• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

PCV + Accel pump (kiihdytyspumppu) ominaisuus

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Attitude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Attitude

Attitude

Liittynyt
2.6.2006
Sijainti
Helsinki
Parissa aikasemmassa pyörässä oli PC3 ja niissä oli aktivoituna kiihdytyspumppu softa, jolla oli myös selkeä vaikutus.
Eli pyörä lähti terävästi kahvaa kääntäessä ja etunenkin keveni toisinaan miltei puolivahingossa.
Silloin tuli käytettyä tämmösiä arvoja:
Sensitivity: 75
Fuel increase: 20
Engine revolutions: 20

Nyt pyörässä on toi uusi PCV ja olen siitä yrittänyt saada kans tuota kiihdytyspumppu softaa pelaamaan - mutta huonoin tuloksin.
Aluksi tuli kokeiltua noita vanhoja PC3 arvoja => ei vaikutusta ja nyt viimeksi kokeilin tämmösiä arvoja:
TPS Trigger: 20
Duration: 20
Fuel Adjustment: 20
=> Joilla ei myöskään tunnu olevan mitään vaikutusta.

Nimikkeet ovat näemmä hieman muuttuneet - ainakin toi "TPS Trigger" kuvaa kait suoraan kaasun kääntöä, eli arvolla 20 ominaisuuden pitäisi aktivoitua kun kahvaa käännetään viidesosa käyttöalueesta (kaasu kiinni ja kaasu täysin auki).

Onko muilla millasia kokemuksia tai jotain ehdotuksia?
 
Nyt on taas mutua kun en pcv:tä omista vaan pc3:n.
Onkos tuo TPS triggerin säätöalue myös 0-100% (kuten sensitivity pc3:ssa)?
Käsittääkseni tuo sensitivity tarkoittaa kahvan pyöräytyksen nopeutta, ei käännettyjä asteita..
Eli mitä suurempi arvo, sitä hitaammalla käännöllä aktivoituu.
 
Vähän vaikeasti löydettäviä nuo PCV:n ohjeet, mutta näin se menee:

Accel Pump adds extra fuel when the throttle is moved quickly.
Note: The vehicle’s fuel injection system will likely have some accel pump functionality. The PCV Accel Pump will be in addition to the existing vehicle’s accel pump functionality

1  Select Power Commander Tools Configure Accel Pump.

2  Select the Enabled box.

3  Enter a number between 0 and 100 in the TPS Trigger field. This number represents the sensitivity of the accel pump event. With a smaller number, an accel pump event is more likely.

4  Enter the number of engine revolutions in the Duration field. This is the number of engine revolutions where fuel will be added by the PCV Accel Pump feature.

5  Enter the percentage of fuel in the Fuel Adjustment (%) field. This is the percentage of fuel to be added during the accel pump event.

6  Click OK to accept the changes.

Or
Click Cancel to close the window without changes.

Elikäs kun TPS trigger luku on pienempi, sitä herkemmin toiminto iskee. Muut parametrit kuten ennenkin. Herkkyysasetus on siis justiin päin vastoin kuin PCIII:ssa. Siis esim 10 on PCV:ssä herkkä.

Voihan olla niin, että nykyisessä pyörässäsi sen oma kiihdytyspumpputoiminne on riittävä, eikä PCV:n toiminne enää paranna asioita. Siihen viittaa tuo Note. Joku raja on sillekin kuinka paljon lisäbensaa kannattaa antaa.
 
Jees, Hidas57 tais jo kertoakkin PC3:n ja PCV:n oleellisimman eron.
PC3:ssa tuli joskus todettua että "Sensitivity" arvolla 90 kaasusta tuli todella herkkä - esimerkiksi jos vaikka pikkasen aivasti, niin saatoi tulla aika yllättäviä tilanteita
biggrin.gif

Sitten kun tuota Sensitivityä aikanaan testailin niin huomasin että 75 oli pienin arvo jolla oli ylipäätään vaikutusta ja kuitenkin kaasun herkkyys säilyi about vakiona.

