Pikainen kyssäri jarrupalojen vaihdosta

[santerik]

Pikainen kyssäri jarrupalojen vaihdosta

Jarrupalojen(etu) vaihdosta seuraavaa:

Netistä löytämäni huoltomanuska (600 bandit) neuvoo vaihtamaan jarrupalat siten, että satulat ovat paikallaan. Kaikki youtubesta yms. lähteistä löytämäni ohjeet tekevät samat temput satulat irroitettuna.

Onko lopputuloksen kannalta pienintäkään merkitystä kumman polun valitsen?

Ja vanha perinteinen: onko palojen vaihdossa jokin tyypillinen suorite, jolle noviisi pystyy ns. ureoimaan koko rojektin?

 

[PoS]

Ei, paitsi sen suhteen, että irrottamatta pääset lopputulokseen nopeammin.

Ja murheet pois. Jarrupalojen vaihto on niin yksinkertainen operaatio, että sen ureoiminen vaatii kyllä erityislahjakkuutta.

 

[shyhander]

Jarrukahvaa ei kannata painaa kun palat on poissa.

 

[jamas]

Eikä jättää jarrusatuloita roikkumaan jarruletkujen varaan jos käy välissä kaupassa.

 

[Hytz]

... ja tarkkaile jarrunestesäiliötä ettei pääse valumaan yli kun painaa männät satuloihin.

 

[Elmeri H.]

Kun painat mäntiä sisään, niin tuon nestesäiliön pinnan lisäksi huolehdi että et paina toisella männällä toista pihalle.

Eli aina kun painat mäntää sisään, estä samalla muita nousemasta..

 

[panman]

Jarrupalojen vaihto ei ole mitään ydinfysiikkaa. kohtuu helppo nakki tavalliselle motoristille.
Lisäisin ylläoleviin viela puhdistusaineen, brake-cleaner tms aerosoliputelin, lähtee paskat hyvin pois.
Samalla kannattaa vaihtaa ne nesteetkin ja käyttää joko imupumppua tai venttiiliä siinä vaihtotyössä.
Vaihdoin nesteet, 5 nippaa, alle puolessa tunnissa.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/256877-M-Jarrunesteen-ilmaustyökalu

 

[scuuba]

Mä tekisin ton silleen, ett:
Ensin irrottaisin kaikki vanhat jarrupalat.
Pesisin varsinkin männät astianpesuaine-vedellä.
Jos jotain paskaa on tiukassa, niin brakecleaneria kankaaseen ja sillä pyyhkäisee.
Sen jälkeen vanhat palat takasin.
Jarrunestesäiliön kansi auki ja kumisukka pois jos sellanen on.
Painaa yhden palan männän(t) sisään ja vaihtaa sen jarrupalan.
Pumppaa kahvasta sen verran ett uus pala koskettaa jarrulevyä.
Jne mäntä/pala kerrallaan.

Jos taasen vaihtaa jarrunesteet samalla, niin letku nipasta purkkiin, ja painaa kaikki männät pesun jälkeen sisään.
Vaihtaa kaikki palat.
Jarrunestesäiliö auki, letku edelleen nipasta purkkiin, ja pumppaa niin kauan että säiliö on tyhjä, ja sit täyttää säiliön nesteellä, ja pumppaa niin kauan että purkkiin tulee uutta nestettä.
Sit nippa kiinni ja pumppaa niin kauan ett jarrupalat on levyssä kiinni.

Ja joka tapauksessa testaa jarrun toiminnan ennen kuin lähtee ajamaan.
Moni on tehny sen unohuksen että ei oo muistanu pumpata uusia paloja kiinni levyyn.

 

[GSXR_JaP]

Netistä löytämäni huoltomanuska (600 bandit) neuvoo vaihtamaan jarrupalat siten, että satulat ovat paikallaan. Kaikki youtubesta yms. lähteistä löytämäni ohjeet tekevät samat temput satulat irroitettuna.

Onko lopputuloksen kannalta pienintäkään merkitystä kumman polun valitsen?

Ja vanha perinteinen: onko palojen vaihdossa jokin tyypillinen suorite, jolle noviisi pystyy ns. ureoimaan koko rojektin?

Satuloiden irroittaminen kannattaa jos on hankala paikka asentaa uudet sisään.

Joskus tarvikepalat ovat ahtaita satuloiden sisäänmenossa, voi joutua hieman sivusta hiomaan.

Ryssiminen ei onnistu ilman että hävittää tai unohtaa osia, tai ylikiristää ja rikkoo kierteitä, tuskin niitä kukaan väärinpäin asentaa.

-J-