Pyörä rekkaan

[GSXman1400]

Viritelläänpä otsikon mukaista juttua, alkaahan varmaan monella olla reissun suunnittelu ajankohtaista. Lahden messuilla viikonloppuna osuin Motologistican osastolle ja siinä keskusteltaessa kiinnostuin kovasti tuosta heidän tarjoamastaan vaihtoehdosta toimittaa pyörä Italiaan. Hinta 400-500€ riippuen pyörästä ja niiden määrästä + halpalentoyhtiön lennot vetää mielestäni rahallisesti aika samoihin Finnlinesin vaihtoehdon kanssa, mutta aikaa säästyisi melkoisesti itse asiaan, eli Alppien ihastelemiseen. Tarjouspyynnön laitoin vetämään Motologisticalle.

Varmaan täältä löytyy porukkaa jolla on kokemusta Motologisticasta ja muistakin saman alan yrityksistä ja mielelläni kuulisin mitä mieltä asiasta ollaan. Miten homma toimi, pitikö aikataulut, säilyikö pyörä ehjänä yms.  Muukin pohdinta rekan ja laivamatkan välillä on tervetullutta. Pyörän vuokraus perillä on minun kohdallani pois suljettu, enkä välttämättä haluaisi montaa kommenttia siitä, että tosimotoristi ajaa itse Saksan halki edestakaisin ja vielä Ruotsinkin. Se kaikki on jo tehty ja nyt voisi kokeilla vaikka tätä juttua. Kokemuksia ja mielipiteitä....kiitos etukäteen!

 

[Kunkku]

Minusta idea on hyvä, mutta sitä en ymmärrä, miksi aina pitäisi sotkea joku yritys mukaan kuvioon ja maksaa sille? Itse tein pari kyselyä kuljetusliikkeisiin ja löysin auton, joka oli sopivasti Italiaan menossa. Sitten ei muuta kuin sopimus yrittäjän kanssa, pyörä rekkaan ja itse lentäen perään. Milanon laidalla taksi vei minut muutamalla kympillä rekan luo ja sitten ei muuta kuin pyörä alas, ajokamppeet päälle ja ajoon. Hintaa tuli kuljetukselle kolmesataa, lennolle satanen. Eikä tarvinut puljata minkään italialaisen terminaalin kanssa.

 

[pecha]

400-500 euroa pelkän pyörän yhdensuuntaisesta rahdista Italiaan kuulostaa kyllä hiukan suolaiselta.

Esimerkiksi ihan normi laivarahtina pyöränsä saa tuohon hintaan (no okei, ei aivan, vaan sanotaanko tulopään satamamaksu- ja tullauskuluineen yhteensä n.500-700) melkein minnepäin maapalloa tahansa. Toki varsinainen oikea laivarahti sisältää esim. pyörän rahtipakkaamisen, missä on oma vaivansa, ja mitä ei näissä rekoissa edellytetä.

Huom: onko Suomessa/GreenCard-maissa voimassa oleva kaskovakuutus voimassa myös kuljetuksen aikana, ja jos ei ole, niin kuuluuko mukaan tai onko saatavilla lisämaksusta erillinen kuljetusvakuutus, se kannattaa myös selvittää. Yleensä rahtifirmojen normaalit lastin vakuutukset eivät likimainkaan riitä korvaamaan tällaisten kamppeiden tuhoutumista (näin ainakin laivarahtipuolella, enkä juuri hämmästyisi, jos myös rekkapuolella).

Joo, ja ne "on ajettava aina ihan kotiovelta kotiovelle"-kommentit taitaa tulla lähinnä sellaisilta, jotka itse ei paljon mutterikahvilaa pidemmälle ole saaneet lupaa lähteä. Hyvä se on sinänsä kyllä esim. tuota Suomi-Italia reittiä joskus ajellakin, en minä sitä sano (ja siinä välillä tosiaankin on hyvinkin paljon paikkoja, missä kannattaa käydä!) mutta ihan joka ikinen kerta ei ole pakko. Ajokausikin on siellä mukavasti Suomea pidempi molemmista päistään. Eikä se muutenkaan kuulu kenellekään, miten kukin touhuaa ajopelinsä haluamalleen pelialueelle.

 

[JJJ]

Ehkä topicin aloittajalla on pointtina se, että kyseinen yritys osaa sen tehdä ja kunnolla. Perusterminaalityöntekijä/kuljettaja ei välttämättä osaa asianmukaisesti edes kiinnittää mp:tä perävaunuun, ja kun tietää että mp tulee määränpäähän ehjänä ja sovittuun paikkaan niin voi siitä sen satasen enemmän pulittaa. Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on välttämätön mp:tä pois ottaessa. Aika vaikea se on kyydistä nostaa ilman perälautaa ja kokemukseni mukaan ne ovat aika harvinaisia kansainvälisessä liikenteessä.
Muutenkin varmaan hyvä ratkaisu. Ei tarvitse kamoja pahemmin raahailla. Lentää vaan käsimatkatavaroiden kanssa ja siinä kaikki.

