Paluuvaimennuksen naksuja eri määrä?

[svahnm]

Säädellessäni 10r:n paluuvaimennuksen kliksuja totesin, että oikeassa etutolpassa on neljä naksua enemmän.  

Enpä ole koskaan aikaisemmin laskenut koko aluetta, vaan avannut aina täydestä halutun määrän. Keväällä huollatin keulaputket (stefat+öljyt).

Vasemmalla on siis 14 ja oikealla 18. Oikea säädin pyörii siis noin kierroksen enemmän kuin vasen. (yksi naksu on n. varttikierros)

Viimeiset kliksut oikeassa tolpassa sisäänpäin kierrettäessä kylläkin tuntuvat vaimeammilta naksuilta, mutta ulospäin pitävät normiäänen. Missä on oikea täysvaimennus?

Onko normaalia? Onko ne ylipäätään oikein kasattu?
Miten nyt säädän keulan vaimennusta oikein? Avaanko edelleen "rajoittajasta" lähtien molemmat esim. 9 naksua vai pitääkö ottaa huomioon tuo toisen suurempi säätöalue?

 

[Jippe]

On kasattu väärin (tai ei ole vaan kasatessa huomioitu paluuvaimennuksen aluetta). Ei mikään iso homma korjata, vaatii yläpään korkin löysäämisen damper rodin päästä.

Sinänsä ei haittaa, vaimennus on edelleen maksimissaan kun säätö (neulaventtiili) on täysin kiinni ja saman verran vaikuttaa naksut molemmissa tolpissa. Tuo toinen nyt vaan "pohjaa" avatessa kierrosta myöhemmin. Vaimennukset säädät edelleen naksuina kiinni-asennosta.

 

[svahnm]

Ok, kiitoksia.

Vielä kun oppisi analysoimaan tuota alustan käytöstä radalla.. Etupää tuntuu/tuntui ihan hyvältä, mutta takapään kanssa olen vielä hakemista..

 

[JiiAT]

On kasattu väärin (tai ei ole vaan kasatessa huomioitu paluuvaimennuksen aluetta). Ei mikään iso homma korjata, vaatii yläpään korkin löysäämisen damper rodin päästä.

Sinänsä ei haittaa, vaimennus on edelleen maksimissaan kun säätö (neulaventtiili) on täysin kiinni ja saman verran vaikuttaa naksut molemmissa tolpissa. Tuo toinen nyt vaan "pohjaa" avatessa kierrosta myöhemmin. Vaimennukset säädät edelleen naksuina kiinni-asennosta.

Olisko sulla tarkempia ohjeita miten tuo käytännössä tapahtuu.
Mulla yhet 12r:n putket joissa samanlaista robleemaa.
Liittyykö tuon lukitusmutterin(92015) kiristyskohtaan?

 

[Jippe]

Liittyy. Jos säätöalue on liian pieni on yläpään korkki kiristetty liian syvälle.

Tämän sivun puolessa välissä on juttua aiheesta.

 

[Miq]

Vielä kun oppisi analysoimaan tuota alustan käytöstä radalla.. Etupää tuntuu/tuntui ihan hyvältä, mutta takapään kanssa olen vielä hakemista..

Onko takapään kanssa millaista hakua?

 

[svahnm]

Vielä kun oppisi analysoimaan tuota alustan käytöstä radalla.. Etupää tuntuu/tuntui ihan hyvältä, mutta takapään kanssa olen vielä hakemista..

Onko takapään kanssa millaista hakua?

Itse asiassa tuolloin homma Ahvenistolla olikin kiinni rengaspaineista, kun kuori siis pintaa rumasti. Oli liian vähän painetta meikäläisen vauhteihin.

Vaimennuksia olen pitänyt melko maltillisina, vaikka olenkin tehdasasetuksia vähän painavampi. Menovaimennus default ja paluu jopa aavistuksen vähemmän.
Jostain löysinkin, että olivat suositelleet paluuta löysemmäksi kuin se -04:sen manuaalin 3 kierrosta auki 70kg:selle.
Noissa näyttää olevan merkittäviä eroja vuosimallien välillä, eli esim. -05:seen ei päde ollenkaan.

Motoparkissa tosin tuntui, että hiukan vaeltaa takapää avauksissa. Rengas, jolla tota ilmeni oli kylläkin jo ehtoopuolella oleva, koska ekana päivänä ollut rengas piti hienosti. Vauhdin noustessa lisäsin kylläkin aavistuksen jämäkkyyttä.