pitkien ja lyhyiden vaihtaminen ei onnistu

[sam1]

Mulla on kawa vn750:ssä sellainen ongelma, että valot eivät kytkimestä vaihdu pitkille/lyhyille. Eli kytkimen molemmissa asennoissa valot ovat samat (en ole vielä tutkinut tarkemmin kummat, pitkät vai lyhyet). Ongelma on siitä erikoinen että lyhyet valot päällä kuuluu "mustasta laatikosta" (jonka kyljessä lukee reserve lighting device) pieni vinkuna tai ininä... Tuo ääni on tasainen ja se loppuu heti kun vaihtaa pitkät päälle.
Onko tietoa/ideoita missä voisi olla vika ja miten ongelman voisi korjata? Eikös tuo "musta laatikko" ole käytännössä rele, joka ohjausvirran perusteella kytkee virran joko lyhyiden tai pitkien (vai onko se nyt niin että pitkät päällä palaa molemmat) valojen polttimolle.

 

[kasavika]

jokunen aika taaksepäin ihmettelin kawan sähkökuvia ja eräässä oli myös tuo "reserve lightning device". Taitaa moisen hienouden tarkoituksena "haistella" onko ajovalopoltin ehjä. Mikäli lyhyt valo kärvähtää niin tuo boksi heittää automaattisesti pitkät päälle ja tietysti päinvastoin. Hyvä keksintö jos pimeässä ajellessa palaa lamppu

Eli ei kun umpio auki ja tsekkaa onko polttimo ehjä.
Voin olla tässä asiassa väärässäkin, jos olen niin korjatkaa muut

 

[sam1]

Eli ei kun umpio auki ja tsekkaa onko polttimo ehjä.

Polttimo on ehjä, jossakin muualla on vika ...kele.
Kysyin Sumekolta tuon reserve lighting devicen (unitin) hintaa, 185,50 euroa, joten saattaa olla että kartotan muita vaihtoehtoja ensin  

 

[C-A-D]

Jos vika on tuossa yksikössä, kannataa moisella heittää kuikkaa ...eeseen. Releita ja johtoa saa parilla eurolla. Tarpeen vaatiessa muutamalla einarilla rakentaa valosähköt alusta loppuun vielä uutta paremmiksi...

 

[kasavika]

Enpä itsekään sijoittaisi rahaa siihen "Reserve Light Unitiin", etenkään noin paljoa! Se yksikön toiminta ja kytkentä selviää hyvin korjausmanuskan sähkökuvista, siihen manuskaan sekä yleismittariin kannattaa sijoittaa, Haynesin tai Clymerin manuskat maksaa n. 35-45 euroa, mittari 10 eur ->
Kuvien avulla näet mistä voi mitata yleismittarilla ja näin paikantaa vikaa. Todennäköisesti tuo RLU on myös helppo poistaa käytöstä ja vieläpä niin että valot toimivat

Pääsen oman kawamanuskan ääreen vasta viikonlopun jälkeen, jos ongelma ei ole vielä selvinnyt niin viikolla tulee lisäneuvoja, laitellessani sähköjä omasta kawastani suurensin pienet sähkökuvat A3-kokoon, joten nyt ei tarvitse silmät kipeinä niitä tuijotella.
Kokeile vielä koputella sitä RLU:ta ja vaikkapa irroitat ja takaisin kytket lamppukotelossa olevat liittimet, jos vaikka hapettunut liitin olisi syynä.
Tämä etäkorjailu on siitä harvinaista herkkua että tässä ei kädet likaannu

 

[Guest]

monesti noissa sähkövioissa on hapettuminen syynä, jos kerran polttimo ehjä.Ehkä pieni sähkölaitteisiin sopivan voiteluöljyn lisäys liittimiin riittää pitämään viat kurissa?
Voihn vika olla boksissakin, toivottvasti ei.Kokeile näitä halpakonsteja ensin, polttimon vaihtoa (kaiken varalta ja öljyämistä) myös katkaisijan.Vois kyllä olla relevika, jos jatkuva ininä kuuluu....

 

[sam1]

joo, liittimet on jo tullut "voideltua" ja siitä huolimatta ei toimi... eikä ne edes näyttäneet juurikaan hapettuneilta.
Ininä tosiaan kuuluu, joten varmaankin on siinä releessä se vika.
Itelläkin on ollu mielessä, että "tavallisella" releellä pitäis asiassa selvitä ja kun se sijaitsee kopan alla, niin ei haittaa vaikka tulee vähän eksoottisempikin ratkaisu. Pitäis vaan tietää miten homma tehdään

 

[Guest]

Kokeile nyt kuitenkin ensin vaihtaa se polttimo, siellä voi olla pitkien ja lyhyiden lanka oikarissa keskenään, näitäkin on pari tapausta nähty.

