Projekti: Suzuki GSX-R 1100 -92 tuseeraus

[Z-man]

Aikaa tallilla on tullut taas vietettyä aika paljon.. liikaa. Asentelin putkiston, öljylinjat ja coolerin. Kaasarit kävi ultraäänipesussa ja samalla niihin laitettiin korjaus-sarjat, oli vähän tiivisteet hapertuneet niin en enää ihmettele viimekesän pieniä käyntihäiriöitä..

Etupäähän tuli cliparit postissa ja asentelin ne paikalleen. Paikalleen sujahti myös kytkinkahvan komponentit ja ilmaus olikin herkkua. Etupään jarrut sujahtivat kivasti paikalleen kun purin ne kokonaisena. "Ohjaamosta" puuttuu enää mittaristo.

Asensin kaasaripaketin paikalleen uusien putsareiden kera, on muuten mukava tehdä puhtailla osilla kun kaasarit kiiltää myös ulkoisesti.

Asentelin myös loput sähköt ja tarkistelin pariin kertaan, 1 liitin oli väärin eli ihan hyvä oli taas varmistaa oma jälki..

Sitten tuli totuuden hetki, käykö se? Kaadoin öljyt koneeseen ja pyörittelin pelkällä startilla hetken, että öljy pääsee vähän kiertämään. Lisäsin bensat huoltotankkiin ja starttia, sahaa sahaa sahaa sahaa ja akku loppu.

Hain pihalta autosta akun ja hyppyvirtaa. ei vieläkään. Startti kyllä pyöri iloisesti.

Tarkistin vielä puolat, koska epäilin asentaneeni ne väärinpäin, tai enemmänkin väärille paikoille. Tulpanjohdot oli kyllä oikeilla paikoillaan. No, puolien siirron jälkeen LÄHTI HETI käyntiin. Ai jumalauta

 

[Z-man]

Joh, ja homma kaatuu taas niinkin pieneen asiaan kuin kytkimen ilmaus.... työsylinteri vetää ilmaa jostakin välistä. Ensin epäilin ilmausnippaa ja vaihdoinkin sen, ei tosin auttanut ongelmaan. Lopulta laitoin koko sylinterin paloiksi.. sisällä ruskeaa paskaa ja mäntä aivan korroosion syömä.. päädyin sitten tilaamaan uutena koko työsylinterin. Osan saanti menee pääsiäisen yli, mutta sitä odotellessa voikin tehdä tankin loppuun (lakata) ja viimeistellä etupään sähköt.

Ja sähköissä onkin pikku juju, alkuperäiset valoliittimet ovat mallia h4. Eli liittimeen tulee pitkä/lyhyt/maa. Lyhyt ja pitkä ovat erikseen päällä ja toisen kytkemällä toinen sammuu. ELI miten saan järkevästi lyhyen lyhyen ja pitkän valon niin, että ne saa palamaan yhtäaikaa. En raaskisi ottaa lyhyelle ninjavirtaa mistään muualta ja se olisi vähän liian helppo ratkaisu, ja mielellään valot toimisi vakiokytkimestä. Ideoita?

Etuvaloon tulee siis polttimot erikseen pitkälle ja lyhyelle valolle.

 

[dmachine]

...
Ja sähköissä onkin pikku juju, alkuperäiset valoliittimet ovat mallia h4. Eli liittimeen tulee pitkä/lyhyt/maa. Lyhyt ja pitkä ovat erikseen päällä ja toisen kytkemällä toinen sammuu. ELI miten saan järkevästi lyhyen lyhyen ja pitkän valon niin, että ne saa palamaan yhtäaikaa. En raaskisi ottaa lyhyelle ninjavirtaa mistään muualta ja se olisi vähän liian helppo ratkaisu, ja mielellään valot toimisi vakiokytkimestä. Ideoita?

Etuvaloon tulee siis polttimot erikseen pitkälle ja lyhyelle valolle.

Yksinkertaisimmillaan diodi estosuuntaan lyhyen pihiusta pitkien pihoille. Näin lyhyet päällä toimii vain lyhyet ja pitkät päällä sekä pitkät, että lyhyet. Haittana on diodin kynnysjännitteen (0,7 V ja jos Schottkydiodi, niin 0,2 V) suuruinen pudotus lyhyiden valojen jännitteelle. 5 A kestävän diodin hinta liikkuu jossain 1 € tienoilla ja Schottkydiodin ehkä euron enemmän.

 

[suur75]

täähän mukavaa kun joku muukin pieninyt ysäri kikserin tänä talvena

ittellä -93 ja porattu 771 kuutioiseksi wisecon männillä
kannen reiät muotoilin hieman paremmiksi

runko jauhemaalattu efektimusta
vanteet jauhe kiiltävä musta
hillitön määrä osia lasikuulapuhallettu

k4 katteet pitäis sovittaa ja busan ajovalolla.. saa nähä mikä siitäkin tulee

tänään nykäsin sähköt ja jospa pääsiäisen aikaan alkais oleen ajovalmis

 

[Maintenanceman]

Diodi saattaa sitten kuumeta tosi kovasti.
Yhdesta monkkarista suli hieman johtoja kun oli tehty diodilla tuo muutos.
Omassa pyorassa releella.

 

[dmachine]

Diodi saattaa sitten kuumeta tosi kovasti.
Yhdesta monkkarista suli hieman johtoja kun oli tehty diodilla tuo muutos.
Omassa pyorassa releella.

Diodi vaatii juu erillisen jäähdytyssiilen. Helpointa ratkaisua kun kysyttiin.

Releen kanssa joutuu hitusen johtoja leikkelemään ja vetelemään, mutta ehdottomasti kannattavempi ratkaisu.

 

[Z-man]

Joo o. Releellä varmaan täytyy kikkailla sitten, diodeista ei kokemusta. Mitenhän tuo loppupeleissä kannattaisi toteuttaa?

 

[Z-man]

Valot tuli hoidettua releellä, tai ainakin melkein. Mutta menköön nyt vähän "erilaisella" ratkaisulla alkukauden ainakin. Pyörää on käytelty ja muutamasta pultinpaikasta vuotaa öljyä, toinen on laturin alla vähän vittumaisessa paikassa niin sitä ei ole vielä kiristetty, muuten ok.

Huomenna niittaan vielä ketjut, ilmailen takajarrun, kiristelen vilkut ja cliparit ja...koeajo?

Ainiin, ja heivasin idean Koson mittaristosta pois, tilalle tulee oma kiekkamittari ja merkkivalot uusilla kiinnikkeillä, (ei tosiaankaan vanhalla jättipaneelilla), nopeusmittarin kanssa arvon vielä, tarkoitus olisi saada pyöreä digitaalinen mittari, mutta sopivan hintaista ei ole tullut vastaan. Todnäk nopeustieto tulee tälle kesälle jollaki halvalla motonetin magneettimittarilla.

 

[Z-man]

"Vähän hiljasta", no niin on ollut ajojenkin suhteen kun lähti lisenssi? No kyllähän siihen mittariin taisi 150km jo tulla.

Pyörä kävi tosiaan säädettävänä parikin kertaa, ekalla kerralla tuli 146hp takarenkaalta vapareilla. Tuolla K&N vaparisetillä pyörä ei kuitenkaan kadulla toiminut ~yhtään. No lopulta vaihdettiin takaisin alkuperäinen ilmanotto ja max-teho nousi -> 148hp takarenkaalta, väännön ollessa 118nm, (tms, kaivan dynolapun jostakin).

Ja muuten huomaa eron vakioon.

Kohta alkaa kesäloma jonka aikana pitää yrittää vaihtaa ainakin tulpanhatut jotka ei meinaa pysyä kiinni tulpissa, ja parannella akkukoteloa (tehdä uusiksi) sekä kehittää joku kunnon kiinnitys syttyboksille.

Kyllähän se siitä..

 

[Z-man]

Merkkivalopaneelin muokkasin vakiosta ja ainakin tälle kesälle nopeusmittarin virkaa hoitaa Motonetin mittari, kiekkamittarina pyörän oma vakio. Olisin halunnut pyörän vakion nopeusmittarin myös, (irrotettuna tietenkin alkuperäisestä taulun kokoisesta kehyksestä) mutta en saanut sitä mahtumaan järkevästi.

 

[hillomunkki]

Makeen näkönen vehje! Lisää kuvia tarjolla?

 

[Z-man]

Makeen näkönen vehje! Lisää kuvia tarjolla?

https://www.dropbox.com/s/ccfnjn033bim735/2015-04-04 12.45.17.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/7on0crtzzzu80uc/2015-03-31 15.08.06.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/ia9vou0m35kavsi/2015-03-31 15.08.21.jpg?dl=0

Saako noita dropboxin kuvia suoraan näkymään tähän?

EDIT: tässä->

 

[Karkov]

"Vähän hiljasta", no niin on ollut ajojenkin suhteen kun lähti lisenssi? No kyllähän siihen mittariin taisi 150km jo tulla.

Pyörä kävi tosiaan säädettävänä parikin kertaa, ekalla kerralla tuli 146hp takarenkaalta vapareilla. Tuolla K&N vaparisetillä pyörä ei kuitenkaan kadulla toiminut ~yhtään. No lopulta vaihdettiin takaisin alkuperäinen ilmanotto ja max-teho nousi -> 148hp takarenkaalta, väännön ollessa 118nm, (tms, kaivan dynolapun jostakin).

Ja muuten huomaa eron vakioon.

Kohta alkaa kesäloma jonka aikana pitää yrittää vaihtaa ainakin tulpanhatut jotka ei meinaa pysyä kiinni tulpissa, ja parannella akkukoteloa (tehdä uusiksi) sekä kehittää joku kunnon kiinnitys syttyboksille.

Kyllähän se siitä..

katso liitettä 7257

Mitäs ne sedät siniset halusi? Sivariki näköjää oikeassa reunassa. Kai tuo etumaski/etuvalot vaihtuu? Aika jäätävän näkönen.

 

[Z-man]

No eise tälle kesää ainakaan vaihdu, kovasti tu tuu jakavan kyllä mielipiteitä...mutta minkäs teet? Ja noi "kaverit" halus kortin multa ja anto vielä semmosen muistutuslappusen