Radiaali etujarru

[wekkuli]

Nyt täytyy ottaa tuohon omaan kommenttiin takapakkia kun lueskelin uutta britti-bikea ja oivalsin asioita. Pätee edelleen perinteiseen rwu-haarukkaan. Usd-keulassa asia kuitenkin muuttuu. Siinähän täytyy joka tapauksessa viedä satulan kiinnitys lähemmäs etuakselia, joten päätelmä on seuraava: Usd-haarukassa radiaali on tukevampi ja rwu-haarukassa taas perinteinen.

Notta näin... riippuu mielestäni haarukkarakenteesta.

Niin, Usd-haarukka käytännössä vaatii radiaalikiinnityksen.

...paitsi Ducatissa, joka on toistakymmentä vuotta asentanut usd-keulaan kaikin puolin he-le-ve-tin hyviä jarruja ilman että on radiaalikiinnityksestä ollut tietoakaan...

 

[NOx]

...paitsi Ducatissa, joka on toistakymmentä vuotta asentanut usd-keulaan kaikin puolin he-le-ve-tin hyviä jarruja ilman että on radiaalikiinnityksestä ollut tietoakaan...

Niinhän ne muutkin ennen teki. Nykyään saa "samaan hintaan" radiaalikiinnitteiset jarrut, kuten on laita vauhdikkaamissa Ducateissakin.

 

[jarrarit]

yksi seikka mikä puoltaa radiaalijarruja on massa. Keulan jousitusgeometriallehan on eduksi, kun on vähemmän kuollutta massaa iskareille... Mikä sitten taas aiheuttaa paremman ohjaustuntuman kun regas pysyy paremmin tiessä kiinni. vaikka painon säätö laskettaisiin 100 grammoissa niin se on aina hyödyksi kun lasketaan hyrrävoimien aiheuttamia massojen muutoksia....

Mitenkäs nuo hyrrävoimat sitten muuttuu, kun jarrupuristimen kiinnitystapa muuttuu?

Ei mulla ainakaan puristimet pyöri renkaan mukana.

 

[NOx]

Mitenkäs nuo hyrrävoimat sitten muuttuu, kun jarrupuristimen kiinnitystapa muuttuu?

Ei mulla ainakaan puristimet pyöri renkaan mukana.

Puristimet ovat osa jousittamatonta massaa, olipa keula oikein tai väärin. Ehkä alkup. kommentti massoista ja hyrrävoimista liittyy jotenkin tähän, vaikea sanoa.

 

[kwaak636]

yksi seikka mikä puoltaa radiaalijarruja on massa. Keulan jousitusgeometriallehan on eduksi, kun on vähemmän kuollutta massaa iskareille... Mikä sitten taas aiheuttaa paremman ohjaustuntuman kun regas pysyy paremmin tiessä kiinni. vaikka painon säätö laskettaisiin 100 grammoissa niin se on aina hyödyksi kun lasketaan hyrrävoimien aiheuttamia massojen muutoksia....

Mitenkäs nuo hyrrävoimat sitten muuttuu, kun jarrupuristimen kiinnitystapa muuttuu?

Ei mulla ainakaan puristimet pyöri renkaan mukana.

Radiaalikiinnitteisten jarrusatuloiden myötä on "puristustehoja" jarruissa samalla kasvatettu (tehokkaampi pääsylinteri, yksittäisiä jarrupaloja etc.)
Samalla on jarrulevyjen halkaisijoita ja paksuuksia (painoa) pienennetty.
Tätä kautta hyrrävoimat sekä jousittamaton massa pienentyneet.

Jarrusatulan radiaalikiinnitteisyys yksinään ei paranna jarrutehoa.