 

[GSXman1400]

Ehkä topicin aloittajalla on pointtina se, että kyseinen yritys osaa sen tehdä ja kunnolla. Perusterminaalityöntekijä/kuljettaja ei välttämättä osaa asianmukaisesti edes kiinnittää mp:tä perävaunuun, ja kun tietää että mp tulee määränpäähän ehjänä ja sovittuun paikkaan niin voi siitä sen satasen enemmän pulittaa. Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on välttämätön mp:tä pois ottaessa. Aika vaikea se on kyydistä nostaa ilman perälautaa ja kokemukseni mukaan ne ovat aika harvinaisia kansainvälisessä liikenteessä.
Muutenkin varmaan hyvä ratkaisu. Ei tarvitse kamoja pahemmin raahailla. Lentää vaan käsimatkatavaroiden kanssa ja siinä kaikki.

No joo....tällä ko. firmalla on olemassa muistaakseni kolmen kokoisia juuri tähän tarkoitukseen tehtyjä kuljetushäkkejä. Esittelyvideossa pyörä ajetaan telineelle, sidotaan kiinni, häkin seinät pystyyn ja vielä kutistemuovi ympärille. Ajokamat ym. irtain menee käsittääkseni aika kivasti siellä tyhjäksi jäävässä tilassa. Tehokkaan näköistä ainakin ja se pyörä ei kyllä siellä häkin sisällä pääse vaurioitumaan ellei kuski kaada koko rekkaa tai varastomies aja trukin piikkejä tankista läpi.  Ja kyllä....jos voin olla varma, että pyörä on ehjänä perillä ja vielä oikeaan aikaan niin kyllä siitä sen "ylimääräisen" satasen pulitan mukisematta.

Kuljetusvakuutus käsittääkseni sisältyy siihen hintaan, tarkistellaan kunhan saan sen tarjouksen.

 

[TeroT]

Mulla ja reissukaverilla meni viime kesänä pyörä Frankfurtin alapuolelle rahtina 150e/kpl pakettiautolla. Itse lensimme Ryanairilla Hahniin muistaakseni 47e. Lensimme lauantaina iltapäivällä ja sunnuntai-iltana oltiinkin jo Italian puolella ja ekat Passot ajettuna. Suosittelen tuota rahtihommaa ehdottomasti, ellei nauti baanan ajamisesti enemmän kuin mutkateistä.

 

[Jake82]

Pohjolasta selvittelin viime vuonna vakuutuksia. Ainakin mun kohdalla on kasko voimassa kuljetuksen ajan. Tulevana kesänä rahtaan pyörän Italiaan, tarkemmin varmaan milanoon, josta sitten jatkan matkaa etelään.

E: mikäli vähän malttaa ajella niin ehkä kannattaa kysellä rekkafirmoilta rahtia esim Muncheniin, varmasti selviää edullisemmin kun tuo 500€ suunta!

 

[puolapek]

Viime lokakuussa tuli pyörät Vicenzasta Suomeen ja homma pelasi hyvin. Perjantaina ajettiin pyörät terminaaliin, jossa seurasimme niiden lastausta niille varattuihin kontteihin. Mukaan mahtui ajovarusteet ja ym. mille ei enää ollut käyttöä.

Suomalainen rekka oli pihalla odottamassa ja vaihdoimme kuskinkin kanssa pari sanaa.

Sitten vaan Veronaan taksilla viettämään viimeistä lomailtaa. Seuraavana päivänä Veronasta koneella Suomeen.

Pyörät olivat jo alkuviikosta Tampereella, todella nopeaa toimintaa.

Tulee todennäköisesti käytettyä palvelua vastaisuudessakin, jos loman pituus ei riitä siirtymäajoihin.

 

[ilkka75]

Kuljetus liikkeiltä kannatta kysellä hintoja, kuullostaa hieman kalliilta tuo hinta. Jos jotain tapahtuu matkalla, esim mp vaurioituu, niin korvaukset ovat yleisten ehtojen mukaisesti. Eli kuljetusliike (huolinta yhtiö) on velvollinen korvaamaan 10€/kg (max rahdin määrää vastaava summa) vahinkoa. ja loput kaskosta, tai muusta omasta vakuutuksesta. Pääsääntöisesti vaurioitunut tavara korjataan mikäli se on mahdollista. (tämä vain esimerkkinä kuljetus ehdoista). Olipa seikkaperäisesti kirjoitettu. Mutta jos mp vaurioituu kuljetuksessa josta olet maksanut esim 150€, ei kuljetus liikkeellä ole velvollisuutta maksaa enempää kuin tuo 150€. Loput onkin sitten asiakkaan vastuulla. LUKEKAA KULJETUS EHDOT tarkkaan ettei tule yllätyksiä. En halua peloitella ketään, mutta jos ei vahinkoa tapahdu niin kaikki hyvin. Mutta kuljetusliikkeiden reklamaatio käsittelijät osaavat kyllä hommansa, ja niiden kanssa voi joutua vääntämään kättä jos jotain tapahtuu. Siihen verrrattuna kannattaa miettiä millä mp:sä laittaa matkaan.

 

[Tuppervaari]

Perusterminaalityöntekijä/kuljettaja ei välttämättä osaa asianmukaisesti edes kiinnittää mp:tä perävaunuun, ja kun tietää että mp tulee määränpäähän ehjänä . Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on välttämätön mp:tä pois ottaessa.

aika vankka väite.eli eivät osaa tehdä työtänsä?kaiket päivää kiinittelevät tavaroita lastitiloihin?
Mikään ei takaa et pyörä tulee ehjänä perille.
Ei ole välttämätön terminaali eikä lastauslaituri.ja ohan noita terminaaleja maailmal.
Mitenkään moittimata...ei ole tieto ja taito yhdes pääs

 

[ilkka75]

Perusterminaalityöntekijä/kuljettaja ei välttämättä osaa asianmukaisesti edes kiinnittää mp:tä perävaunuun, ja kun tietää että mp tulee määränpäähän ehjänä . Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on välttämätön mp:tä pois ottaessa.

aika vankka väite.eli eivät osaa tehdä työtänsä?kaiket päivää kiinittelevät tavaroita lastitiloihin?
Mikään ei takaa et pyörä tulee ehjänä perille.
Ei ole välttämätön terminaali eikä lastauslaituri.ja ohan noita terminaaleja maailmal.
Mitenkään moittimata...ei ole tieto ja taito yhdes pääs

Ei varmaankaan kaikki osaa, mutta yleensä joku löytyy joka sen osaa tehdä. Mutta kun mp:n laittaa kiinni itse, varoo sitä myös kolhuilta aivan eri lailla kuin henkilö joka tekee sitä esim urakkapalkalla. Ja onhan noilla jotka etelään enemmän ajavat niin joku terminaali yhteistyö kumpppanina.

 

[pecha]

Harvemmin se nyt suoranaisesta osaamisesta on kiinni. Mutta se, että ehtii (tai valitettavasti joskus, että viitsii) hoitaa hommat asianmukaisesti, onkin jo aivan toinen juttu.

Enpä tiedä, onko asetelma kovasti toisennäköinen sitten, jos on pakkaamaton moottoripyörä vaan liinoilla kiinni rekassa. Mutta sen tiedän omasta kokemuksesta, että jos laite on cratessa, eli rahtipaketissa - siis poissa näkyvistä - niin keskiverto trukkikuski käsittelee lähetystä ihan samalla ´hellävaraisuudella´, oli paketin sisällä sitten hienoelektroniikkaa tai hillosipuleita.

Harvemminhan noissa kuljetuksissa tulee vaurioita, se on ihan totta. Edelleen kehotan silti selvittämään myös, mitä sitten, jos se kehnompi vaihtoehto sattuu omalle kohdalle.

 

[GSXman1400]

Viime lokakuussa tuli pyörät Vicenzasta Suomeen ja homma pelasi hyvin. Perjantaina ajettiin pyörät terminaaliin, jossa seurasimme niiden lastausta niille varattuihin kontteihin. Mukaan mahtui ajovarusteet ja ym. mille ei enää ollut käyttöä.

Suomalainen rekka oli pihalla odottamassa ja vaihdoimme kuskinkin kanssa pari sanaa.

Sitten vaan Veronaan taksilla viettämään viimeistä lomailtaa. Seuraavana päivänä Veronasta koneella Suomeen.

Pyörät olivat jo alkuviikosta Tampereella, todella nopeaa toimintaa.

Tulee todennäköisesti käytettyä palvelua vastaisuudessakin, jos loman pituus ei riitä siirtymäajoihin.

Voitko kertoa kustannuksista teidän tapauksessa?

 

[Juutana]

Hmm... Tulee vaan mieleen että mistä tossa oikeen maksaa. Siitä ettei tarvitse ajaa moottoripyörällä? Joo, meneehän tuohon Saksan-Ruotsin läpiajorangaistukseen pari päivää/suunta.

