• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pakoputken kiinnityspultin kierre

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Motari73
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
M

Motari73

Liittynyt
3.7.2008
Sijainti
Keuruu
No niin eli tuli omassa pyörässä tällainen vastaan.

Edellinen omistaja on ilmeisesti vääntänyt oikein vääntämisen ilosta alkuperäiset M8 kierteet etukäyrän kiinnityksestä paskaksi ja tehnyt sitten korjaavana eleenä M10 kierteet tilalle.

Helicoilia ei ainakaan voi enää käyttää koska tuo on jo tehty tuohon kokoon M10

Niinsanottua kierreniittiä pysyisi ehkä vielä pystyä käyttämään mutta on hieman epäilyksiä sen pysyvyydestä varsinkin kun se on yleensä terästä ja sylinterinkylki alumiinia joten jonkinverran tulee lämpötilaeroja noiden materiaalien kesken joten on vaarana sen kierreniitin irtoaminen.

Lähdinkin nyt kysymään että onko mitään mahdollisuutta saada korjattua tuota kierre-asiaa takaisin tuohon M8 kokoon vai pitääkö vain niellä kiukkunsa ja käyttää tuota M10 kokoa?

Ottaa vaan niin pirusti päähän toisten tekemät tössit  
mad.gif
 
Ei muuta kuin alumiinihitsarin pakeille ja vanha kolo täyteen ja uusi kierre, ei sen kummempaa. Turha siihen on mitään patenttia ruveta kyhäämään. Joskin ehkä hankala paikka hitsata, jos kone on kiinni. Mutta ei se koneenkaan pois ottaminen nyt niin kummonen homma ole. Tekee kerralla hyvän niin ei tarvi myöhemmin katua tekemisiään.  
buttrock.gif
 
Kierreniittejä on toki alumiinisiakin, mutta ne eivät sovellu tuollaiseen käyttöön ollenkaan.

Tuohon voisi hommata 10mm/8mm holkin jonka ruuvaa sopivan liiman kanssa paikoilleen.

Jos lohko olisi irti, niin siihen voisi hitsataa lisää tavaraa ja porata/kierteyttää uudelleen.
 
Siinäpä se onkin.
Ei pystyis vähempää kiinnostaa alkaa irroittamaan täysin toimivaa moottoria pelkästään tuon takia ja tuo ei todellakaan ollut ensimmäinen ikävä yllätys mikä kyseisen kulkineen kanssa on tullut vastaan.

Perkule kun ei osannut tutkia tuota pyörää ostohetkellä niin tarkasti että olis hoksannu kaikki ne "pielavetiset" mitä entinen omistaja on tehnyt että on saanut tuon pyörän takaisin liikenteeseen.

Ainoat plussapuolet pyörässä on
- Suomipyörä vaikkakin nykyään 2-kilpinen
- Kohtuukilometrit ikäisekseen
- Kohtuu harvinainen ja mielenkiintoinen pyörä
- Ainoastaan pari edellistä omistajaa
Minua edeltänyt olisi kyllä saanut pitää näppinsä erossa. Miksi korjata ja tehdä samalla ihan paskaa. Ihan sama kuin menis perse edellä puuhun.

No nyt ei auta kuin tehdä niin hyvää kuin pystyy että saa mielenrauhan itselleen ja kehtaa vielä joskus myydä eteenpäinkin.
 
Vaihda pulttien tilalle M8 kierretangot (vai mikä tää exhaust stud nyt olikaan suomeksi? tuli ajatuskatko...) ja siihen yhteen sielua riipivään jengaan tanko jossa toinen pää M10 ja toinen M8.

MZ%20exhaust%20studs.jpg


Sitten ei ainakaan putken laipan reikää tarvii porata M10 ylikokoon ja kaikissa kiinnityksissä voi käyttää samoja M8 muttereita. Vai mikä tässä oli koko harjoituksen tarkoituksena?
 
Töissä tuli käytettyä sellaisia teräsholkkeja, joissa on harvempi kartiokierre ulkopuolella ja joka kierrettiin paikoilleen pultin ja mutterin kanssa.Jonkun verran se kyllä vaatii tilaa, mutta tuo m10 reikä saattaa olla lähellä vapaareiän kokoa. Korjaus on tosi helppoa varsinkin alumiiniin.En ole varma valmistajasta, mutta Wurth tulee jotenkin mieleen.
 
Juu noi teräsholkit on tiedossa kuten myös metalliset kierreniitit.
Mut tuossa aiemmin joku kirjoittikin tuosta M10/M8 ratkaisusta ja saman idean sain itsekin tuossa päivällä.
Kävin ostamassa M10 rosteripultit missä on sitä kierteyttämätöntä pintaa ja siihen tehdään nyt M8 kierteet.
Eli nyt tulee pinnapulttiratkaisu ja tuo materiaali RST siksi että se ei reagoi alumiinin kanssa.
Sitten vain sylinterinkyljestä kierrereiät niin puhtaaksi kuin saa kierretapilla ja jarrucleanerilla ja sitten tuo
pinnapultti sinne Loctiten kovalla lukitteella mikä kestää -55 välillä + 150 astetta lämpöä ja tarvitsee +300 astetta irroitukseen.
Jos ei tuolla pysy niin ihme on.  
062802jumpie_prv.gif
 
No nyt on rosteripulteista tehdyt pinnapultit paikoillaan. Vähän teetätti kun pyörä on kaverin tallissa palasina ja työmaalla pystyi tekemään tarvittavat muokkaukset pultteihin.

Lopputulos on vähintäänkin onnistunut. Jos ei paremmin tietäs niin luulis että tuolla lailla ne olis aina ollut.

Nyt sai putkiston siististi takaisin kiinni ja pisteeksi iin päälle aivan uudet Micronin hiilikuituvaimentimet putken jatkoksi ja hyvältä näyttää.

Nyt kun vielä keli sallii niin pääsee höräyttämään monen kuukauden tauon jälkeen käyntiin ja kuulee miltä Micronit kuullostaa.

Db-killerit on vielä paikoillaan mutta eiköhän ne ensikokeilun jälkeen lennä kaapin perälle säilöön.
 
Asiallinen ratkaisu ja kukaan ei tiedä tarkemmin tutkimatta, että pitikö sen noin ollakin. Sitten tuota vähän kierteisiin niin saat mutskut aukikin joskus.

Keraaminen rasva

Ite laitoin ja ei juutu pultit kiinni eikä rasva pala pois, kestää 1200 astetta.
062802jumpie_prv.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös