Outo "etupyörävika" GSX650F

[Tympeysmies]

Ulkomaanreissulla, melko reippaasti vuoristoissa yms. ajellessa etujarrulla tehokkaasti jarruttaessa jarru alkoi ravistaa voimakkaasti.
Siis "pysyyköhän kate kiinni pyörässä?" -tyyliin.

Sitten yhdessä jarrutuksessa - ei mielestäni edes erityisen rajussa - ravistus yltyi äkkiarvaamatta suorastaan tank slapperiksi ja pyörä paukahti kyljelleen asfalttiin ennen kuin ehdin juuri säikähtääkään. Mikään paniikkitilanne ei ollut kyseessä, vain normaali tehokas jarrutus. Onneksi oli sivulaukut ja kaatumatapit joten matka saattoi jatkua lähimmän merkkihuollon tarkastukseen ("ei me mitään vikaa tästä löydetä") ja sittemmin kotimaahan asti.

Lähihuolto totesi että "kelluvat" jarrulevyt olivat juuttuneet täysin yhdeksi puuksi kiinnikelevyjensä kanssa (mitä lie oikealta nimeltään) sillä niiden ja niittien välit olivat täynnä "kivettynyttä" jarrupölyä sun muuta skeidaa.
Huoltomies verrytteli levyt taas kelluviksi ja vaihtoi vuoristokäytössä kärähtäneet jarrupalat varmuuden vuoksi.

Ensi alkuun toimenpide tuntui auttaneen mutta vika muuttui vain hieman erilaiseksi. Kevyessä normaalikäytössä jarru ei juuri ravistanut mutta "tosissaan" jarruttaessa ilmeni kyllä muttei niin pahana kuin aiemmin.
Sen sijaan uutena oireena etenkin valoihin pysähtyessä minimijarrulla pyörä nyökki todella pahasti, niin että suorastaan hävetti kun varmaan näytti ihan typerältä.
Pari tonnia ajoin tällä tavoin kärvistellen.

Pyörä oli nyt korjattavana ja 24 tonnin huollossa, ja samalla tietysti tuon ongelman jatkoselvityksessä.
Aikomuksena oli tarkastaa jarrulevyjen suoruus vaikka ei tuollaisessa niiden kai pitäisi oikein millään kieroutua.
Huoltomies oli sitä ennen pannut etupyörän tasapainotuskoneeseen ja siinä todennut että koko pyörässä on "heittoa" akselilta alkaen.
Ei niin paljon että se normaaliajossa tuntuisi, mutta jarrutuksissa ilmeisesti sitten jokin oskillaatioilmiö tms. sen tuo ilmi, mene tiedä.
Vannetta ei ole mihinkään kolhittu eikä siitä mitään lommoja löytynytkään.

Huoltomies lohdullisesti tuumi puhelimessa "ettei ole koskaan nähnyt mitään tällaista" eikä muistaakseni kuullutkaan.
Eli varsinaisesti ei vielä ole selvillä mitä vikaa siellä sitten loppujen lopuksi oikein on.

Mutta ajattelin tässä välissä kuitenkin kysyä että ei varmaan kenelläkään ole Banditissäkään ollut mitään vastaavaa pulmaa? Ihan sama etupäähän siinä on.

 

[harmaahukka]

Ei ole Banditeista moista kuultu... todella mystistä. Toki jo varmaan tehty, mutta onhan siis keula muuten nyt tsekattu perin pohjin (putkien symmetria, keulaöljyjen määrä, jousien pituus, ohjauslaakeri, pyörän laakerit...)?

Tuo jarrulevyjen kellunnan loppuminen hapettumisen ja muun töhnän tarttumisen myötä on varmaankin koko zydeemin yleinen bugi eikä pitäisi tuntua koskaan noin rajuna. Ja jos levytkään eivät ole kierot... Voisiko olla valuvika tosiaan koko etupyörässä??

-hh-

 

[jvmtilli]

Itsellä on samantyyppiset oireet tl 1000-s vekottimessa. Levyjen kelluvat niitit on tosi jumissa. Brakecleanerilla olen niitä saanut hieman pyörimään mutta ravistus ei kokonaan poistunut. Todella rajua ravistusta en ole saanut aikaan, varmaan ohjausiskarin ansiota...?

Uudet levytkin on tulossa maailmalta. Samalla vähän veikeämmin muotoillut, mutta aion vielä yrittää liuotushoitoa. Kaveri antoi olla omien levyjen "uppohoidossa" (mietoa sitruunahappoa) muutaman päivän. Näennäisesti puhtaista levyistä irtosi todella suuri määrä sontaa. juuri sieltä niittien koloista. Ajossa ei ole vielä päässyt lopputulosta testaamaan, mutta uskon sen auttaneen.

