Paloista vaan kysellään...

[Centrix]

Siis anteeksi nyt vaan omaa tyhmyyttä mutta ei oikein oo vielä kunnolla avautunut toi jarrupala hässäkkä mulle.

Eli sopiiko sintteri palat alkuperäisille levyille vai pitääkö uudet levyt samalla ostaa?? Kun katselin tota Louisin luetteloa että siellä oli aika halvat sintteri palat ja tekis mieli ostella ne, mutta kun ei tiedä sopiiko ne suoraan.

 

[Julmuri]

löyty tällänen.


varoitus! Älä koskaan asenna sintrattuja jarrupaloja jarruihin joissa alkuperäasennettuna on ollut ei-sintratut palat!

eli toi pitäis selvittää.

 

[Centrix]

Tänks... Juuri jotain tuollaista halusin tietää

Muuten mistä sen näkee onko sintrattu palat? siis onko ne ulkoisesti erillaiset?

Noh, joka tapauksessa taidan ostaa Saiton orkkis palat ku on sen verran halvat.

 

[Fastm8]

Kyllähän noi sintteri palat sopivat alkuperäisten levyjen kanssa, jos ne ovat tehty ruostumattomasta teräksestä.  Ne eivät siis sovi käytettäksi ns. valurauta jarrulevyjen kanssa, eikä joidenkin ns. kisalevyjen kanssa. Eipä taida löytyä kovinkaan montaa 80-luvun jälkeen tehtyä mp:tä jossa ei olisi rosteri etulevyt.  

Jos haluaa saada niihin jarruihin vähän lisätehoa, niin ilman muuta sintteripalat.  

 Kun vertaa kunnon sintteri palaa tavalliseen, niin pidossa on eroa kuin yöllä ja päivällä. Kyllähän noita Saitoja yms. paloja saa halvalla, mutta jos haluaa jarrupitoa, niin silloin on syytä valita jokin HH-luokan sintteri pala. Hyväksi todettuja merkkejä on mm. EBC:n HH -palat ja Carbon Lorainen SBK3:t.

 

[Centrix]

Kyllähän noi sintteri palat sopivat alkuperäisten levyjen kanssa, jos ne ovat tehty ruostumattomasta teräksestä.  Ne eivät siis sovi käytettäksi ns. valurauta jarrulevyjen kanssa, eikä joidenkin ns. kisalevyjen kanssa. Eipä taida löytyä kovinkaan montaa 80-luvun jälkeen tehtyä mp:tä jossa ei olisi rosteri etulevyt.  

Jos haluaa saada niihin jarruihin vähän lisätehoa, niin ilman muuta sintteripalat.  

 Kun vertaa kunnon sintteri palaa tavalliseen, niin pidossa on eroa kuin yöllä ja päivällä. Kyllähän noita Saitoja yms. paloja saa halvalla, mutta jos haluaa jarrupitoa, niin silloin on syytä valita jokin HH-luokan sintteri pala. Hyväksi todettuja merkkejä on mm. EBC:n HH -palat ja Carbon Lorainen SBK3:t.  

 

Eli kun oma pyörä on vuosimalliltaan -98 niin siihen pitäisi sitten sintteri palat mennä?

Niin saitolta löytyy myös sintteri paloja ja niitä saa sen verran halvalla että ei oikein viitti ostaa muita

Tein pientä vertailua ... Eli turussa oleva Suzuki myyjältä kyselin paloja ja normaalit palat maksoi 37.00 € puoli eli yhteis hinnaksi tulee 74.00 € eli aika paljon jos vertaa Saiton sintteri palat maksaa 17.95 puoli eli 35.90 yhteensä....

Joten kylläkait ne on hieman paremmat mutta silti yli 2 kertaa halvemmat.

 

[MadMan]

Saako esittää kysymyksen? Mikä on sintteripala? Mä oon aina luullu, että kaikki jarrupalat tehdään sintraamalla, eli lämmittämällä jauheesta puristetut aihiot lähelle sulamispistettä, jolloin hippuset "hitsautuvat" yhteen. Sintteri vois viitata tohon valmistusmenetelmään, mut sithän kaikki palat ois "sintteripaloja"? Vai tehäänkö ne normaalisti vaan kylmäpuristamalla ja hoidetaan se kasassapysyminen jollain liimamaisella sidosaineella?

Ja mistä sitten johtuu sintteripalan hyvyys? Luulisi, että sintraamalla saa kovempia ja kestävämpia paloja, mutta mistä se lisäkitka tulee, joka tekee jarruista paremmat?

 

[antti]

Totta tuo viittaus valmistustekniikkaan!

Myös itse olen kuvitellut "sintteripalojen" olevan yleensä kovempia?

 

[Ytsför]

Kyllähän noi sintteri palat sopivat alkuperäisten levyjen kanssa, jos ne ovat tehty ruostumattomasta teräksestä.  Ne eivät siis sovi käytettäksi ns. valurauta jarrulevyjen kanssa, eikä joidenkin ns. kisalevyjen kanssa. Eipä taida löytyä kovinkaan montaa 80-luvun jälkeen tehtyä mp:tä jossa ei olisi rosteri etulevyt.  

Jos haluaa saada niihin jarruihin vähän lisätehoa, niin ilman muuta sintteripalat.  

 Kun vertaa kunnon sintteri palaa tavalliseen, niin pidossa on eroa kuin yöllä ja päivällä. Kyllähän noita Saitoja yms. paloja saa halvalla, mutta jos haluaa jarrupitoa, niin silloin on syytä valita jokin HH-luokan sintteri pala. Hyväksi todettuja merkkejä on mm. EBC:n HH -palat ja Carbon Lorainen SBK3:t.  

 

Jeps. Itsellä kokemuksia sekä EBC:n sintteri- että kevlarpaloista ja kyllä ero oli huomattava sintteripalojen hyväksi. Suosittelen niitä.
Sinterpalat muuten kuumenevat enemmän, siksi radalla olen viimeisen kierroksen pyrkinyt varmuuden vuoksi ajamaan aina hissukseen jarruja jäähdytellen ettei levyt väänny.

 

[Julmuri]

ceramic

keraaminen jarrupala,jokakehitetty ertyisesti maantie- ja matkakäyttöön. ovat lyijyttömiä ja asbestivapaita.
valmistettu "ULT"-sekoitusprosessorilla.


sinter

lyjy- ja nikkeli vapaa. kehitetty ja testattu ertyisesti uusimpiin sportti- ja superpyöriin. seos kuparista,pronssista ja muista keraamisista materiaaleista on valmistettu "ULT"ssa.


carbontech

ei sisällä asbestia eikä lyijyä. erkoisseos on tehty ertyisesti ratakäyttöä varten.
sopii sekä valurauta,että ruostumattomien jarrulevyjen kanssa.


tää on siis sbs.n tuoteseloste.
lisää löytyy varmaan sbs.n sivuilta.

 

[willik]

mutta mistä se lisäkitka tulee, joka tekee jarruista paremmat?

Minun mielestä purevuus tulee seostamalla eri metallia/metalleja niihin paloihin. Esim sbs. tiettävästi sotkee kuparia sinne jarrupalaan.

Toinen oma kokemus. Sbs:n palat on huonoja. Ainakin kuramopossa levy hävis silmissä, kun ne palat söi sitä jarruttaessa. Hondan ja ferodon palat on hyviä ollut joka suhteessa. Jostain kuullut vielä, että honda ostais palat ferodolta=samat palat, mutta hinta eri. En sitten tiedä miten asiat oikeasti ovat.

 

[ghost]

sukisukissani sintteripalat ja muuttui kyllä edukseen jättiläispaljon. Kovissa jarrutuksissa jarrutusvoimaa tarttee paljon vähemmän. Ratakäytössä pelittävät minusta tosihyvin. Normaalit jarrupalat kuluvat todella nopeasti, jos harrastat radalla kurvailua. Itsellä normaalit jarrupalat finaalissa n. 5000 km:n jälkeen...noi sintteripalat eivät vielä osoita loppumisen merkkejä....n. 6000 km ajettu.

 

[robohappo]

Normaalit jarrupalat kuluvat todella nopeasti, jos harrastat radalla kurvailua. Itsellä normaalit jarrupalat finaalissa n. 5000 km:n jälkeen...noi sintteripalat eivät vielä osoita loppumisen merkkejä....n. 6000 km ajettu.

Sintteri palat kuluttavat jarrulevyä huomattavasti enemmän kuin tavalliset palat.

 

[Slowrider]

kannattaa ottaa myös se huomioon, että joissain pyörissä sintteripalat rahisevat pirusti ja tarttuvat levyihin kiinni seisonnan aikana. Ainakin -91 gixissä teki näin. varsin rasittava rahina kaupunkiajossa kun ajeli ilman korvatulppia. Jarruteho kyllä parempi kuin normaalipaloilla..

ja niissä paloissa on ihan oikeasti hurjia eroja jarrutustehossa ja tuntumassa. gixissä ei ainakaan ferodon halppispalat toiminu juuri mitenkään. jollain saiton halppispaloilla ja laatupaloilla on hintaero vain muutaman kympin. Jos siinä säästää, niin aika halvalla tuli myytyä hyvät jarrut....

 

[Centrix]

No voe rähmä mä sanon

Taitaa se vaan mennä ns. musta tuntuu fiiliksellä.

Otan noi Saiton Sinteripalat ja katotaas mites menee... jos on hyvät vai hounot.

No eihän noi levyt nyt niin "paljon" maksa

Onhan tässä kateltu jo noita piparilevyjä