-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Rajoittimien pois kytkeminen..
- Keskustelun aloittaja jsalok
- Aloituspäivä
Tere!
Tehty on..Ihan simppeli juttu. Se rajoittimen poisto vaikuttaa 1. ja 2. vaihteeseen ratkaisevasti..
Ideanaha on se, että ruiskuboksi luulee koko ajan olevansa 5. vaihteella..
-- Jim --
Tehty on..Ihan simppeli juttu. Se rajoittimen poisto vaikuttaa 1. ja 2. vaihteeseen ratkaisevasti..
Ideanaha on se, että ruiskuboksi luulee koko ajan olevansa 5. vaihteella..
-- Jim --
Siis vanhassa busassa 2,2kohm (muistaakseni) vastus tekee sen että pienten vaihteiden rajotus tippuu pois pelistä koska ruisku saa tiedon että siellä on koko ajan 4 vaihde päällä -> isojen vaihteiden ruiskutuskartat käytössä.
Eli ohmit lootassa ovat: 1 - 0,5kohm, 2 -1,0kohm , 3 - 2,0kohm , 4 - 2,5kohm...(en muista tarkaa noita, mutta löytyvät kyllä netistä, mutta eiköhän idea selviä tosta)
ja nyt kun 1 vaihteen 0,5kohm+2,2kohm vastus = 2,7kohm -> ruisku luulee että 4 vaihde on koko ajan käytössä.
Uusissa busseissa tätyy tuossa modissa olla mukana vähän jo "älyäkin" että saadaan taas pois tuo 6 vaihteen nop. rajoitin, eli 6 vaihteella ruiskua hämättään luulemaan että käytössä on 5 vaihde. Tarkoittaa käytänössä sitä että TRE-modi "mittaa" vastuksen mikä on tuolla vaihdelaatikossa ja kun se huomaa että käytössä on kutos vaihde antaa se ruiskullle 5 vaihdetta vastaavan "ohmin" (siis kyseessä on jännite, mikä häviää tuon vastuksen yli mentäessä, ruiskussa vaihdetieto on siis jännitteenä).
Tuo vastus lisätään (esim.) vaaleanpunaiseen johtoon mikä on taas kiinni tankin alla olevassa valkoisesa liittimessä, helppoa. (Ei muuten sitten kannata käyttää tinaa ja kolvia vaan puristeliittimiä).
Varoitus:
Tuon jälkeen mutkassa kyllä perä lähtee helpommin sladiin 1 ja 2 vaihteella
Eli ohmit lootassa ovat: 1 - 0,5kohm, 2 -1,0kohm , 3 - 2,0kohm , 4 - 2,5kohm...(en muista tarkaa noita, mutta löytyvät kyllä netistä, mutta eiköhän idea selviä tosta)
ja nyt kun 1 vaihteen 0,5kohm+2,2kohm vastus = 2,7kohm -> ruisku luulee että 4 vaihde on koko ajan käytössä.
Uusissa busseissa tätyy tuossa modissa olla mukana vähän jo "älyäkin" että saadaan taas pois tuo 6 vaihteen nop. rajoitin, eli 6 vaihteella ruiskua hämättään luulemaan että käytössä on 5 vaihde. Tarkoittaa käytänössä sitä että TRE-modi "mittaa" vastuksen mikä on tuolla vaihdelaatikossa ja kun se huomaa että käytössä on kutos vaihde antaa se ruiskullle 5 vaihdetta vastaavan "ohmin" (siis kyseessä on jännite, mikä häviää tuon vastuksen yli mentäessä, ruiskussa vaihdetieto on siis jännitteenä).
Tuo vastus lisätään (esim.) vaaleanpunaiseen johtoon mikä on taas kiinni tankin alla olevassa valkoisesa liittimessä, helppoa. (Ei muuten sitten kannata käyttää tinaa ja kolvia vaan puristeliittimiä).
Varoitus:
Tuon jälkeen mutkassa kyllä perä lähtee helpommin sladiin 1 ja 2 vaihteella
Tuo em. 2,2 kohm vastuskikkailu on mallia G-pack ('99-'00). Iva's TRE on taas sitä mallia jossa, pinkki johto "katkaistaan" vaihde tunnistimelta ja ECUun menevä johdon pää yhditetään joko 6,8 kohm (=5 vaihde) tai 15 kohm (=6 vaihde) vastuksella mustaan (=maa) johtoon. Tuolloin ECU kuvitteelee ko. vaihteen olevan kokoajan päällä.
Mikäli haluaa päästä ainostaan eroon nopeusrajoittimesta ('01->), niin se hoituu zener-diodilla. Eli ko. diodi pinkin ja mustan väliin, homma on siinä.
Mikäli haluaa päästä ainostaan eroon nopeusrajoittimesta ('01->), niin se hoituu zener-diodilla. Eli ko. diodi pinkin ja mustan väliin, homma on siinä.
Heitäppä vielä zenerin tyyppi..Tuo em. 2,2 kohm vastuskikkailu on mallia G-pack ('99-'00). Iva's TRE on taas sitä mallia jossa, pinkki johto "katkaistaan" vaihde tunnistimelta ja ECUun menevä johdon pää yhditetään joko 6,8 kohm (=5 vaihde) tai 15 kohm (=6 vaihde) vastuksella mustaan (=maa) johtoon. Tuolloin ECU kuvitteelee ko. vaihteen olevan kokoajan päällä.
Mikäli haluaa päästä ainostaan eroon nopeusrajoittimesta ('01->), niin se hoituu zener-diodilla. Eli ko. diodi pinkin ja mustan väliin, homma on siinä.
