Rengas Profiilit

[CBR 600RR]

Puretaas asia nyt ihan atomeiksi:

edessä xxx/xx
ja takana xxx/xx???? mitä nää x:ät niin ku edes tarkoittaa? koko? leveyttä??

ja lähinnä se mikä kiinnostaa vielä enemmän... pyörällehän on jotenkin määrätty(?) min/max profiili mitä takana voi käyttää..esim. minimissään 180 ja max 195... mutta onko näillä jotain konkreettista merkitystä? eli onko kannattavampaa esim. pidon takia ottaa aina mahdollisimman suuri profiilinen???? vai onko se puhtaasti maku kysymys että; ''no mun mielestä 180 on vaa paljon paremman tuntuinen mitä 190..''???

Kiitos!

 

[Jonezi]

Esim 190/55 kumissa meinaa että leveyttä on 190mm ja profiilisuhde% on 55. Ja koska vanne on tietyn levyinen, niin siihen menee tietyn levyinen rengas. Ja profiilisuhde määrittää sen kumin "pulleuden" ja läpimitan.

Toki jos laitat vaikka 5.5" vanteelle 190/55 kumin niin sehän o läpimitaltaan huomattavasti isompi (ja "pulleempi") kuin esim 180/50.

Ja tämä sitten vaikuttaa kaarre ominaisuuksiin, ja myös nostaa pyörän perää joka muuttaa pyörän geometriaa. Isommalla kumilla renkaan että jousittamaton paino nousee.

Suosittelen laittamaan ainakin nyt toistaiseksi valmistajan ilmoittamalla mitalla olevat kumit. Tässä tapauksessa taitaa olla 180/55, isomman laittamisessa ei ole merkittävää hyötyä.

 

[CBR 600RR]

Esim 190/55 kumissa meinaa että Leveyttä on 190mm ja profiilisuhde% on 55. Ja koska vanne on tietyn levyinen, niin siihen menee tietyn levyinen rengas. Ja profiilisuhde määrittää sen kumin "pulleuden" ja läpimitan.

Toki jos laitat vaikka 5.5" vanteelle 190/55 kumin niin sehän o läpimitaltaan huomattavasti isompi (ja "pulleempi") kuin esim 180/50.

Ja tämä sitten vaikuttaa kaarre ominaisuuksiin, ja myös nostaa pyörän perää joka muuttaa pyörän geometriaa. Isommalla kumilla renkaan että jousittamaton paino nousee.

Suosittelen laittamaan ainakin nyt toistaiseksi valmistajan ilmoittamalla mitalla olevat kumit. Tässä tapauksessa taitaa olla 180/55, isomman laittamisessa ei ole merkittävää hyötyä.

Kiitos paljon vastauksesta!
Mulla ei ole nää Cebaria, ostin R1:n niin rykkösessä ainakin takana nytten 190/??. Cebarissa mulla oli muistaakseni aina 180/??.
Ja tossa rykkösessä niin renkaat on tuntunut kyllä hyvältä, mutta toisaalta ne on vielä pykälän/pari sporttisemmat mitä mulla ikinä oli cebarissa että sekin tietysti vaikuttaa paljon.

 

[Jonezi]

Kiitos paljon vastauksesta!
Mulla ei ole nää Cebaria, ostin R1:n niin rykkösessä ainakin takana nytten 190/??. Cebarissa mulla oli muistaakseni aina 180/??.
Ja tossa rykkösessä niin renkaat on tuntunut kyllä hyvältä, mutta toisaalta ne on vielä pykälän/pari sporttisemmat mitä mulla ikinä oli cebarissa että sekin tietysti vaikuttaa paljon.

Siinä on vissiin 6" vanne? Sitten se on maun mukaan 190/55 tai 200/55. Itse laittaisin 200/55, uskoisin että mahtuu pyörimään.

Ja onnea uudesta pyörästä.

 

[CBR 600RR]

Siinä on vissiin 6" vanne? Sitten se on maun mukaan 190/55 tai 200/55. Itse laittaisin 200/55, uskoisin että mahtuu pyörimään.

Ja onnea uudesta pyörästä.

En ole täysin varma minkä kokoinen vanne on, pyörä ollut niin vähän aikaa että sen verran kerkesin perehtymään että kattosin vaan että 190 oli takana =)
Kiitos paljon!

 

[scuuba]

Kiitos paljon vastauksesta!
Mulla ei ole nää Cebaria, ostin R1:n niin rykkösessä ainakin takana nytten 190/??. Cebarissa mulla oli muistaakseni aina 180/??.
Ja tossa rykkösessä niin renkaat on tuntunut kyllä hyvältä, mutta toisaalta ne on vielä pykälän/pari sporttisemmat mitä mulla ikinä oli cebarissa että sekin tietysti vaikuttaa paljon.

R1:sessä on sit se ongelma että iso takarengas voi hangata takahaarukan keskisaumaan. Sen kyllä huomaa sit siitä että mopo savuttaa ja takarenkaaseen ilmestyy keskelle sauman levynen ura.

Ratkaisu tuohon on pitemmät ketjut ja taka-akselia taakseppäin.

 

[pupu]

Siinä on vissiin 6" vanne? Sitten se on maun mukaan 190/55 tai 200/55. Itse laittaisin 200/55, uskoisin että mahtuu pyörimään.

Ja onnea uudesta pyörästä.

Ei mahu kaikkiin, ei ainakaan vanhemissa ku 2006
Jopa 195/55 voi tehä tiukkaa -06:sta vanhemmissa

En ole täysin varma minkä kokoinen vanne on, pyörä ollut niin vähän aikaa että sen verran kerkesin perehtymään että kattosin vaan että 190 oli takana =)
Kiitos paljon!

