Pirelli Angel ST kuluu nahoille ?

[Kekke]

Mitä hemmettiä ? Lähdin suuressa luottamuksessa ajamaan 3 tonnia ajetun ja aidosti hyvännäköisen Angel ST takarinkulan kanssa SS1000 ajoa. Rinkula kului aivan kamalaksi matkalla. Pellosta Turkuun lähtiessä ajo oli jo purkissa, mutta pärrän saattoi jättää käytännössä ilman jalkaan parkkiin

? Vaasassa alas kohti Turkua ajaessa alkoi jo näkyä renkaan teräsvyöt ?

Kuuluuko kumikuuluuden kulua tällai ?? Renkaalla on nyt ajettu matka-asfalttia n. 2800 km, radalla n, 20-30 kierrosta, kaupungissa loput 2000. Renkaassa on siis keskellä näkyvissä 4 teräsvyötä. Paineet olleet kokoajan OK.


ANGEL ST is devoted to:

   * Those using their bike for long journeys, with side bags and even a passenger who looks for safety, stability and mileage;
   * Bikers who want the right mix between performance and safety on the road, from country lanes to motorways and also on the daily route ;
   * Bikers who consider their bike as not only a machine, but also a visual representation of their personality. The tyres must be the perfect enhancement of not just its performance but also its style;
   * City motorcyclists looking for a feeling of safety and versatility to navigate the busy roads.



Reklamoin (jos reklamoin) kyseisen kumin Orggilaisten mielipiteiden perusteella ......

 

[NOx]

Paineet ok Pirellin suositusten mukaan vai mopotehtaan? Mikä pyörä?

Lasten mehukestit päättyi ikävästi, paha musta enkeli vei kulutuspinnan.

 

[ibu]

Suosittelen kans lisäämään painetta suosituksia enempi. Ittellä kans muutamat renkaat suurinpiirtein suli alle, vaan ei sula enää, kun on painetta reilummin.

Toki pitää muistaa, et enempi painetta tekee renkaasta liukkaamman, mut kulutuskestävyys on parempi ja päinvastoin. Toki rahalla saa renkaita kaupasta ja netistä, mut tuskin sentään 10 000km aikana kannattaa tavallisessa tieajossa polttaa 4 kpl takanakkeja

 

[mic]

Riippuu vähän miten on radalla ajettu, mutta eipä kait noilla kummeilla nyt muutenkaan yli 7000-8000km pitäis päästä. Tai hellällä kädellä varmaan juu ja 3,5 bar paineilla... Emännän trumpassa nyt dunlop qualifier ja 5500km. Vaihdon paikka alkaa olemaan...

 

[Asseri.K]

Noin 3 tonnia ajetulla takarenkaalla ajoin juuri noin 3,5 tonnia lisää keski-euroopassa, 3bar painetta, eipä paljon kulunut lisää...

 

[raiveli]

Mulla on ittella yli 10tkm ajetut nakit. Ajettu hiljaa ja kovvoo, vaan ei radalla ja loppua ei näy. Jotain vikaa tarvii olla sun limpussa. Ittellä takana 3 baria.

 

[frostBite]

Riippuu vähän miten on radalla ajettu, mutta eipä kait noilla kummeilla nyt muutenkaan yli 7000-8000km pitäis päästä. Tai hellällä kädellä varmaan juu ja 3,5 bar paineilla... Emännän trumpassa nyt dunlop qualifier ja 5500km. Vaihdon paikka alkaa olemaan...

Riippuu myös paljon renkaasta.
Toi Pirellin Angel ST on sport touring rengas, eli jonkun verran kovempaa tavaraa kuin mainitsemasi Dunlop, joka taas on sporttirengas.

Entisessä pyörässä oli Pirellin Diablo Stradat alla, jotka pitäis olla kulutuskestävyydeltään suunnilleen agelien tasolla ja niillä ajo pitkälti yli 10tkm 2,7-2,9bar paineilla.
2,5bar:lla, joka on suosituspaine monissa pyörien manuskoissa, kuluu renkaat huomattavasti nopeammin.

Ja sitten vielä sellanen, että esim. juuri agelista on painaville pyörille( >240kg) erikseen oma takarengas.

 

[280372]

Itellä continentalin contiforse menny 8000km ja ainaki 5000km kulutuspinnan puitteissa pitäs vielä päästä, voihan se lopussa kulua äkempääki. Eikä oo yllättäny vielä millään kelillä  

 

[Suzu-ukko]

Samoten täällä Angeli takana ja 3bar painetta ja reipas 6000km sillä ajeltu ja rengas hienossa kunnossa.

 

[MrEre]

Pirelli Angel ST edessä ja takana. Edessä niin tuore rengas, ettei kulumisesta voi vielä mitään sanoa, vasta sädekehä ja siivet häipyneet. Takasella on nyt ajettu 8tkm ja menee vielä varmaan pari-kolme tonnia. Takasen sivut lievästi kuluneet portaille kesän mutkatiereissuilla laukut päällä, en lisäillyt paineita Hondan 2,9bar suosituksesta. Keskellä pintaa hyvin eikä ole kulunut tasaiseksi.

Pirelli itse sanoo paineista seuraavaa:

You will find the correct pressure in the operating manual of the motorcycle. The manufacturer's information is the minimum values only. With luggage or with a second rider the rear tyre needs an extra 0.2 bar, and for high speed riding the pressure of the front tyre should also be increased by 0.2 bar.
Attention: When the recommended pressure has been changed for use off-road (race track, off-road), it must be reset to the correct value before riding on the street.

 

[Rakennusmetsuri]

Mulla on tämä Trophyssä (300 kg) ensiasennusrenkaana.
10 000 alkaa olla mittarissa, ja vaihto on nyt ajankohtainen. Eturengas kestänee hyvin 2 takarenkaan vaihtoväliä.

Enemmän puhdasta tourinkia ajava tuttu sai tälle takarenkaalle 17 000 km vaihtoväliksi. Pyöränä K1200GT.

Tästä on myös uudempi malli Angel GT, joka on käsittääkseni kestävämpää sorttia, ja tarkoitettu näihin raskaampiin touringpyöriin.

Ihan kuutioksihan tuo on kulunut maantieajossa.
Aika kulmikkaaksi on muuttunut kaarrekäytös tietyissä tilanteissa.