 

[sam1]

Kokeile nyt kuitenkin ensin vaihtaa se polttimo, siellä voi olla pitkien ja lyhyiden lanka oikarissa keskenään, näitäkin on pari tapausta nähty.

pitääpäs tosiaan polttimon vaihtoa kokeilla, halpa hinta jos keljutus (ja vika) tuolla lähtee...

Onkos jollakin ideoita siihen, miten tuon RLU:n voisi korvata tavallisella valoreleellä tai muuten? Vai onko tuo RLU itseasiassa edes valorele, kun ilmeisesti myös Junction Boxissa on valorele (Headlight Relay).

Mopo jossa tämä vika on, on US-mallia, en sitten tiedä onko noissa valojen kytkennöissä eroja eri mallien välillä...

 

[kasavika]

Valojen kytkennöissä on eroja mallien välillä, myös valokatkaisijoiden osalta. Jos et ole valoja vielä kuntoon saanut, kannattaa vielä katsoa jos tuon RLU-relehässäkän(?)saisi auki siten että saa vielä kasaankin. Jos sen saa auki niin kokeile hienolla vesihiomapaperilla putsata kaikki kosketinkärjet, voivat olla hapettuneet tai kipinöinnistä mustuneet siten että syntyy riittävä jännitehäviö aiheuttamaan ongelmasi.
Jos ei auta ja et halua RLU:ta ostaa niin sitten menee sähköhommiksi, ainahan se harmittaa etenkin jos johdot alkuperäisessä kunnossa. Seuraavat päätelmät-80-luvun alun ZX1100US ja Z1000 kuvista:
Sulla on todennäköisesti seuraavanvärisiä piuhoja mopossasi valoihin liittyen:
R/Y (red/yellow) lyhyet valot
R/B (red/black) pitkät valot
L/Y (blue/yellow) RLU:lta valokytkimelle
L/R (blue/red) RLU:lta valokytkimelle
ja tietty Y/B (yellow/black) maa(runko)
L(blue) on RLU:lle tuleva +12V, ja näyttää vaihtuvan junction boxille mennessään väriä heti RLU:n liittimellä L/R:ksi. Eli sieltä J-boxilta tulee sähkö valoille (mitä nuo JB ja RLU on syönyt, ei näy Clymerin manuskasta) Mittaa muuten rungon ja tuon RLU:lle tulevan L(blue)piuhan väliltä jännite (n.12V), jos jännitettä katoaakin ennen RLU:ta, vika jää silloin junction boxiin.
Jos jännite ok, Rane tekee valot näin:
-RLU-pois
-RLU:lle tuleva +12V L/R(blue/ed) liitetään L/Y:hyn (blue/yellow) näin saadaan syöttö valokatkaisijalle.
Näin valojen ottama n.5A kulkee valokytkimen kautta ilman relettä. Valokatkaisijalta lähtevät R/Y ja R/B voidaan toki laittaa ohjaamaan kahta normaalin valoreleen kelaa ja vetää kokonaan uusi +12V valoille releiden kautta (muista aina sulakkeet!)

Tuota valokatkaisijan toiminta kannattaa mitata ennen kytkentöjä yleismittarilla vaikkapa ilman virtoja se lampun sisällä oleva muistaakseni 9-pinninen liitin irti ja ohmimittaus:
Valokytkin OFF-asennossa: L/Y:n ja maan, R/B:n, R/Y:n väliltä pitää olla ääretön ohmia.
Valokytkin LOW-asennossa: muut ääretön ohmia paitsi L/Y ja R/Y väli n.0 ohmia.
Valokytkin HIGH-asennossa: muut ääretön ohmia, paitsi L/Y ja R/B väli n. 0 ohmia.

Jos et ole ennen sähköjä ropaillut niin ota joku hommaa tunteva avuksi ettei käy ikävästi! Ja muista että nämä neuvot eivät välttämättä käy suoraan sinun malliisi... toivottavasti kuitenkin olisi avuksi. Tekee homman kuka tahansa niin kannattaa tehdä homma hyvin, ei maalarinteippi eikä mielellään sähköteippivirityksiäkään vaan kunnon liitokset, sulakkeet, johdot omiin "johtoputkiin" ja vielä paperille ylös mitä tehty!

