Piikin kaasutinongelma

[Guest]

Vaihdoin tuollaiseen Cagivan Mito-piikkiin (2-tahti) Arrowin putken, ja samalla sitten pääsuuttimen 130, sekä tyhjäkäyntisuuttimen 65. (Alkuperäiset 100 & 50.)

Tässä tuli sitten tällainen ongelma, että alkukierroksilla kone tuntuu booaavan, mutta kun kierrokset nousevat 4000rpm --> alkaa hirveä röpötys, eikä kierrokset nouse yli tuon sitten millään.

Ongelma ei korjaannu seosruuvia/tyhjäkäyntiruuvia/neulaa säätämällä, ja kaasutin on puhdistettu.

Kone ei läyde sähköstartilla käyntiin, ja työntämällä lähtee vain, kun kaasua ei anneta samaan aikaan. Tulppa on vaihdettu.

Onko vinkkejä, mitä voisi asialle seuraavaksi tehdä, liian pieni / suuri pääsuutin tai tyhjäkäyntisuutin? (Tosin en ymmärrä, mitä tyhjäkäyntisuutin voisi tähän vaikuttaa

)

 

[Guest]

Liitin tuon tyhjäkäyntisuuttimen viestiin mukaan, koska ainoa vastaus, jonka olen tähän saanut on, että tyhjäkäyntisuutin voi olla tuollaisessa tilanteessa aivan liian pieni --> mahdotonta säätää seosruuveja/neulaa oikein suurille kierroksille - onko tuossa mitään järkeä?

 

[junnuK5]

veikkaisin että on rikkaalla eli vaihda pienempiä suuttimia..

 

[kuulapää]

Mulla oli saman tapanen ongelma aikoinaan tzr:n kanssa. Kierrokset ei noussu millään yli seittemän tonnin. Otin ilman putsarin pois ja johan rokkas.

 

[Guest]

Mulla oli saman tapanen ongelma aikoinaan tzr:n kanssa. Kierrokset ei noussu millään yli seittemän tonnin. Otin ilman putsarin pois ja johan rokkas.

Otin ilmansuodattimelle menevät letkut pois, eli ilma pääsee virtaamaan sinne vapaasti --> nyt kierrokset nousee 6000rpm asti.

Kaasarin neula on ylhäältäpäin katsottuna kolmannessa kolossa (niitä on neljä yht.), joten laitanko neulan neljänteen vai toiseen koloon?

Keskiviikkona tulee myös pienempi pääsuutin, jos se sillä toimisi vähän paremmin, nyt kevariksi vääntöä "riittävän", mutta ei kiihdy.

 

[petrik]

Miltäs tulpat näyttää heti pidempään täyskaasulla ajamisen jälkeen ? Olisiko noin isolla suutinmuutoksella mustat ja nokiset ?

 

[häpi]

Entisenä miton omistajan, suuttimet on kutakuinkin oikeat.

Mutta sinuna laittaisin silti sinne 122-125 pääsuuttimen, itselläni toimi aivan hyvin noilla, neula vakioasennossa ja tyhjäkäyntisuuttimena tuo 65. Itselläni oli tt-imuputket.

Aika ihmeelliseltä kuulostavat oireet, johtuakseen pelkistä suuttimista.

 

[Georg]

Aika ihmeelliseltä kuulostavat oireet, johtuakseen pelkistä suuttimista.

Oireet kuulostavat juuri siltä, miltä pitääkin, jos suuttimien koot ovat väärät.

Putkimuutoksen jälkeen ei kannata mennä vaihtelemaan sekä pää- että tyhjäkäyntisuuttimia, vaan oikean suutinkoon hakeminen aloitetaan pääsuuttimesta. Jos kaikkea mahdollista ropaa samalla kerralla, niin voi olla melkeinpä varma, että metsään menee ja sen jälkeen on vaikea sanoa, mistä muutoksesta mikäkin johtuu..

Eli pääsuutin ensin kohilleen. Täyskaasulla kun kokeilee ja laittaa alkuun ison pääsuuttimen ja tulee sieltä sopivin pykälin alaspäin, niin rupeaa vehkeet rokkaamaan. Pääsuuttimen kun on saanut kohdalleen, niin seuraavaksi neulalla keskikierrosalue oikeaksi ja lopuksi hoidetaan tyhjäkäyntipiirin säädöt. Ilmaruuvit ja muut heebelit on vain sitä hienosäätöä.

Edit: Plug chop on pop. Ainoa oikea indikaattori seoksien kanssa roplatessa.