Osien kuluneisuuden tunnistusapua?

[daddy0]

Yamaha TT600R rikkoi vaihteistonsa ja nyt on koneen purku meneillään. Otin muutamia kuvia ja olisin kovasti kiitollinen, jos asiantuntevammat osaisivat ottaa kantaa niiden perusteella osien kuluneisuuteen tms. oleelliseen.

Itseä huolestuttaa tällä hetkellä eniten kiertokangen alalaakeri ja kampuran sinistyminen samasta kohtaa. Ja jos en ihan väärin mitannut, niin klappia on kiertokankea sivulle vääntäessä hieman liikaa. Onko tuo kotikonstein korjattavissa?

 

[SamiN]

kampiakselin viat ei ole kotikonstein korjattavissa. jos laakeriliuskat ovat kuluneet niin ne voi tehdä tohon sivuttaismittaukseen hieman heittoa. suosittelen että otat kampiakselin kainaloon ja käytät jossain moottoripajalla mittauksessa. nopea homma eikä pitäisi maksaa paljoa - jos mitään.

 

[daddy0]

Kiitos tähän astisesta kommentoinnista, pitää ottaa neuvosta vaari. Liuskoja ei taida kuitenkaan tässä olla, vaan ihan neulalaakeri. Sen saa hankittua ihan erikseen, mutta onko tapana/syytä vaihtaa myös kiertokanki aina laakerin "parina"?

Tuosta sinistymisestä sen verran, että kun katselin ebaysta myytäviä XT/TT600 kampiakseleita, niin käytännössä kaikki oli samalla lailla sinistyneitä kuin tuo minun. Liekö ominaisuus vai mistä kyse, koska muilla merkeillä ei mielestäni samanlaista havainnut.

 

[Staga]

Kamat mukaan ja GT-Motoriin Pitskuun, aikoinaan oli bemarista (autosta) kaikki nokat kuluneet urille, siellä täyttivät (plasmalla tms), koneistivat ja nitrasivat nokat, plaanasivat kannen, vaihtoivat kaikki keinut ja pari venaa samalla hinnalla millä olisi saanut pelkän uuden nokan...

http://www.gtmotor.fi/

 

[SamiN]

Liuskoja ei taida kuitenkaan tässä olla, vaan ihan neulalaakeri.

neulalaakeri alapäässä? jos on, niin en kommentoi enempää koska silloin ollaan alueella, josta en tiedä mitään.

viisaammat jatkakoon

 

[TommoKe]

Yamaha TT600R rikkoi vaihteistonsa ja nyt on koneen purku meneillään. Otin muutamia kuvia ja olisin kovasti kiitollinen, jos asiantuntevammat osaisivat ottaa kantaa niiden perusteella osien kuluneisuuteen tms. oleelliseen.

Itseä huolestuttaa tällä hetkellä eniten kiertokangen alalaakeri ja kampuran sinistyminen samasta kohtaa. Ja jos en ihan väärin mitannut, niin klappia on kiertokankea sivulle vääntäessä hieman liikaa. Onko tuo kotikonstein korjattavissa?

Eli perinteinen kiertokanki sarjan osto edessä kuten aikanaan satapiikin kaksitahtisissa....?

 

[MViktor]

Itseä huolestuttaa tällä hetkellä eniten kiertokangen alalaakeri ja kampuran sinistyminen samasta kohtaa. Ja jos en ihan väärin mitannut, niin klappia on kiertokankea sivulle vääntäessä hieman liikaa. Onko tuo kotikonstein korjattavissa?

Eli perinteinen kiertokanki sarjan osto edessä kuten aikanaan satapiikin kaksitahtisissa....?

Tuo sinistyminen tapahtuu kaikissa XT-TT jammun yksipyttyisissä kuussatasissa, ei siis vaarallista, kiertokangen sivuttaisvälys tai pikemminkin heiluminen, kangen yläpäästä, jos on laidasta laitaan alle millin, niin se on ok (korjausmanuaali sanoo jotta 0,8 mm) Kangen alapään välys limppuun nähden, se oli luokkaa 0,20 mm.

Jos menee vaihtoon, niin tarvii uuden kangentapin, laakerin ja kangen ja koneistamon vaihtohommaa tekemään.

Viktor

 

[daddy0]

Vasta nyt tajusin etten laittanut sitä kuvalinkkiä  

Ei kukaan viitsinyt mainita

http://takapiha.org/ttr/koneremppa/ttr_remppa1/