Renkaat! Erot Auton renkaaseen asennustilanteessa

[Monni11]

Moro. Olen nOOb pyörien suhteen, mutta silti uudessa työpaikassa voi tulla vastaan tilanne, jossa pitäisi ottaa moottoripyörän rengas pois vanteelta ja pistää toinen tilalle.

Auton renkailla tämä toimenpide on hyvin yksinkertainen, mutta mites MP:n renkailla?? Käytetään siis ihan perus vannekonetta

Suurin osa nykypyöristä on varmaan tubelesseja eli ei sisäkumia, mutta kuinka vittumaisia noi sisäkumilliset on ja onko niitä paljon liikenteessä?

Omia kokemuksia ja mielipiteitä kiitos...

 

[AimoPamaus]

Jos luulet että vaan auton aluvanteen omistaja ei tykkää naarmuista, niin olet astumassa ihan uuteen ulottuvuuteen työn jäljen seurannassa.

Pidä huoli ettei MIKÄÄN metallinen koske vanteeseen MISSÄÄN vaiheessa.  

Noille olisi hyvä olla koneeseen nylon leuvat ja rengasrauta.

Pyydä vaikka kolleegaa neuvomaan ensikerralla.

 

[B12]

Tubeless on helppo nakki. MP rengas on erittäin vetelä rungoltaan ja helppo vannetöissä.

Sisärenkaalliset ovat riastikudosrenkaita, erittäin jäykkiä ja paljon hankalampia, mutta koneella ei mitenkään mahdottomia.

Kuten Aimo tuossa varoittelikin, varaudu hirveään itkuun ja poruun, jos vanteesta löytyy pienikin jälki, jota et pysty todistamaan jo tullessa olleeksi. Silkkihanskat käteen ja vuoraa koko rengaskone sametilla. Samalla välttyy vanteeseen jäävistä ja vanteen pilaavista sormenjäljistä. Siitä huolimatta joudut ostamaan muutaman uuden vanteen á 1000€ /kesä. "Tehtaan merkin" omaavat voit koittaa myydä vaikka nettimotossa.

 

[seppo02]

Myy palveluistas katuenskamiehille, me ei olla noin neitejä kun niitä naarmuja tulee muutenkin

 

[Huhan Kolli]

Etukäteen vois sanoo että pinnavanteilla on sitten sisuskumelliset renkaat. Toki aluvanteillakin on sisuskumeja käytetty. Mutta lukon kanssa voi tulla pari kirosanaa. Eli toivottavasti ei tuu rossipyöriä tms. Piikkirenkaat on kans aika kettumaisia, varsinkin jääspeedwayn pitkät piikit.

 

[Nomad]

Etukäteen vois sanoo että pinnavanteilla on sitten sisuskumelliset renkaat.

Pääsääntöisesti voi näin olla, mutta esim bemarin gs:n vanteet on tubelekset.

 

[wolvie]

Eli toivottavasti ei tuu rossipyöriä tms. Piikkirenkaat on kans aika kettumaisia, varsinkin jääspeedwayn pitkät piikit.

Tuskin kannattaa rossi, enduro tai speedway pyörien kumien vaihdoista paljoa huolehtia. Taitaa olla todella harvassa ne jotka moisia tuo liikkeisiin. Ja toisaalta niissä kaikissa taitaa muutama naarmu vaan tuoda lisää uskottavuutta

Ketjun aloittajalle sanoisin, että ekojen vanteiden kanssa kannattaa olla todella varovainen ja käyttää reilusti aikaa. Rengaskoneen käytössä en osaa auttaa kun itse vaihdan raudoilla.

Kuten joku aikaisemmin vinkkasi kannattaa kokeneemmalta kolleegalta pyytää jeesiä ekoissa vaihdoissa jos se suinkin on vain mahdollista. Pyörän kumin vaihdossa on omat jipponsa jotka helpottavat työtä todella paljon ja näiden oppimisessa menee oma aikansa.

 

[Jussi M]

Rengaskoneen pitää olla tikissä.
Joissain vanhoissa koneissa oli adaptereja MP-vanteelle. Uudempiin saa kiinni sellasenaan.

Vannetta kannattaa kannatella käsin kun ajaa koneen koukut siihen kiinni - just niiden naarmujen vuoksi.

Rengas raudan tallan kun asetat kunnolla ja lukitset huolella niin raudalla vanteen naarmuttaminen ei ole ihan niin helppoa.

Aika paljon on koneesta kiinni miten onnistuu ja kuinka helppoa on.

Rengas työni teetän aina lafkassa joka on erikoistunut MP-vannetöihin ihan syystä

 

[AimoPamaus]

Rengas työni teetän aina lafkassa joka on erikoistunut MP-vannetöihin ihan syystä

Samasta syystä tein oman "rengaskoneen" ja vaihdan kumini itse.

 

[SJV]

Eli toivottavasti ei tuu rossipyöriä tms. Piikkirenkaat on kans aika kettumaisia, varsinkin jääspeedwayn pitkät piikit.

Tuskin kannattaa rossi, enduro tai speedway pyörien kumien vaihdoista paljoa huolehtia. Taitaa olla todella harvassa ne jotka moisia tuo liikkeisiin.

Rengas hommia suht läheisesti seuranneena, voisi todeta uusavuttomuuden iskeneen tuohonkin porukkaan.

 

[Zuhnu99]

Prätkänrengasta koneella irrotettaessa helpottaa, kun painelee renkaan littanaksi renkaan irrotuskäpälällä. Jotkut renkaat ovat hankalia ottaa pois vanteelta, jos rengasta ei ole paineltu littiin.

Rengaskoneen käpälien ja vanteen väliin laitan paksuhkot kangasliinat. Ei jää käpälistä jälkiä. Vanteen lukitsemisen jälkeen kannattaa pyöräyttää vannetta kierros, niin näkee että vanne on kunnolla käpälien välissä.

Renkaan irrotuskynnen ja vanteen väliin jätän tarkoituksella suurehkon välin, ettei kynsi vedä vanteesta maalisiivua pois.

Tasapainokoneeseen en saa prätkänrengasta kiinni, mutta väittäisin, että renkaaseen ei jää yli 5g heittoja ihan akseli viilapenkissä-metodilla. Ainakin tarkemmin olleet painossa, kun Hondan tehtaan jäljiltä omassa pyörässäni.

Itelle ja kavereille noita on tullut vaihdettua. Ei ainakaan toistaiseksi ole tullut naarmuja.

 

[Kontha]

Ja niitä liimapainoja ei väännetä irti papukaija pihdeillä vannetta vasten...

nim. jäljet uudessa 1600 euron vanteessa

 

[Squirrel]

Mitään en renkaanvaihdoista tiedä, mutta eikö ne siellä uudessa työpaikassa sitten neuvo kun tilanne tulee eteen?