Ram air testausta

[Hansci]

Jos jotakuta kiinnostaa RAM-AIR niin löysin ihan mielenkiintoisen jutun tuolta: Sport Rider - Ram air test

Taitaa Kawasaki osata läksynsä parhaiten. Hayabusa oli vähän yllätys (vrt. Blackbird) mutta tää testi ei kerro kuin patopaineista. Tulossa on myös testi dynopenkissä, joka kertoo sitten raakaa totuutta.  

 

[RHead]

Joo olihan tossa kivaa luettavaa.. Eli pienillä fixauksilla saa myös alhaalta asti ton patopainee aika hyvin busaan laitettua korkeemmaksi.

 

[Tylyttäjä]

Onhan noita testailtukin, siis ajettu tuulitunnelissa jarrupenkissä. Kilo-Gixxerissä näytti tulevan mukavasti lisää potkua takarenkaalle:

http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=6&id=9332

 

[Zam64]

Joo olihan tossa kivaa luettavaa.. Eli pienillä fixauksilla saa myös alhaalta asti ton patopainee aika hyvin busaan laitettua korkeemmaksi.

mitä ne pienet fiksaukset on?

 

[RHead]

Noh se varmaan tietää kuka niitä rakentelee.

 

[Zam64]

Onhan noita testailtukin, siis ajettu tuulitunnelissa jarrupenkissä. Kilo-Gixxerissä näytti tulevan mukavasti lisää potkua takarenkaalle:

http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=6&id=9332

mut ei madu mun pieneen pääkoppaan kuinka 3 % painetta lisää imuilmassa antaa 6 % tehoa lisää?

mitään hyviä teorioita syitä?

Mitattuja tuloksia en kiistä.

 

[Jyri]

Ihan väsynyt aihe...

Noissa nyt tulee lisää jos tulee. Ei siinä mitään ihmeellistä ole ja tuskin kukaan muu kuin EM/MM-tason kuskit tuolla tiedolla mitään tekevät. Kisatiimit tosin sitten ajavat aikalailla eri kalustolla kuin katutiimit...

Toi 3% lisä painetta ilmaboksiin voi ahtaa juuri sen pienen määrän lisää seosta moottoriin, jolloin hyötysuhde paranee. En usko, että patopaineen määrä menee suorassa suhteessa ulossaatavaan tehoon??

 

[Zam64]

Ihan väsynyt aihe...

Toi 3% lisä painetta ilmaboksiin voi ahtaa juuri sen pienen määrän lisää seosta moottoriin, jolloin hyötysuhde paranee. En usko, että patopaineen määrä menee suorassa suhteessa ulossaatavaan tehoon??

3 % paineen lisäys antaa noin about  suht tarkalleen 3 % lisää tehoa, riittävällä tarkkuudella. moottorin hyötysuhde  ei kasva vaan sylinteriin ns volumetrinen hyötysuhde kasvaa tuon samaisen 3 % (eli sylinteriin saadaan 3 % enemmän ilmaa). Jos moottorin lambda saadaan pidettyä saman niin siitä seuraa että moottorissa on 3 % enemmän kakkua joka tuo tehoa 3 % lisää.

Nyt vain tuossa tylyttäjän linkissä oli tullut tehoa lisää 6 %, eli, mistä tuli tuo toinen mokoma 3 % lisää.

aihe on väsynyt todellakin...

 

[ZR-7herwood]

Siis tuohan tarkoittanee vain sitä, että patopaineella gixerin moottori toimii paremmin kuin ilman. Eli kone on suunniteltu toimimaan "oikein" vain jos vauhtia on paljon, outoa. Tai sitten tulokseen on jostain syystä haluttu tulevan "vähän enemmän" lisäpotkua.