 

[ukko]

Empä ole tuollaista mystistä hommaa ennen kuullut kenelläkään olevan. Tuo keula on varmaan sama kuin 650 bandiitissa, mutta 1250 on jotain eroa tuohon 650 malliin. Ainakin se näyttää jotenkin raskaammalta rakenteelta.
No kertoile jos jotain vielä selviää viasta. Toivottavasti on nyt kunnossa, ettei tule pahempia kolhuja  

 

[specka]

Joissain pyörätyypeissä tuollainen on yleisempääkin, toi levyjen kellumisen jumittaminen.

jos levyt jumittaa ja on vähänkään vinossa, voi joko käydä niin et levyn pinta paskottuu epätasaiseksi, jolloin putsaus auttaa ainakin joksikin aikaa.

Huonommmalla tuurilla sit kohta joka hipasee jarrupalaa joka kierroksella Kuumenee/kuluu enemmän kuin muut ja levyyn tulee muoto/paksuus vaihtelua ja sit jää vaihtoehdoksi levyjen vaihto tai mekaaninen kunnostus (en tiedä tekeekö kukaan moton levyille)

toki sama vaikutus jos koko rengas vemputtaa akselilla.

Eikä tartte miljuunaa kilsaa et alkaa oireilla.

ed: tai näin olen antanut itseni ymmärtää...

 

[Tympeysmies]

ettei tule pahempia kolhuja

Heh! Meni siitä kaikki toisen puolen muovit vaihtoon (ja katteen keskipalakin itse asiassa), ja moottorin posket, vilkku, peili, laukut...
Mikään ei mennyt kunnolla rikki mutta tuli sellaista asfaltti-ihottumaa vähän joka paikkaan.

 

[rellonen]

Kun kelluva levy jämähtää kiinni ja se jarrutetaan kuumaksi sen muoto muuttuu koska se ei pääse enää laajenemaan läpimittansa suuntaan ja siitä aiheutuu sen lievä vekkaantuminen niinkuin jossain paperimuffinsivuoassa.Siitä tärinä.Olen joskus nähnyt FZR-Yammun etulevyt joissa oli selvät mutkat yhdessä kohtaa ja kun kyselin kaverilta että mitä on tapahtunut,hän kertoi vetäneensä isoon asfalttireikään miltei lukkojarrutuksessa.Todennäköisesti siitä tullut isku oli vääntänyt selvät vekit jarrulevyihin.Kolaripyörissä on usein sama ilmiö löydettävissä,ts on törmätty etupyörä lukossa johonkin.
Valurautalevyt eivät näytä olevan niin arkoja ainakaan tuolle lämpövääntelylle.

 

[Erä-Jorma]

Itellä oli isossa Bandiitissa kovin samanlaiselta kuulostava murhe.

Koeajolla etupäässä tuntui jonkin verran nypytystä, mutta ajattelin selviäväni niittien käsittelyllä. Niitit olivatkin melkoisen jumissa. Lisäksi mettän puolella ulompi, hiukan huonommin näkyvä jarrupala oli kulunut melkein finaaliin, kun sisemmässä oli vielä useampi milli.

Putsasin niitit ja satulat, vaihdoin uudet jarrupalat ja tsekkasin vielä asiaan liittyvät laakerit ja muut kiinnitykset. Ei mitään hyötyä, vähintään sama tutina edelleen.

Tarkemmassa ihmettelyssä toinen jarrulevy osoittautui hiukan kieroksi. Silmällä ei havainnut juuri mitään. Uusi jarrulevy tilalle ja tutinoista ei enää tietoakaan.

Oireet olivat hyvin kuvaillun kaltaiset. Isommasta vauhdista jarruttaminen tuntui suorastaan vaaralliselta ja paikat lentelivät hampaista. Risteykseen himmatessa etujarru ajoissa auki ja himmailu takapäällä, sen verran reilusti nyökki.

On vain hemmetin kallis osa kokeilla.  

Ps. Vanhasta jarrulevystä saa hienon kellotaulun pajan seinälle.  

 

[harmaahukka]

Ekalla kerralla sain niitit pyörimään hirveän duunin kanssa käsivoimin (rakot kämmenissä), mutta nyt syksyllä kun yritin taas vapauttaa levyt, niin eipä jaksanut enää (joo, ikä painaa

)...