Pitääpä vielä kokasta tuota kymppiarvoa.

Luulis kyllä että tämmösessä perusmopossa olisi kiihdytyspumpulla varaa vielä antaa pikkasen lisäkakkua tarvittaessa - kilokyykyissä tilanne voi ollakin jo valmiiksi optimoitu.
 
mä en ihan pysynyt kärryillä noissa ohjeissa..  
eek.gif
  sen verran tajusin että kohtaan kolme laitan sen kympin niin potkii avauksessa. mutta sitten kohdat  4 ja 5. ei kai niihin voi hihasta vaan vetää jotain? vai pitääkö niitä edes täyttää? no habla amerikano! ...

edittiä...

eli siis noi duration ja fuel adjustment kohdat ovat nollalla tehdasasetuksin. saavatko jäädäkin??

no jätin ne nollalle ja lykkäs errorkoodin. eli kai niihin jotain pitäis laittaa?
 
Noi duration ja fuel adjustment taitavat mennä samoilla arvoilla kuin PC3, eli molempiin vaikkapa 20.
Toi pikkasen ihmetyttää että Dynojet ei ole antanut PCV:lle mitään Accel pump esimerkkiarvoja kuten aiemmin oli PC3:ssa.
 
heitin pikkulenkin 10+20+20 asetuksilla. 1 vaihteella voi olla että jotain tuli, ihan varma en kuitenkaan ole. 2 vaihteella en huomannut mitään parannusta.

tosin ei mitään negatiivistakaan ilmennyt, vähän pelkäsin on-off kaasuun reagointia mutta ei sitäkään. pitäiskö kokeilla isompia arvoja, miten isoja?

vähän myös ihmettelen ettei mitään ohjeita ole, siellä powercommandertools valikossahan oli paljon muutakin kuin tämä. se startupfuel ainakin vois olla miettimisen arvoinen, mun vehje kun pitää ekstrakaasusta käynnistyksessä..
 
onko kenelläkään edes valistunutta arvausta voiko noiden lukujen summittainen kokeilu olla vahingollista? ton ekan kai sitten laitan ykköselle kun kymppi ei mtn tehnyt. ei luulisi että rosvo-suikan arvot olis jo lähtökohtaisesti kaakossa..
 
Ohjeet on piilotettu tonne:

PCV helpit

Sieltä vaikkapa 'index'-välilehti, niin löytää aakkosjärjestyksessä eri asiat, esim accel pump. Eihän nuo ohjeet siltikään kummoiset ole.

Ei noilla säädöillä mitään vahinkoa pysty saamaan aikaan. Jos laittaa herkkyyden ihan tappiin (esim 1%), niin se syöttää lisäpolttoainetta melkein aina kun kaasua lisää. Nuo kaksi muuta parametria määräävät kuinka kauan (duration, kierroksina!) ja kuinka paljon (fuel adj, lisäprosenttina!) kakkua annetaan. Eli jos laita arvot maksimille, niin polttoainetta menee paljon yli normaalin. Siitähän ei luultavasti ole mitään hyötyäkään.

Koska keskimmäinen parametri tarkoittaa koneen kierroksia, esim 20 kampiakselin kierrosta, niin aika nopsasti tilanne menee ohi. Lisäpolttoaineen %:n kanssa pystyy varmaan liioittelemaankin.

Mutta kuitenkin, jos kone reagoi kakomatta äkilliseen kaasun avaukseen jo ilman lisäbensoja, niin tuskin siitä ihmeitä saa irti lisäbensoillakaan. Eli oma ruiskuohjelma sisältää riittävän kiihdytyspumppputoiminteen.

Ja ei tuo toiminne myöskään tee kaasua on-off-tyyliseksi. Kaasuläppien asento kuitenkin määrää kyydin ripeyden, eikä pelkkä seossuhde.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös