Pirelli eteen ja bridgestone taakse. ongelmia?

[TumppiT]

Eli tilasin tuossa ensi kesäksi tuossa kimppatilauksessa jo etu sekä takarenkaat Kawan 6r:ään. Ja muistelin että asiasta oli joskus keskustelua että pirellin ja bridgestonen renkaita ei kannattaisi laitta ristiin.

Tilanne on nyt kuitenkin sellainen että eturengas on vaihtokunnossa ja takarengas on kunnun burniksia vailla ennenkuin on aika vaihtaa, eli täysin ajokuntoinen vielä. Onko porukalla tästä minkälaisia mielipiteitä, että menettääkö pyörä ajo-ominaisuutensa täysin tällä yhtälöllä vai huomaako eroa normaali katuajossa ollenkaan?

Kommenteista olisin kiitollinen...

Kyse siis pirelli diablosta ja bridgestone battlaxista..

 

[Rubberduck]

voi olla melko tappava yhdistelmä, itse ainakin pyöräyttäsin bridgestonet kenttään ja pirelli/pirelli kummit alle...

 

[mazak]

siinä on kyllä kaksi niin eri tavalla toimivaa rengasta etten suosittele...tai tietty jos ajat vaan pelkkää matkaa suoraan ni voit kokeilla...kamera mukaan ja burnaa suosiolla bridge paskaksi ja sit pirelliä tilalle ni ei tuu ainakan sen puoleen ongelmia...

mut tiedän kyl tapauksia jotka ajelee tollakin yhdistelmällä...

oma bläkkäri meni myyntiin tolla yhdistelmällä ja siihen vaihtovat välittömästi renkaat turvallisempaan yhdistelmään...

mut mielipiteitä on monia..

 

[tirpsE]

Heittäisin tälläisen 5 pennin ajatukseni/väitteeni että niistä huonokuntoisista/kuluneista renkaista aiheutuu enemmän ohjelmaa ajon ajaksi kuin siitä että sinulla on eri merkin renkaat alla.

Ainakaan itse on yöuniani tuon takia menettäisi.

 

[specka]

Enpä suosittele.

Viime kesänä oli hetken yhdistelmä uusi BT-014 etunen ja 3/4 kulunut Diablo takana, Thundercatissa.
Kuluneilla diabloilla meni ihan hyvin, ei tietenkään uusien veroisesti.

Sekarengastuksella suoraan meni hyvin, kallistui kuin kahdessa vaiheessa, vaikea pitää kallistuskulmaa ja linjaa, levoton ja takanen tuntui luistavan hieman tai kulkevan ulompana mutkassa. ei isosti mut niin että sen tunsi. Koskaan eri lailla kuluneet samanmallin renkaat ole tuollaista tehneet. Näissä on jo silmämääräisesti eri profiili, Bridgestone on pyöreämpi, Diablo kiilamaisempi.

tarkistin tietysti säädöt ja linjaukset, kaikki ok.

muutaman päivän rimpuilun jälkeen vaihdoin taakse myös BT-014sen, taas kaikki hyvin.

Eri tuntuinen kuin diablo, vaatii aavistuksen enemmän et menee kallelleen, vakaampi maantiellä, Diablo tuntui luontevammalta kantillaan. Ero tosin ei oo kovin iso ja alustan säädöt vaikuttaa paljon.

 

[TumppiT]

ok, kiitoksia paljon näistä kommenteista. Yleinen mielipide vaikuttaisi olevan kyllä aika selvä, eli kevään ensi burnikset battlaxille ja sitten pirellit alle kumpaankin päähän...

Kun vaan alkaisi tuo pakkanen vähän helpottamaan että tiet pääsee vähän sulamaan...

EDIT: kirotusvirheet puis...