Onko kukan muuten kehitellyt niittien pyörittelyyn riittävän näpsäkkää ja samalla tehokasta Pirkka-Niksiä? Se on jo tiedossa, että pulttaamalla jokainen erikseen läpi ja istuttamalla pultin pää iskuporakoneeseen lähtee taatusti töhnä lentoon, tai sit palaa sulake sähköpääkeskuksesta

Mutta jotakin pikkuisen hellävaraisempaa metodia käyttäisin mieluusti. Kokeilin jo ruuvinväännintä ja sopivaan kokoon vuoltua puutappia, mutta olivat niitit niin vietävän juntturassa alkoi jo puu savuta vääntimen istukassa...

-hh-

 

[ukko]

ettei tule pahempia kolhuja  

Heh! Meni siitä kaikki toisen puolen muovit vaihtoon (ja katteen keskipalakin itse asiassa), ja moottorin posket, vilkku, peili, laukut...
Mikään ei mennyt kunnolla rikki mutta tuli sellaista asfaltti-ihottumaa vähän joka paikkaan.

No ihan tarpeeksi vahinkoja tuossakin. Pyörään saa aina osia ja pahimmillaan uuden pyörän, mutta kuskia on vaikeampi "korjata" jos oikein pahasti käy...

 

[Räkis]

Paljonkohan noissa levyjarruissa saa muuten olla sivuttaisheittoa? Ei yhtään?
Meinaan vaan velipojan -97 600gsx-r:ssä on aika samanlainen vika tuo jarrutuksissa nytkyttäminen, ja mittasin heittokellolla etulevyjen sivuttaisheitoksi toisessa levyssä 0,1mm ja toisessa 0,2mm
Meneekö levyt vaihtoon, vai yritetäänkö etsiä vikaa jostain muualta? Laakereista?

 

[rellonen]

Muutama satanen,periaatteessa ei yhtään.

 

[Tympeysmies]

Do dii, nyt onkin aika kertoa lopputulema jos jotakuta kiinnostaa.

Etupyörä oli pajalla kaksi kuukautta, en jaksanut talvella koko ajan hätyytellä että mikä on tilanne.
Soittelin liikkeeseen eikä asentaja selvästikään halunnut puhua asiasta, vaan sanoi käskevänsä liikkeen pomon soittamaan, joka ei tietenkään soittanut. Tämä pari kertaa.
Sitten menin paikan päälle.
Ilmeisesti samalla viikolla kun olin vienyt rinkulan hoitoon, oli selvinnyt että Suzuki ei anna uusia jarrulevyjä takuuseen, koska vika ei ilmennyt heti käyttöönoton yhteydessä.
No ei siinä mitään, mutta minulle asiasta ei tietenkään voinut ilmoittaa vaan pari kuukautta odottelin tätä tietoa kaikessa rauhassa.
Etupyörään ei ollut kirjaimellisesti kukaan enää koskenutkaan, se oli seinää vasten nojallaan siinä mihin olin sen jättänyt, mitä nyt vähän pölyisenä.
Vähän kireään sävyyn tiukkasin oliko siitä nyt saatu selvää mikä vika siinä on vaiko eikö oleko.
Seurasi surkuhupaisa näytelmä kun miehissä pyörittelivät pyörää tasapainotustelineessä ja yrittivät silmällä nähdä onko jossain sitä heittoa vai ei.
Heittokelloa ei talossa tietenkään ollut, mutta asentaja oli moneen kertaan luvannut käydä katsomassa levyt "jollain kaverillaan" jolla sellainen oli. No arvatkaa montako kertaa oli käynyt.

Koppasin pyörän kainaloon ja ajoin lyhintä tietä huoltoon jossa on välineet ja osaamista. Siellä tuotapikaa selvisi että levyissä on 0,15mm heittoa.

Punta on halpa joten tilasin EBC:n Prolite-jarrulevyt ja sintteripalat.
Iltapäivällä pari sataa kilsaa ajelin eikä ravista enää.

 

[rellonen]

No,kaikenlaisia huoltoliikkeitä on,paljonko levyt muuten maksoi?
Vielä sanoisin että jarrut päällä ei kannata ajaa hidastetöyssyihin eikä reunakiveyksiltä alas,joskus ne tuntuvat ottavan nokkiinsa melko vähästä.

 

[Tympeysmies]

Levyt ja sintteripalat postikuluineen 415 juroa. Tämänhetkisellä kurssilla maksaisi vielä vähemmän... Brakes4U