Q:Millon ne ketjut on loppu

[flamedragon]

Taitaa olla todellinen aloittelijakyssäri

Mistäs sitä tieää milloin noi ketjut alkaa olemaan vaihdon tarpeessa?

Kun kiristän ketjuja niin 300-500 km päästä ne on entistä löysemmät, jos en kiristä niin ei tunnu löystyvän. Rattaat on priimakunnossa eikä raksis vielä alkaa niitä vaihtelemaan. Olisko vaihtoehtona lyhentää ketjuaja kun alkaa säätö kohta hakkaamaan tapissa.

Toinen kyssäri ketjujen voiteluun. Oon käyttänyt Bell Ray ketjuvahaa ja se muuttuu sen näköseksi kun ketjut olis ruosteessa. Tuota punaruskeaa pölyä on lennellyt siellä alapäässä vähän jokapaikkaan. Tekeekö tuon lämpö vai mikä...aah

siellä takahaarukan päällähän on semmonen kuminpala ketjujen alla, tulisko siitä tuo?

Nyt viikonloppua ja DBTL:ää viettämään

 

[SpeedFour]

Ettet vain olis pitänyt ketjuja liian kireällä? Silloin nimittäin kuluvat -> löystyvät paljon nopeammin. Paljonko niillä on ajettu kaikenkaikkiaan?
Jotainhan on tietty tehtävä, jos säätö ei enään riitä ja vitjat roikkuu maata raapien. Ketjujen lyhentämisestä en tiedä mittään, mutta ajatuksena en hirveästi tykkää ideasta. Viisammat kertokoon faktoja.
Ketjuja vaihtaessahan olisi suositeltavaa vaihtaa myös ne rattaat. Muutoin huonommat kuluttavat ne paremmat nopeasti "omalle tasolleen".

Ei myöskään ole kokemusta tuosta kejuvahasta mutta se haarukkaa suojaava kumipala lienee musta, joten tuskin siitä punaruskeaa pölyä irtoaa, vai?

 

[Tylyttäjä]

Ettet vain olis pitänyt ketjuja liian kireällä? Silloin nimittäin kuluvat -> löystyvät paljon nopeammin. Paljonko niillä on ajettu kaikenkaikkiaan?
Jotainhan on tietty tehtävä, jos säätö ei enään riitä ja vitjat roikkuu maata raapien. Ketjujen lyhentämisestä en tiedä mittään, mutta ajatuksena en hirveästi tykkää ideasta. Viisammat kertokoon faktoja.
Ketjuja vaihtaessahan olisi suositeltavaa vaihtaa myös ne rattaat. Muutoin huonommat kuluttavat ne paremmat nopeasti "omalle tasolleen".

Ei myöskään ole kokemusta tuosta kejuvahasta mutta se haarukkaa suojaava kumipala lienee musta, joten tuskin siitä punaruskeaa pölyä irtoaa, vai?

Joo, saattaa olla että olet pitäny liian kireellä, sillon tosiaan venyy todella nopeasti! Ennemmin liian löysällä kuin kireellä..

Mulla veny Gixxerissä aluks ihan kauheeta tahtia (ensimmäiset 3000km), oli pakko käydä lyhennyttämässä kun lopppu säätövarat. Eikä ollu liian kireellä.. Varmaan jotkut sekundaketjut...

Ihan hyvin on toiminu lyhennettynä, ja nyt venyminenkin on vihdoin loppunu. On kestäny täyskaasukiihdytyksiä myös ilokaasuilla, jolloin ketjuilla on siirrettävänä yli 200hp.. Että ei ne ainakaan ihan heikot ole vaikka onkin suht venyneet.

Ketjut on sitte loppunu kun ne alkaa kuulostamaan betonimurskaamolta

 

[Ytsför]

Ketjuthan venyvät epätasaisesti, eli pitäisi pyörittää ketjua ja kokeilla eri kohtia ja kiristää kireimmän kohdan mukaan.

Itse sanoisin, että ei niitä rattaita pakko ole vaihtaa, jos ne oikeasti on hyvässä kunnossa. Se on vaan tarvikemyyjien propagandaa, että koko satsi pitäisi aina vaihtaa kerralla. Päinvastoin, eturatashan kuluu aina kaikkein nopeimmin, eli niitä pitäisi ja kannattaisi vaihtaa paljon useammin kuin ketjuja, saati takaratasta.
Toki, jos takarataskin on selvästi kulunut, niin kyllähän se sitten on hyvä vaihtaa samalla, mutta tervettä harkintaa kannattaa käyttää.

 

[FuturaRST]

Ketjuthan venyvät epätasaisesti

Itse sanoisin, että ei niitä rattaita pakko ole vaihtaa, jos ne oikeasti on hyvässä kunnossa.

