Pitkään seissut Bandit, uskaltaako ostaa?

[Berserk]

Mulle ois tarjolla ensimmäiseksi pyöräksi 600:nen Bandiitti, joka on ollu olemattomalla ajolla lähinnä varaston koristeena pari vuotta. Esson paarissa pelottelivat, että voi tulla pian öljyvuotoja, jos on päässy stefat kuivumaan vaikkei nyt vielä päällepäin näykkään. Sit akku kait menee sököksi jos pitkään pyörä seisoo.

Uskaltaako ostaa? Tinginkö varuilta hintaa alas? Oisko muuta huomioitavaa? Pikaisesta avusta kiitollinen  

 

[Johu]

Eipä se varmaan parissa vuodessa siellä kummemmin hajoa..

Toisessa topicissa joku tuumi samaa juttua jonkin Hondan kanssa, siellä paljon hyviä neuvoja.

Eli Akun tarkistus, nesteet uusiksi (kaikki), kaasarit auki ja puhtaaksi tarpeen vaatiessa, kaapelit yms tarkistus mahd. rasvaus, ja ajamaan.

Hmm, ajattelitko sitten maksaa tietoisesti ylihintaa, vai miksi et sitä tinkisi samantien halvaksi, vaikka hieno peli olisikin?

 

[Berserk]

Hmm, ajattelitko sitten maksaa tietoisesti ylihintaa, vai miksi et sitä tinkisi samantien halvaksi, vaikka hieno peli olisikin?

Ainahan se halvaksi yritetään tinkiä, mutta jos remppaa on tulossa niin pitää olla jo sikahalpa!  

 

[ValeRossi]

Katsoppas tästä juttua pitkään seisoneesta Cebarista, tosin seisonut 4 vuotta mutta vastaava!
Pitkään seisonut Cebari

 

[Berserk]

Kiitokset vinkeistä! Kävin kattomassa pyörää. Ketjut oli kuivat ja niissä näkyi vähän jo pintaruosteen alkua. Kone kävi pienen lenkin jälkeenkin vähän epätasaisesti. Akku tuntui pelaavan latauksen jälkeen. Ulkoasultaan koko pyörä oli vähän metalliosiltaan hapettuneen näköinen. Ilmeisesti on ollut myös katoksessa ulkona pitkiä aikoja.

Kysynkin nyt Teiltä Suitsa-eksperteiltä, että kuinka iso (tai kallis) projekti tuossa on edessä pahimmillaan? Lähinnä se kaasareiden kanssa puljaaminen pelottaa. Öljyt menee luonnollisesti vaihtoon, ne ja muut rasvaukset onnistuu varmaan tehdä itse. Pitäisikö ketjut vaihtaa varmuuden vuoksi? Huoltoon kai se kannattaisi viedä, mutta kuulemma jonot huoltoajoille ovat pitkät? Ja maksaa varmaan maltaita.

Mulla meni sormi suuhun ja ajohalut ois kovat. Mitähän tekis? Oisin vinkeistä vielä kiitollinen

Pyörä on muuten Keravalla, jos lähistöllä asuvia autotallimekaanikkoja sattuis lisätienesti haluttamaan!?

Privaattiviestiä voi laittaa, jos jotain projekti kiinnostaa.

 

[opa82]

Itse en näkisi tuota seisottelua suurena onhelmana mikäli pyörä muuten vastaa odotuksia.

Jos sieltä yksi tiiviste vuotaa, niin sen voi vaihtaa. Akku maksaa n. 20e, joten se ei monen tuhannen euron pyörässä paljon tunnu.

Ja totta kai tinkaat hinnan niin alas kuin saat, vaikka pyörä olisikin hienossa kunnossa

 

[HarriS]

Minkälaista bensaa oli tankissa koeajolla? Tyhjensittekö ensin ja uutta tilalle vai vanhat mönjät pohjalla ja uutta päälle? Voi käyntiongelmat johtua ihan tuosta. Tietysti piruja maalatakseni voisin sanoa, että nysse veti ne mönjät läpi koko polttoainejärjestelmän eli enemmän putsinkia tiedossa. Mutta en sano. Jollain bensaan sekoitettavalla lisäaineellakin vois koittaa ensin aukoa, eihän siellä pahoja liistereitä välttämättä ole kun kerran kulki.

 

[Berserk]

Minkälaista bensaa oli tankissa koeajolla? Tyhjensittekö ensin ja uutta tilalle vai vanhat mönjät pohjalla ja uutta päälle? Voi käyntiongelmat johtua ihan tuosta. Tietysti piruja maalatakseni voisin sanoa, että nysse veti ne mönjät läpi koko polttoainejärjestelmän eli enemmän putsinkia tiedossa. Mutta en sano. Jollain bensaan sekoitettavalla lisäaineellakin vois koittaa ensin aukoa, eihän siellä pahoja liistereitä välttämättä ole kun kerran kulki.

No entisten päälle oli heitetty vaan uudet litkut. Eli siellä ne on sitten ne mönjät. Tosin vahinko oli jo tapahtunu, kun se omistaja oli sitä käyny jo tankkaamassa ja herättelemässä käyntiin ennen kuin koko pyörää kyselin. Ainiin, tankissa olin näkevinäni sisällä semmosia pilkkuja. Voisko ne olla ruostetta?? Mites ne ketjut, uskaltaako semmosilla pintaruosteisilla ajaa, jos ne putsaa ja rasvaa.

Musta tuntuu, että otan ehkä sittenkin yhden "uudenkarheen" gsx750f:n, joka on myös tarjolla suht sopuhintaan. On tää vaikeeta tää pyörän osto kun on köyhä ja pitää näitä "löytöjä" kattella  

 

[leeman]

Jos bandiitti on ulkoisesti kunnossa ja käy kuitenkin tyhjäkäyntiä asiallisesti niin minusta uskaltaa ostaa. Kun on seissyt pitkään niin tosiaan kaikki nesteet vaihtoon ja sitten alkuun ihan rauhallisesti liikenteeseen että paikat tottuu taas liikkeeseen.
Samat ongelmat voi edessä vuosittain ajetullakin pyörällä, täysin varma niistä käytetyistä/takuuttomista pyöristä ei olla koskaan.

Itse huollan pyöriä noin puoli harrastusmielessä ja silti ostin DR:n jolla pääsin n.3km, ennenkuin kiertokangen laakeri narahti täysin kiinni. Mistään ei sitä voinut kuitenkaan etukäteen tietää ja kaveri jolta ostin ajeli pyörällä päivittäin. Tämä ei ole peloittelua, mutta vanhemman pyörän kunnosta ei voi olla koskaan etukäteen 100% varma. Onneksi osia saa rahalla.

 

[Miro]

Paras olis varmaan viedä täydelliseen huoltoon.
Teet kaupat vasta huollon jälkeen.
Ketjujen lenkki jos jumissa esimerkiksi voi aiheuttaa pahoja vaurioita. Vaijeri jumissa kaasu esim hirttää kiinni paha paha.
Sitä paitsi puolueeton huoltoliike antaa varmasti arvion pyörän kunnosta.
Muuten valinta on hyvä. Mukava ja helppo ajettava.