 

[reflex]

itselle kyl tuli semmosseet aatokset mielee et kannattaa miettii että mikä on ns. käyttö tarkotus. jos ohi "normi" ajoo ni en ehkä vaihtas. mutta jos tykkää mennä mutkiin kovaa ni eiköhän sitte oo turvallisempaa.

ps. ei ehkä kannata huomioida mun kommentteja mitkä varsinki on kirjotettu tähän aikaa siis jos kirjotan yleensäkään mitään. yleensä vaan lueskelen. mut nyt menee jo vähä ohi eli oon hiljaa.

 

[Ahonen]

Oon ajanu moottoripyörällä jo useamman vuoden sekä sekarengastuksella että samanlaisilla kumeilla. Ihmettelen kommentteja että 'ei kannata', 'hengenvaarallista'...yms.

Itse en huomaa merkittäviä eroja normaaliajossa, ja tuskin moni muukaan. Toki renkaissa on eroja mutta tuskin pyörä tietää onko takana bridgestone ja edessä pirelli, eikä edes suurin osa kuskeistakaan.

Kyllä omat 'läheltäpititilanteet' renkaista johtuen voi laskea yhden käden sormilla.

Kun näitä palstoja lukee niin tulee mieleen että kaikki täällä on maailman luokan RR tähtiä kun pitää olla aina diablot tai jotkut muut huippurenkaat.

 

[canepazzo]

Oon ajanu moottoripyörällä jo useamman vuoden sekä sekarengastuksella että samanlaisilla kumeilla. Ihmettelen kommentteja että 'ei kannata', 'hengenvaarallista'...yms.

Itse en huomaa merkittäviä eroja normaaliajossa, ja tuskin moni muukaan. Toki renkaissa on eroja mutta tuskin pyörä tietää onko takana bridgestone ja edessä pirelli, eikä edes suurin osa kuskeistakaan.

Kyllä omat 'läheltäpititilanteet' renkaista johtuen voi laskea yhden käden sormilla.

Kun näitä palstoja lukee niin tulee mieleen että kaikki täällä on maailman luokan RR tähtiä kun pitää olla aina diablot tai jotkut muut huippurenkaat.

No kyllähän se suoraan menee ihan ok millä vaan rengastuksella.
Ei siinä kyllä tarvi silti mikään rr-tason kuski tai edes kaikkitietävä wannabe-Rossi olla, että huomaa erilaisen rengastuksen eron sitten, kun mennään radalle, mutkaisemmille teille ja kanttauskulma kasvaa.

Jopa tällainen sunnuntaikurvailijakin saattaa huomata selvän eron erilaisten renkaiden välillä, siis jos edessä ja takana on erilaisen profiilin ja seoksen renkaat. Joskus perä saattaa 'mennä menojaan' ja keula puskea, pyörä vikuroi tai muuten vaan ei taivu kurviin kuten haluais, mutta sitten kun alle vaihtaa sopivan rengasparin ja ajaa samat mutkapätkät (tai radan) uudelleen, niin kyllä siinä eroa vaan on, yleensä siis parempaan suuntaan. Parempi joko-tai kuin seko.

Se mahdollinen vaarallisuuskaan ei ole ihan liioittelua. Se että haluaako käyttää pyörässään niitä kalleimpia rengasmalleja on sitten tietty käyttötarkoituksen ja oman maun mukaan määräytyvä asia.

Enkä tarkoita tätä siis haasteeksi pituuskusentakisaan, koska en tosiaankaan pidä itseäni racing -kuskina edes unissa, mutta silti olen samaa mieltä noiden ylempien kommentoijien kanssa moisen sekarengastuksen epäedullisesta vaikutuksesta nimenomaan reippaaseen mutka-ajoon. Matka- snagari- tai muuhun suoraanajoon se ei juuri vaikuta.

 

[Kawa600]

Kun aikoinaan tuli ensiasennusrenkaiden vaihto eteen 636:ssa..niin tuli ajettua n. 1tkm rengastuksella etu:kulunut Pilot Sport, taka:uusi Diablo Corsa

Ei ollut ajatuksissa vaihtaa vielä tuossa vaiheessa, koska pintaa etusessa näytti vielä olevan..noh....lopulta oli pakko koska mutka-ajo tuntui niin turvattomalta ja epävakaalta. Todellisia vaaratilanteitakin ehti syntyä. Uusi Corsa eteen ja kaikki ongelmat poistui..

että en minäkään tuota sekarengastusta suosittele...

 

[TumppiT]

näitä kommentointeja lueskellessani mietin että tällä hetkellä eturengas on niin loppu että se on syytä vaihtaa jo turvallisuuden nimissä, mutta ajo-omituisuuksia on jo tullut tuolla renkaalla. Joten vaihto uuteen eturenkaaseen mahdollisesti muuttaa ajo-ominaisuuksia parempaanpäin nykytilanteesta??

Ja toisaalta takarenkaalla ei kauaa kuitenkaan enää ajele niin ehkäpä kokeilen ensin vaihtaa eturenkaan ja tunnustelen "omituisuuksia" ja vaihdan takanakin heti perään jos tilanne tuntuu mahdottomalta... Sittenpähän se on omakohtaisesti koettu ja voin kertoa omat kommenttini jälkeenpäin..

 

[Kawa600]

Joten vaihto uuteen eturenkaaseen mahdollisesti muuttaa ajo-ominaisuuksia parempaanpäin nykytilanteesta??

Sittenpähän se on omakohtaisesti koettu ja voin kertoa omat kommenttini jälkeenpäin..

Kyllä se uusi rengas yleensä vain parempaan suuntaan ajo-ominaisuuksia muuttaa....toisaalta käyttäyminen voi juuri etu- ja takarenkaan kulutuserojen vuoksi olla yllättävää..

no kerro pois..jos olet kertomassa... se on vaan ikävä kun kriittisellä hetkellä pettää nuo renkaat..

.. pitää vaan yrittää tiedostaa ne.

no juu....ei maalailla piruja seinälle..

 

[specka]

Kokeile vaan tuota sekarengastusta. Ei se itsekseen kaadu, mut varaudu epämääräiseen ajokäytökseen.

Eikä se välttämättä vaarallista oo mut omassa BT-014/Diablo yhdistelmässä oli sen verran kumma ajotuntuma ihan työmatkalla (kaupunkia ja motarin pätkä) et ei tehnyt mieli edes ajaa lujaa kun ei tuntunut olevan kiinni tiessä, vaikka varmasti oli.

Toiset vetää täysillä vaikka olis mitä alla, toiset on niin hyviä et voi tehdä niin, toiset ei vaan tunne eroa. Sit toiset on herkempiä tuolle tuntumalle, olivatpa hyviä tai ei.

Tuohon vaikuttaa myös pyörä/säädöt ja tietysti yhdisteltävät renkaat- ekassa pyörässä Metzeler /BT-45 yhdistelmä oli melkolailla sama kuin koko BT-45 satsi, mut siinä tuntui tasaiseksi kulunut takarengas enemmän kuin myöhemmissä pyörissäni.

 

[dnapekko]

Ittellä oli pyörän ostaessani edessä sillai hauskasti aalloille kulunut Bridgestone, olisiko ollut Batlax20, ja takana ajokelpoinen Batlax45. Oli hiukka hutera ajaa, ja kun piti lähteä lähikauppaa kauemmaksi, ostin eturenkaaksi mitä heti sain: Pirelli Sport Demon ja heti tuntui tukevammalta. Seuraava vertailu on sitten keväällä, kun taaksekin tuli nyt uusi Pirelli. Tosin pyörään ovat vaihtuneet kaikki pyöränlaakerit, suorat etuputki ja etuakseli kierojen tilalle, joten mahdolliset muutokset ajossa eivät liene ainoastaan rengastuksen ansiota. Ohjauslaakerikin rasvattu ja kiritty, ja takasvingiinkin pantu uusia osia. Ajo on normiajoa, mutkat sitä luokkaa minkä tiensuunnittelija on katsonut aiheelliseksi värkkäillä, ja meikä ilman isompaa etsimistä löytänyt.