Ketjuthan eivät veny vaan kuluvat. Ja tosiaan kyllä teräsrattaat kestävät pidenpään jos vaan vaihtaa sen ketjun ennen kuin kulahtanut ketju kerkiää kuluttamaan rattaat paskaksi.

 

[Maukalo]

Ketjuthan eivät veny vaan kuluvat.

Kyllä venyvät... ja kuluvat.

 

[Fannitozu]

Niitä rattaita ei kannata säästellä eihän ne maksa juur mitään ketjuihin verrattuna eli ketjut ja rattaat kannattaa vaihtaa kerralla molemmat ja sitte kannattaa pitää säädöt sopivalla kireydellä ei siis liian löysällä eikä liian kireellä se on sen n. 2cm suurinpiirtein keskeltä ketjua nostettuna kun pyörä on keskiseisontatuella ja muista rasvata niitä ketjuja ainakin joka tankillisen välein niin alkaa niinkun kestään, jos kuivana ajelee niin menee kyllä äkkiä ketjukun ketju

Itte oon rasvannu omia ketjuja nyt tän kauden vaihteistoöljyllä ja ketjut on kun uudet, pikkasen heittää öljyä mutta niin vähän että on yks hailee, ikinä en pistä enään mitään ketjupaskaspreitä pyörääni sen puhdistusoperaation jälkeen minkä tein että sain ne puhtaaksi  

 

[Kwaks]

Ketjuthan eivät veny vaan kuluvat.

Kyllä venyvät. Vai miten selität sen että takarengasta on siirrettävä taaksepäin että ketjut eivät olisi liian löysällä? Vai onko tää trolli?

Kannattaa myös etsiä jumiutuneita lenkkejä. Omassa zetorissa ei enää putsaukset ja rasvaukset auttaneet. Muutama lenkki oli niin jumissa ettei enää uskaltanut ajaa. Kyllä ne elämää pitikin.

 

[Manix]

Ketjuthan eivät veny vaan kuluvat.

Kyllä venyvät. Vai miten selität sen että takarengasta on siirrettävä taaksepäin että ketjut eivät olisi liian löysällä? Vai onko tää trolli?

Kannattaa myös etsiä jumiutuneita lenkkejä. Omassa zetorissa ei enää putsaukset ja rasvaukset auttaneet. Muutama lenkki oli niin jumissa ettei enää uskaltanut ajaa. Kyllä ne elämää pitikin.

Tää teksti on kopsattu Loobmanin sivuilta:
Chains do not stretch! People talk about chain ‘stretch’ as if the chain were a piece of elastic! This, of course, is not the case!

Chain links come in pairs, an ‘inner’ link (with a hole at each end), and an ‘outer’ link (with a pin at each end which fits through the holes in the inner link). Now, as the pair of links turns around the sprocket the pin in the outer link rotates in the hole in the inner. This is where the final wear occurs. Right on the internal moving parts. It's called 'final wear' because it's what finishes off your chain

If you ‘split a link’ on a worn out chain you can see this final wear as a step on one side of the pin where it has worn against the side of the hole in the inner link. Add the steps together (one for every pin in the chain)… That’s why your chain has gotten longer. It hasn't ‘stretched' it has worn!

 

[Kwaks]

Mulla veny Gixxerissä aluks ihan kauheeta tahtia (ensimmäiset 3000km), oli pakko käydä lyhennyttämässä kun lopppu säätövarat. Eikä ollu liian kireellä.. Varmaan jotkut sekundaketjut...  

Ihan hyvin on toiminu lyhennettynä, ja nyt venyminenkin on vihdoin loppunu. On kestäny täyskaasukiihdytyksiä myös ilokaasuilla, jolloin ketjuilla on siirrettävänä yli 200hp.. Että ei ne ainakaan ihan heikot ole vaikka onkin suht venyneet.

Ei kyllä ne on loppu, koska ketjuthan eivät veny vaan kuluvat  

.

Vai voisiko olla että metalli väsyy ja lenkit venyvät...

 

[Tylyttäjä]

Jos aletaan saivartelemaan, niin eihän ne nyt varsinaisesti "veny", vaan ne reiät kuluu vaan vähän isommiks. Ja silloin ketjusta tulee kokonaisuutena pidempi..

Venymikseksihän sitä yleensä sanotaan jos joku pitenee em. tavalla...

 

[Ripley]

Alkuperäiset ketjut kestävät ZRX:ssä aika tarkkaan 39tkm.
Ja sen, että ne ovat loppu, sekä kuulee korvissaan että
tuntee jaloissaan - rutina on melkoinen eikä lopu rasvaamalla
kuin hetkeksi. Tietyn pisteen yli kuluneet ketjut kuluvat sitten
loppuun TODELLA äkkiä - karkaisu on kadonnut rullista ja pehmeämpi
metalli on tullut näkyviin (näin kertoi 'kauppias').

