Ram air -imutorvien profiilin ja pituuden vaikutus moottorin ilmanottoon

[kapylemha]

Morjens,

Pari kertaa pyörän ympäri rullanneena on alkanut ärsyttää nuo imutorvet, jotka eivät kestä pienintäkään töppäystä vaan halkeavat silpuksi joka kerralla kun niihin kohdistuu rasitusta.

Heräsi mieleen sellainen ajatus, että vaihtaisin vakiotorvet kokonaan esim. 10cm halkaisijaltaan olevaan silikoniletkuun (kaiketi sellaiseen, jota käytetään turbojen välijäähdyttimissä?) Osaavatko foorumin fyysikot sanoa, kuristaisiko tämänkaltainen kötöstelyratkaisu mahdollisesti moottoria? Pituusmitta luonnollisesti torvella samaa luokkaa kuin vakiotorvella, jonka avulla noita mallailisin paikoilleen.

 

[Jammu-Pappa]

Tee muotti niist ehjistä torvista ja kun hajoo niin lasikuidusta uudet vaan .....

 

[jr66]

Tosissaanko aloittaja kyselee että kuristaako 2 kpl. 10 cm letkua moottoria ? Kuristaa mutta mitä moottoria, ihan eri suuruusluokan ajoneuvot minkä konetta nuo kuristaa.

 

[T1mppa]

Tosissaanko aloittaja kyselee että kuristaako 2 kpl. 10 cm letkua moottoria ? Kuristaa mutta mitä moottoria, ihan eri suuruusluokan ajoneuvot minkä konetta nuo kuristaa.

Tosissaan hän kysyy, koska hän ajaa tosissaan yli 200 km/h vauhteja. Ja monta kertaa päivässä, kunhan radalle entää.

Ja kysymyksen esittäjälle sanon, että en tiiä. Mutta varmaan ne silikoniletkut toimii ihan hyvin. Niiden torvien muotoilulla säädellään erilaisia pyöreitä ja virtauksia, mutta jos silikoniletkun halkaisija vastaa ram air -torven halkaisijaa, niin en keksi miksi ne jotain häikkää aiheuttaisi.
Saattaa siis olla heppa-kaks vähemmän huipputehoa, mutta ei sen A/F-ratiota pitäisi pilata tai muutakaan moottorin käyntiin liittyvää muuttaa.

Ja se huipputeho on sen 500 rpm levyinen sektori(?). Alemmilla kierroksilla, tehoilla ja vauhdeilla ei sitä ram air- efektiä ei kait pääse syntymään juuri lainkaan.