Mikähän vuosimalli?
R1:s vakiona takana 190/50 2008 saakka, 2009 alkaen 190/55...

R1:sessä on sit se ongelma että iso takarengas voi hangata takahaarukan keskisaumaan. Sen kyllä huomaa sit siitä että mopo savuttaa ja takarenkaaseen ilmestyy keskelle sauman levynen ura.

Ratkaisu tuohon on pitemmät ketjut ja taka-akselia taakseppäin.

2006 on pidempi haarukka ku 2005, sinne menee jo isompaa...

 

[CBR 600RR]

Ei mahu kaikkiin, ei ainakaan vanhemissa ku 2006
Jopa 195/55 voi tehä tiukkaa -06:sta vanhemmissa



Mikähän vuosimalli?
R1:s vakiona takana 190/50 2008 saakka, 2009 alkaen 190/55...



2006 on pidempi haarukka ku 2005, sinne menee jo isompaa...

Vuosimalli on 2015

 

[Miikam]

Tällaisen löysin joskus miettiessäni 180/55 vs 190/50 vs 190/55

 

[pupu]

Vuosimalli on 2015

niin uus...
195/55 on oikea koko

Edit 190/55 on oikea koko

 

[mr.TK]

niin uus...
195/55 on oikea koko

Ei ole, vaan 190/55 17

 

[pupu]

niin uus...
195/55 on oikea koko

Ei ole, vaan 190/55 17

Joo, sitä just tarkoitin
pieni näppäily/ajatus vihre

 

[CBR 600RR]

Ei ole, vaan 190/55 17

Haha kiitos paljon. Tommonen vissiin löytyy jo takaata valmiina! Etusesta ei mitään muistikuvaa...

 

[vertzu]

R1:sessä on sit se ongelma että iso takarengas voi hangata takahaarukan keskisaumaan. Sen kyllä huomaa sit siitä että mopo savuttaa ja takarenkaaseen ilmestyy keskelle sauman levynen ura.

Ratkaisu tuohon on pitemmät ketjut ja taka-akselia taakseppäin.

2007-2008 vuosimallin R1:ssä ei mahdu pyörimään kunnolla nämä nykyiset isot takarenkaat, esimerkiksi pirellin 200-leveät ja dunlopin kr108. Tämä siis silloin, kun on kyseessä vakioketjut ja vakiorattaat. Vakiorengas on 190/50 ja 190/55-profiilinen mahtuu, ainakin jos vaihtaa eteen piikkiä pienemmän eturattaan, mutta tilaa ei jää liialti. Itse olen korjannut tämän vaihtamalla 2-lenkkiä pidemmät ketjut (rattaat edessä -1 ja takana +2 piikkiä). Näin sinne tulee lisää tilaa ja ei ole vielä tullut rengasta vastaan, joka ei pyörimään mahdu. Tilaa siellä on kuitenkin samanvuotiseen suzukiin nähden selvästi vähemmän.

Tuo viritys on muutenkin pyörälle ratakäyttöä silmällä pitäen hyvä, sillä vakiovälitys on aivan liian pitkä ja perän jatkaminen 2-lenkkiä pidemmillä ketjuilla tekee pyörästä rauhallisemman ja vakaammin ajettavan. Mielestäni 6" takavanteelle ainut oikea koko on tuo 200/60 pirellillä ja dunlopin 195/65. Nuo 190/55 ja vastaavat eivät mielestäni ole profiililtaan läheskään samoja ja koen itse ajettavuuden merkittävästi heikommaksi.

 

[Nitrous]

2007-2008 vuosimallin R1:ssä ei mahdu pyörimään kunnolla nämä nykyiset isot takarenkaat, esimerkiksi pirellin 200-leveät ja dunlopin kr108. Tämä siis silloin, kun on kyseessä vakioketjut ja vakiorattaat. Vakiorengas on 190/50 ja 190/55-profiilinen mahtuu, ainakin jos vaihtaa eteen piikkiä pienemmän eturattaan, mutta tilaa ei jää liialti. Itse olen korjannut tämän vaihtamalla 2-lenkkiä pidemmät ketjut (rattaat edessä -1 ja takana +2 piikkiä). Näin sinne tulee lisää tilaa ja ei ole vielä tullut rengasta vastaan, joka ei pyörimään mahdu. Tilaa siellä on kuitenkin samanvuotiseen suzukiin nähden selvästi vähemmän.

Tuo viritys on muutenkin pyörälle ratakäyttöä silmällä pitäen hyvä, sillä vakiovälitys on aivan liian pitkä ja perän jatkaminen 2-lenkkiä pidemmillä ketjuilla tekee pyörästä rauhallisemman ja vakaammin ajettavan. Mielestäni 6" takavanteelle ainut oikea koko on tuo 200/60 pirellillä ja dunlopin 195/65. Nuo 190/55 ja vastaavat eivät mielestäni ole profiililtaan läheskään samoja ja koen itse ajettavuuden merkittävästi heikommaksi.

Dunlopilta tuli tälle kaudelle 205/ 60 sliksi ton 195/65 tilalle.

 

[TommoKe]

Slicksiä ja kuviollista ei nyt voi ihan suoraan verrata. Pääsääntöinen käyttötarkoitus saattaa olla eri...

 

[vertzu]

Slicksiä ja kuviollista ei nyt voi ihan suoraan verrata. Pääsääntöinen käyttötarkoitus saattaa olla eri...

Tämä on totta. Täsmennän omaa lausuntoa sen verran, että kommentti oli tarkoitettu vain rata-ajoa silmällä pitäen.