Viikon lomalle näkisin että on järkevämpää vain vuokrata prätkä vuokraamosta ja parin kolmen viikon lomaan mahtuu ainakin itselleni ne matkapäivätkin. Ne on toimii hyvin irrottamaan ajokulttuurin tästä suomalaisesta sikaniskameiningistä. Mennessä voi asennetta löysätä samalla kun kaasuranne kiristyy ja takaisin tullessa päähän muistuu se asenne jolla poliisi motoristeja Suomen maanteillä kohtelee. Suora hyppäys alpeilta tänne voisi käydä aika pahasti kortin päälle.

E: en siis tarkoittanut tekstiäni arvosteluna, vaan lähinnä toi on mun mielipide. Jokainenhan saa reissunsa tehdä ihan kuten haluaa. Luojan kiitos.

 

[sefo]

Hieman OT tarina mutta....

Kerran ajelin hyvin epävarmasti ajavan motoristin perässä joka ei selvästikään pystynyt kunnolla hallitsemaan isoa kyykkypyörää. Luulin kysymyksessä olevan jokin sairaskohtaus tms.. Valoissa pysähdyin viereen ja kuulin että kaverin pomo oli käskenyt viedä pyörän satamaan lastattavaksi eikä ollut ikinä ajanut moottoripyörällä vaikka kortti oikeuttikin ajoon. Hurjan näköinen oli lähtökin risteyksestä.

 

[cb79]

Kuljetus liikkeiltä kannatta kysellä hintoja, kuullostaa hieman kalliilta tuo hinta.  Jos jotain tapahtuu matkalla, esim mp vaurioituu, niin korvaukset ovat yleisten ehtojen mukaisesti. Eli kuljetusliike (huolinta yhtiö) on velvollinen korvaamaan 10€/kg (max rahdin määrää vastaava summa) vahinkoa. ja loput kaskosta, tai muusta omasta vakuutuksesta. Pääsääntöisesti vaurioitunut tavara korjataan mikäli se on mahdollista. (tämä vain esimerkkinä kuljetus ehdoista).   Olipa seikkaperäisesti kirjoitettu. Mutta jos mp vaurioituu kuljetuksessa josta olet maksanut esim 150€, ei kuljetus liikkeellä ole velvollisuutta maksaa enempää kuin tuo 150€. Loput onkin sitten asiakkaan vastuulla.  LUKEKAA KULJETUS EHDOT tarkkaan ettei tule yllätyksiä. En halua peloitella ketään, mutta jos ei vahinkoa tapahdu niin kaikki hyvin. Mutta kuljetusliikkeiden reklamaatio käsittelijät osaavat kyllä hommansa, ja niiden kanssa voi joutua vääntämään kättä jos jotain tapahtuu.  Siihen verrrattuna kannattaa miettiä millä mp:sä laittaa matkaan.

Kuljetusliikkeen korvausvastuu on kotimaan maantiekuljetuksissa 20 eur/kg ja kansainvälisissä maantiekuljetuksissa 8,33 SDR= n.9,7 eur/kg.

Vahingon vastuuta ei ole rajoitettu rahdinmäärään. Viivästymisestä aiheutuvien kustannusten maksimikorvaus on rahdinmäärä.

Nämä ovat lain ja PSYM2000 mukaiset yleiset toimitusehdot, joiden mukaan mennään. Eli kannattaa kysyä onko ylimääräisiä vakuutuksia ja jollei ole niin sitten soittoa vakuutusyhtiöön.

 

[GSXman1400]

Motologistican tarjous kolahti sähköpostiin, 570€, hiukan kalliimpi kuin oletin. En kuitenkaan suoralta kädeltä vielä hylkää koska ajatus jollain lailla kuitenkin kiehtoo. Vertailussa nyt kaksi vaihtoehtoa:

Rekkakuljetus Vicenzaan 570€+halpalentoyhtiön lennot kahdelta Bergamoon päivän hintaan n. 130€ = ~700€

Finnlines 2 henk. B3 hytissä Rostockiin ja takaisin 856€ (pyörä ilmaiseksi), 4 yötä ja 2 puuduttavan pitkää päivää laivalla.

Erotuksella ~150€ uskon ajelevani junalla Bergamosta Vicenzaan, yöpyväni rekkaterminaalin lähellä olevassa hotellissa ja saattaapa muutama euro toivottavasti jäädä vielä iltakaljaankin. Aamulla fressinä kohti Gardaa ja Dolomiitteja.

 

[pecha]

^ onko tämä mainittu 570 siis yhdensuuntainen vai edestakainen kuljetus?

 

[Triumpisti]

Pyörät on ajamista varten vain hajonneen raadon saa laittaa rekkaan junaan ym kuljetukseen pyöräilyyn kuuluu ajaa myös pitkiä välejä säässä kuin säässä.

 

[GSXman1400]

No sieltä se tuli....