Pyörä telakalle, ajoon toinen?

[Le Motard]

Pyörittelin tässä ajatusta, että alkusyksystä jos sais aikaiseksi tehdä täyden haalaukseen FZR:ään, niin jäis muutenkin kohdallani lyhyt ajokausi vielä lyhyemmäksi, kun ei rungossa ole konetta tai voimansiirtoa. Kyllähän se lykkimällä menis alamäkeen ihan mukavasti, että sais fiiliksiä, mutta jää se pörinä korvanjuuresta puuttumaan.

Kattelin tuossa sitten käytettyjä 80-luvun lopun(80-luvulla valmistettiin parhaat pyörät) isoja sportteja, lähinnä noita GPZ Kawasakeja ja CBR Hondia. Kuutioita kuitenkin tulee olla se tuhannenkunta.

Harmi vaan, ettei ole hajuakaan minkälaisia ongelmia noissa voi tulla eteen, vaikka hankkisi juuri huolletun yksilön, ainakin Kawoissa oli jotain venttiilinpoksahtamisongelmia? Mitenkäs noitten Hondien kanssa? En ole kellään moista edes nähnyt alla, tai sitten en ole vain pistänyt merkille. Onko jompikumpi huomattavasti toista parempi jossain suhteessa?

Pitäskö ihan suosiolla unohtaa 'oikeat' laitteet ja sijoittaa sitten hieman enemmän tuommoseen "sisäänajettuun" 90-luvun alun Firebladeen?

Tarkoitus olis siis ostaa sellanen kampe, että voi huoletta ajella ja about samoissa tehoissa ja kuutioissa kun Genesikseni.

 

[TiTu]

Laita ittelles gpz, niin ei tartte enää sitä "Phil Collinssin bändiä" laittaa nippuun  

 

.

 

[Eroz]

Varoppa vaan vakuutusten kanssa - tein itse sitten näin, että ajattelin pistää vanhan Kawan telakalle ja ostin uudenkarhean Aprilian ajoon. Kävipä sitten niin, että siirsin vakuutuksen vanhasta pyörästä uuteen ja ottessani uutta vakuutusta vanhaan, ei saanutkaan enää seisonta-ajallista vakuutusta Kawalle.

Minullahan oli siis ollut seisonta-ajaton tuossa Kawassa mutta jotenkin kuvittelin että kun sen siirtää toiseen prätkään niin voi valita minkä vaan siihen - eikä muuten tiennyt vakuutusyhtiön mieskään ilman soitteluja. Liikenteestä poisto ja kilpien palautus olisi tosiasia, josta seuraapi uusi katsastus sitten jos saa lopulta Kawan ruuvailtua kuntoon. Taidanpa kuitenkin ratkaista asian myymällä pyörän isäukolle tjsp.

Ja topicciin palatakseni kyllä noista GPZtoista on kuulunut ihan hyviä kokemuksia.

 

[Le Motard]

Minullahan oli siis ollut seisonta-ajaton tuossa Kawassa mutta jotenkin kuvittelin että kun sen siirtää toiseen prätkään niin voi valita minkä vaan siihen - eikä muuten tiennyt vakuutusyhtiön mieskään ilman soitteluja. Liikenteestä poisto ja kilpien palautus olisi tosiasia, josta seuraapi uusi katsastus sitten jos saa lopulta Kawan ruuvailtua kuntoon. Taidanpa kuitenkin ratkaista asian myymällä pyörän isäukolle tjsp.  

Ja topicciin palatakseni kyllä noista GPZtoista on kuulunut ihan hyviä kokemuksia.

Mitenkäs tuo nyt on mahdollista, että riippuisi pyörän merkistä, ettei saa seisonta-ajallista?

Kyllä ainakin If:stä ja Turvasta pitäisi seisonta-ajallinen irrota.

 

[TiTu]

Juu ja noista kahdesta Turva on selkeesti edullisempi.

