itse suosin liikkeitä, jotka vaihtaa siististi. nykyään kyllä vaihdan itse, mutta itse vaihtaessakin käy niin, että aluksi sitä vaihtaa siististi, sitten tajuaa, ettei nämä vehkeet ole ikuisia ja pikkunaarmut ketään haittaa, jolloin vaihtorutiini rupeaa olemaan vähän 'välittö(mättö)mämpi'.
renkaan vaihtajalle se on parin kympin homma, joka pitää vaan saada alta pois, kun taas uuden pyörän omistajalle se on 15000eken pyörä, joka on nyt naarmutettu. katsontakanta on niin erilainen.
Asiasta kannattaa mainita, kun vie rengasta. olen huomannut, että se auttaa, isossa liikkeessä se ei auta, koska sana ei kulje, mutta jos viet pieneen liikkeeseen, jossa työn vastaanottaja on sama kuin tekijä, tai saat katsoa vaihdon vierestä, niin jälki aina parempi.
isoissa liikkeissä ongelma on myös se, että kuka niitä renkaita vaihtaa, eihän se kaikentietävä superasentaja niitä siellä vaihda, vaan se kesäjamppa, se on hyvää hikistä kesäduunia.
tasapainotus toimii yleensä staattisella painotuksella, työnnät vaan jonkun pitkän meisselin tai tangon läpi laakerista, ja pidät rengasta käsissä, ja katselet meneekö joku kohta alaspäin. pyörittele ja katsele, painota niin, ettei mene. itse asiassa moni liike tekee sen samoin. tietysti ne ei tee sitä käsissä, mutta lopputulos on sama. käsissäkin huomaa 10gramman eron.
itsellä kävi kylläkin nyt niin, että eturenkaassa on aina ollut painoja joku 50 grammaa venttiilin vieressä toisella puolella. se näytti uudella renkaalla pitävän paikkansa, tai että vaatis ehkä 10grammaa enemmän. kuitenkin se väpätti etupyörää(yhdellä kädellä ajaessa, tangon vapaa pää vapattaa-sivuvirhe?), ihmettelin sitä kun paino on staattisesti oikein. vaihdoin sitten puolet painosta toiselle puolelle vannetta, sama kohta, toinen reuna. väpätys poistui. olen ihan liimannut vanhoja painoja vanteeseen liimalla, ilmastointiteippi päälle siksi aikaa, että kiinnittyy. ilmastointiteipeillä voi ajaakin, jos kokeilee painojen vaikutusta.
