme-neljäkin muutaman sekunnin jaksoa ennenkuin käynnistyy. Myöskään kaasun avaaminen vähän tai enemään ei tunnu käynnistämistä helpottavan. Ongelma tuo ei sinänsä ole ollut, aina on käyntiin lähtenyt, mutta pidemmän päälle tuntuu kuitenkin turhalta rasittaa käynnistys-ja latausjärjestelmää pitkillä starttisessioilla.
Onko muilla ilmennyt vastaavaa ja miten olette asian ratkaisseet, vai onko ainoa mahdollisuus ajaa koneeseen joko alkuperäinen softa tai Triumphin omalle offroad-putkelle tarkoitettu, joka ilmeisesti antaa hieman laihempaa seosta kuin tuo "aftermarket pipes-softa"?
J64