 

[tumpelo]

sit vaihtaa semmoseen vakuutus yhtiöön mistä saa seisonta ajallisen vakuutuksen maksaa sen kympin siitä uudesta rekisteriotteesta

 

[Eroz]

Minullahan oli siis ollut seisonta-ajaton tuossa Kawassa mutta jotenkin kuvittelin että kun sen siirtää toiseen prätkään niin voi valita minkä vaan siihen - eikä muuten tiennyt vakuutusyhtiön mieskään ilman soitteluja. Liikenteestä poisto ja kilpien palautus olisi tosiasia, josta seuraapi uusi katsastus sitten jos saa lopulta Kawan ruuvailtua kuntoon. Taidanpa kuitenkin ratkaista asian myymällä pyörän isäukolle tjsp.

Ja topicciin palatakseni kyllä noista GPZtoista on kuulunut ihan hyviä kokemuksia.

Mitenkäs tuo nyt on mahdollista, että riippuisi pyörän merkistä, ettei saa seisonta-ajallista?

Kyllä ainakin If:stä ja Turvasta pitäisi seisonta-ajallinen irrota.

Siis olin vissiin vähän epäselvä. Ei ole pyörästä kiinni. Ainoastaan siitä, että pyörään johon on kerran otettu seisomaton, ei voi laittaa seisonta-ajallista ilman että se joko myydään tahi poistetaan rekisteristä välillä.

Ei siinä mitään, varmaan kaupat edestakaisin perheenjäsenten kesken ratkaisee tuonkin.

 

[kawabata]

tarkoitatko ilmajäähdytteistä gpz1100 uni-trak kawasakia vai gpz1000rx-mallia jota räksäksi kutsutaan? zx10 on taas räksän jälkeen tullut vähän kehittyneempi malli, aikansa tehokunkku sekin. näistä kukin oli tuotannossa melko lyhyen aikaa, gpz1100 1983-85, räxä 1986-87 ja zx10 1988-90.

suurimmat erot ovat: gpz on ilmajäähdytteinen ruiskukone 2-venttiiliä per palotila ja runko on pyöreää teräsputkeä eli aidosti vanha rakennelma, joka perustuu Z1 kawaan vuodelta 1972.

räxässä on jo neliöprofiilinen teräspalkkirunko ja 16 venttiilinen kone eli 4 per pytty, ruuvisäätöiset.

zx10 on taas alumiinipalkkirunkoinen ja palasäätöiset 16 venaa.

tehot menevät ilmoitettuna:
gpz 120 hv
räxä 125 hv
zx10 137 hv.

 

[Nitrous]

Minullahan oli siis ollut seisonta-ajaton tuossa Kawassa mutta jotenkin kuvittelin että kun sen siirtää toiseen prätkään niin voi valita minkä vaan siihen - eikä muuten tiennyt vakuutusyhtiön mieskään ilman soitteluja. Liikenteestä poisto ja kilpien palautus olisi tosiasia, josta seuraapi uusi katsastus sitten jos saa lopulta Kawan ruuvailtua kuntoon. Taidanpa kuitenkin ratkaista asian myymällä pyörän isäukolle tjsp.

Ja topicciin palatakseni kyllä noista GPZtoista on kuulunut ihan hyviä kokemuksia.

Mitenkäs tuo nyt on mahdollista, että riippuisi pyörän merkistä, ettei saa seisonta-ajallista?

Kyllä ainakin If:stä ja Turvasta pitäisi seisonta-ajallinen irrota.

Siis olin vissiin vähän epäselvä. Ei ole pyörästä kiinni. Ainoastaan siitä, että pyörään johon on kerran otettu seisomaton, ei voi laittaa seisonta-ajallista ilman että se joko myydään tahi poistetaan rekisteristä välillä.

Ei siinä mitään, varmaan kaupat edestakaisin perheenjäsenten kesken ratkaisee tuonkin.

Kyllä muuten saa jos yhtiöllä on vaan seisonta-ajallinen myynnissä. Just laitoin GPZ:n seisomaan, ettei tartte maksaa vakuutuksia. Pohjolasta ei saanu seisonta-ajallista vakuutusta, niin vaihdoin lähivakuutukseen.