Projekti: Multistrada 1000 DS seikkailupyöräksi?

[Jyri]

Kesälomalla Heinäkuussa on tarkoitus mennä moottoripyörällä Nordkappiin ja samalla hieman seikkailla Lapin hienoissa maisemissa. Tallissa ei ollut kuin 749R, 750 SS ja yksi vanha 906 Paso, mihin ei oikein enää saa renkaita kovin hyvin. Millään noista ei tehnyt mieli lähteä, joten ajattelin että ostanpa 1000DS Multistradan ja teen siitä hieman sopivamman reissukäyttöön. Löysin likimain suomen halvimman yksilön, mikä ei ollut ihan priima, mutta pienellä edellisen omistajan sievistelyjen poistolla siitä tuli ihan pätevä ja toimiva laite.

Kirjoitellaan nyt tänne hieman kokemuksia pienistä muutoksista Multistradaan muiden iloksi ja foorumin näivettymisen estämiseksi

Aloitin siitä, että vedenpitävät pehmeät laukut olisivat kova sana. Varsinkin jos laitan Continentalin TKC80:set alle jossain vaiheessa. Stormin alelaarista löytyi vallan mainio Krauser-Ortlieb sivulaukkupari, vieläpä hyvillä pikakiinnitysosilla varustettuna. Ongelma oli siinä, että nehän eivät sovi suoraan ja en tykännyt Krauserin C-bow raudoista. Löysin ebaysta Multistradan pehmeiden laukkujen kiinnityssarjat ja piirsin siihen sopivan adapterilevyn ja teetin levyt vesileikkaamalla. Muutama lähinnä sopiva holkki, krauserin kiinnikkeet paikoilleen sopivilla ruuveilla ja tällaista jälkeä tuli:

Samalla löysin Givin takalaukkutelineen, mihin pulttasin Pelican-laukun kiinalaisen kopion, joka on silti normaaleja muovilaatikoita huomattavasti robustimpi.

Seikkailupyörään piti saada GPS-laite kiinni. Aluksi tein BAAS-Bike partsin usb-liittimelle sopivan johtosarjan, johon liitin MTA:n vesitiiviin sulakepesän:

GPS-telineeksi asensin SW-Motechin kiinnikkeen ja suojapussin autossa käytettävälle gepsille:

Tilasin samalla kertaa Scottoilerin mini-version ja se odottelee vielä asennusta, täytyy tehdä pari osaa siihen(kin):

Lisäksi laitoin Ducatin alkuperäiset lämpökahvat, mitkä ovat teknisesti todella hyvät ja lisäksi plug'n'play.

Mitä seuraavaksi? Continental TKC80:Set alle, robusti pohjapanssari alumiinista ja lisäksi jonkinlainen ratkaisu takaiskunvaimentimen suojaukseen.

Onko muilla kokemuksia Multistradasta? Ducatilla matkailusta?

 

[lario]

 

[skuikka]

Kokemuksia Multistradasta ja Ducatilla matkailusta ei ole, mutta koska Desmo, pohjapanssari ja nappularenkaat on mainittu, niin pulisen omia kokemuksia. Nämä on vähän liioitellumman sorttisesta maastotoiminnasta, mutta josko olisi hyötyä.
Pohjapanssariksi suosittelen 8mm polyeteenilevyä ja sen ja öljypohjan väliin samanpaksuista kumimattoa. Tuohon kehtoputkettomaan runkoon on hankala tehdä kiinnikkeitä pohjapanssarille niin että iskujen voima välittyisi runkoon, joten osumat kannattaa ottaa koneeseen. Voima vaan pitää jakaa isommalle alalle. Lohko tuskin eroaa lujuudeltaan vanhemmista. Elefantin orkkiskonetta ja -99 900SS pataa olen muovipanssarin kanssa hakannut kiville paljon, tuntuu kestävän. Öljynsuodatin tosin on joka vaihdossa ollut lytyssä. Kai sille voisi lisäsuojan tehdä, mutta tuntuu suodattavan kolhuisenakin. Silloin kun oli vielä etupytyn putki alakautta, pidin sen suojana 3mm u-palkin pätkää, käyrä muuttui yhdessä kesässä D:n muotoiseksi. Maltillisemmassa käytössä suojaus riittää varmasti.
Jos seikkailunhalu vie, tulee jossain vaiheessa mieleen mitä hihnajakopää tykkää uimisesta. En tiedä tykkääkö, mutta kestää kyllä. Jos tulee useampia uittoja, kannattaa tarkastaa välillä nokkarattaan kireys. Viime kesänä tuli ryvetyksi enemmän ja lopulta Säkylän kuntoenskoissa jäi toinen kiekka kesken kun heiluva nokkaratas päästi hihnan ajatumaan sivuun ja syömään jakokopasta läpi. Oletan syyksi toistuvat upotukset kuumalla koneella, pultti oli edelleen momentissa.