-Ohmi kertaa käämi, palaa koko lääni
-savun hälvettyä tarkastamme kytkennän

 

[Jamop]

Boxin "ininä" Voi johtua myös huonosta liitoksesta esim maavika tai Kuten usein releissä että releen kelan tuleva virta johto on löystynyt tai mennyt poikki.

Suosittelen että teet uusiksi valo prätkääsi.
Et tarvitse kuin yhden releen ja pari metriä piuhaa maksaa noin 5€

Jos vika ei muuten selviä.

 

[sam1]

Tämä asia on nyt jäänyt meikäläisellä vähän taustalle, mutta pyrkimys on viikonloppuna tutkia sitä näiden ohjeiden perusteella vähän tarkemmin...
Kiitokset jo tässä vaiheessa ohjeista, ja edelleenkin niitä saa kirjoitella.

 

[kasavika]

Kiitokset jo tässä vaiheessa ohjeista, ja edelleenkin niitä saa kirjoitella.

Olihan sulla palovakuutus

 

[sam1]

no niin, nyt vasta tuli prätkää tutkittua tarkemmin, kun lomalle jäin...eli nyt vähän ehdin purkamaankin niin että jotain pääsi tutkimaan.

Ensin yhteenvetona aiemmista viesteistä ja clymerin sähköpiirustuksista pääteltyä:
- rlu on laite joka huolehtii siitä että jos pitkät kärähtää, niin lyhyet vaihtuu automaattisesti päälle. Ja päin vastoin.
- näin ollen valorele on erikseen, se on osana Junction Boxia.
- polttimo on ehjä ja olen myös kokeillut uutta poltinta, ei vaikutusta.
- johtoliitokset on "voideltu", ei vaikutusta.

Sitten tämän päivän "tutkimuksissa" esiin tullutta:
- ensimmäisenä löytyi seuraus: tankin alla piilossa olevien liitoksien luota löytyi ylimääräinen liitos...joku ...keleen tee-se-itse -mies oli lyönyt kiinni reppuliittimen, jolla lyhyiden valojen johtoon laitetaan menemään virta (ilmeisesti) takavalojen johdolta. Näin ollen koko rlu on "ohitettu", koska sen toiminta ei vaikuta tähän omaan kytkökseen mitenkään (tai siis voisi vaikuttaa mutta alla olevasta syystä johtuen ei vaikuta). Eli valot toimivat samalla tavalla riippumatta siitä onko rlu:n johtoliitin kiinni vai ei...no irtiollessa rlu ei "vingu", joten jätin sen irti.
- edellisen seurauksen syy on se, että rlu:lle saakka ei tule virtaa...ei niin mihinkään johtoon, vaikka käsittääksen siniseen johtoon (Clymerissä merkki L) pitäisi Junction Boxilta virta tulla. Ja rlu:n tehtävä olisi sitten työntää virtaa eteenpäin lyhyiden ja pitkien valojen johtoihin...ja jotenkin sitten haistella toimiiko ko. lanka polttimossa ja tarvittaessa vaihtaa virta menemään toiselle langalle... Miten sitten käytännössä toimiikaan kun katkaisija kuitenkin on vielä välissä... Vai meneekö tämä edes näin, kommentoikaa!

Eli jos oikein olen ymmärtänyt, niin ongelmana on se että rlu:lle saakka ei virtaa tule jolloin sitä ei tule katkaisijalle tai lampullekaan (paitsi tämän reppuliitinkytköksen ansiosta).

Nyt pitäisi jotenkin pystyä testaamaan tuo Junction Box. Siihen en vielä kerennyt paneutua, mutta Clymeristä löytyy jotain kytkentäkaaviota (ei sähkökaavioiden kohdalta vaan kohdasta Junction Box) kun vaan vähän edes siitä ymmärtäisi.

Aikasta pitkästi tuli taas tekstiä, mutta kommentoikaa sekaan tai vaikka kaikkiin kohtiin ja erityisesti noiden Junction Boxin rlu:n toimintaa...

Kiitokset jo etukäteen!

edit: typoja

 

[sam1]

Tämä homma on edelleen työn alla ja korjausta ei ole löytynyt...

Olisko jollakin ideoita miten voisin testata tuleeko rlu:lle virta vai ei?

Ja jos ei, niin miten selvittää missä vika?

Ja edelleen, jos joku ymmärtää tuon rlu:n toimintaa, niin olisin kiinnostunut kuulemaan toimintaperiaatteen...