 

[-V-]

Alkuperäiset ketjut kestävät ZRX:ssä aika tarkkaan 39tkm.
Ja sen, että ne ovat loppu, sekä kuulee korvissaan että
tuntee jaloissaan - rutina on melkoinen eikä lopu rasvaamalla
kuin hetkeksi.

Juu sen kuuli kauas kun pihasta lähdit...

 

[Ripley]

Eipäs kuittailla! Nyt on uudet ketjutjarattaat laitettu ja pyörä rullaa
AIVAN eri tavalla. Kizzamaisen pehmeästi, melkein kuin Citroën...

Ero on käsin kosketeltava. Ainakin seuraavat 40tkm.

 

[uijui]

Voi ----- mitä juttuja. Eivätkö veny tai vanu? Pitääkö joka asiasta saivarrella täällä. Jos ratakisko venyy jonkun mielestä kovinkin helposti niin antaa venyä vaan.

Kai täällä jonkun ketjut on kutistunutkin? tai lyhentyneet?

Jake

 

[Guest]

Lisää aloittelijan kysymyksiä. Mulla cbr 600 -92 ja kiristelin tuossa toistamiseen ketjut 3000 km:n sisään. Nyt sitten näyttäis, että takarengas ei kosketa ihan tasaisesti tiehen, pikaisen tsekkauksen jälkeen töihin tullessa huomasin, että takaa katsottuna renkaan oikealle puolelle jää enemmän "likaa" tiestä. Enkä mielestäni lyhyellä matkalla kovinkaan kanttaillut. Yritin kyllä kiristäessä katsoa molemmat puolet samalle kohtaan  mutta kuinka millin tarkkaan tuo linjaus pitää/voi tehdä ettei uus takarengas ole heti solmussa. Tuo asteikko tuossa ei mikään maailman tarkin ole, vai onko se kuitenkin riittävä?

 

[flamedragon]

Kyllä meikäläisellä pitää tuossa Suitsan 750 f tarkkaan kutinsa nui merkinnät. Männä viikoloppuna vaihdettiin sitten meitsile uudet ketjut (ja tietty ne rattaat), voi kiesus kun voi pyörä muuttua tuommosesta

No siis kuitenkin, renkaan linja tai suoruus tahi miksi sitä sitten nimitetäisikään mitattiin, semmosella hienolla laser tsydeemillä ja sen jälkeen katottiin niin samoilla merkeillä siellä kolot olivat.

 

[peltilelu]

Mulle kävi tänä kesänä ketjujen kanssa huono tuuri kun vein pyörän huoltoliikkeeseen renkaanvaihtoon niin olivat siellä kiristäneet ketjut liian kireelle ja huomasin tän vasta kun olin jo heti perään rautapersekierroksella että prkl ketjuthan soi kun istun pyörän päällä.

Rasvaan normaalisti ketjut säännöllisesti mutta nyt en älynnyt tarkastaa kireyttä kun luotin

tuon huollon osaamiseen eli nyt ketjut meni pilalle nopeammin kuin olisin uskonutkaan eli tuon rautaperseajon aikana. Olen varma että vähän löysempänä olisin selvinnyt niillä vielä monta tuhatta kilsaa, joten kyllä harmittaa.

Eli mitä tästä opitaan:

parhaan lopputuloksen saat jos osaat vähääkään itse tehdä ja opettelet loput (tämä vaatii tietenkin myös mielenkiintoa).
Tällaisen sesonkilajin huoltoa tekevillä on AINA NIIN KIIRE että ihme yleensä että pystyvät tekemään mitään huolellisesti loppuun asti. Toivottavasti ainakin edes yrittävät....

 

[CBF600S]

sitte kannattaa pitää säädöt sopivalla kireydellä ei siis liian löysällä eikä liian kireellä se on sen n. 2cm suurinpiirtein keskeltä ketjua nostettuna kun pyörä on keskiseisontatuella

Siis kireyshän pitää kattoa lastin kanssa... Ton 2cm kun jätät varaa, kun vielä taka pyörä on ylhäällä niin silloin ketjut kyllä ovat aika helvetin kireällä kun istut pyörän päälle, saatikka sitten jos on matkustaja kyydissä...

 

[Earthend]

sitte kannattaa pitää säädöt sopivalla kireydellä ei siis liian löysällä eikä liian kireellä se on sen n. 2cm suurinpiirtein keskeltä ketjua nostettuna kun pyörä on keskiseisontatuella

Siis kireyshän pitää kattoa lastin kanssa... Ton 2cm kun jätät varaa, kun vielä taka pyörä on ylhäällä niin silloin ketjut kyllä ovat aika helvetin kireällä kun istut pyörän päälle, saatikka sitten jos on matkustaja kyydissä...

Minkä pyörän huolto-ohjeessa käsketään säätämään lastattuna?