Onko mopossasi ABS-jarrut?

[ShadowC2]

Tuon Lappeenrannan onnettomuuden myötä tuli joltain orggilaiselta kommentti että onnettomuus olisi voitu välttää mikäli mopossa olisi ollut absit.
Itse en tiedä kyseisestä onnettomuuspaikasta muuta kuin mitä olen täältä lukenut mutta lukemani perusteella abseista olisi ollut hyötyä.

Joten nyt sitten klikkaamaan joota tai eioota.

 

[hlpvu8]

Tottakai on ABSit pyörässä. Kun niitä nykyisin useissa uusissa pyörissä on, niin tietysti valitsin sellaisen pyörää vaihtaessa.

Vaan eipä ollut siinä pyörässä, jolla törmäsin kolmion takaa eteeni törpänneeseen kotiloon. Vahingosta viisatuin.

 

[Jetamio]

Nykyisessä on. Ja ihan tietoisesti tehty valinta.

Siinä vaiheessa kun rupesin haaveilemaan pyörän vaihdosta ja merkki ja malli alko varmistumaan, huomasin, että kyseisestä pyörästä on olemassa myös ABS:llistä versiota. Pitkän puntaroinnin jälkeen tultiin siihen tulokseen, että vaikka ABS:llinen onkin sitä "tavallista" versiota n. tonnin verran kalliimpi, niin jos niiden ABS:ien ansiosta ykskin kaato on vältettävissä, niin ne ovat maksaneet ihtensä takasin (vaikkei tilanne mikään henkeä uhkaava oliskaan). Ja varsinkin, kun en mikään kovin hääppöinen tuota mopoa vielä(kään) ole käsittelemään, niin jo tieto niiden olemassaolosta antaa pientä varmuutta mahollisen hätäjarrutustilanteen varalle.

 

[Cyberias]

Juu ei ole, ei osaa kaivata kun ei paremmasta tiedä...

 

[Guest]

Kahdessa edellisessä oli, nykyisessä taas ei.

 

[Juutana]

Juu -ei ole. Tukaanissa ne oli, mutta uuteen ei ollut tajolla. Ihan fiksu systeemi jonka toivoisi yleistyvän. Erään maahantuojan huoltopäälikön ennustus oli, että viiden vuoden sisään myös kaikissa supersporteissa on ABSit ja luistonestot tarjolla.

 

[enkelinsieppaaja]

On, ja viimekesäisen kolarin jälkeen taloon ei tule mopotinta ilman niitä.

 

[ilkka75]

Ei ole, kun ei tiedä paremmasta.....

 

[hidas57]

Kyllä on, ja oli aivan yhtenä tärkeimpänä valintaperusteena. Toki ABS-toteutuksia on monenlaisia, eikä ollenkaan kaikki kelvanneet. Nykyinen toimii kyllä hyvin, on testailtu monesti käytännössä asfaltilla ja soralla. Uskaltaa jarruttaa tehokkaasti jos tarvetta on.

 

[Jan]

Entisessä ei ollut, nykyisessä on

 

[harmaahukka]

Ei oo eikä tuu.

-hh-

 

[riisor]

On ja pysyy.

 

[mänä]

On.

 

[LaMasquerade]

Ei ole, enkä ole osannut kaivatakaan..

 

[KariFi]

Toisessa on, toisessa ei.

Voi vain toivoa, että kun se kaikkein tiukin paikka tulee, alla olisi se absillinen pyörä.

 

[Hyenna]

Noup

 

[Rantze]

Eipä löydy

 

[kosander]

ABS:t löytyy ja tulee olemaan seuraavassakin

 

[sarkka]

On ne, kun sattui tuossa Bemussa ne olemaan.
Ei saanut käytettynä ilmankaan

En ole vielä aivan vakuuttunut niiden tarpeellisuudesta ja paremmuudesta.

Kaksi tositilannetta tosin jo on tullut, joissa on ABS:it toiminnassa olleet.

Muutama viikko sitten Kokkolasta Jyväskylää kohti ajellessa vähän ennen Saarijärveä nyppylän takaa avautui yllättävä näkymä: n. 5cm sohjoa tiellä noin 300m matkalla ja vain yhdet rekan paripyöräjäljet läpi. Suoritin voimakkaan jarrutuksen, jossa huomasin ABS:ien toiminnan. Vauhtia en saanut riittävästi tippumaan ennen sohjoa, jossa ehkä sitten ne ABS:t auttoivat hieman hallintaa. Keli oli siis märkä asfaltti, n. 2 astetta lämmintä ja tienpinta muuttui yllättäen sohjoksi. Tässä tilanteessa voisin kyllä kuvitella epäonnistuneeni ilman ABS:iä.

Toinen kerta oli kun jossain päin ajellessa keskittyminen herpaantui hetkeksi enkä ajoissa huomannut edessä jonkin matkan päässä ajelleen auton aikeita kääntyä. Jälleen jarrutus, jossa ABS:t olivat toiminnassa. En usko että lopputulos olisi ollut huonompi ilman ABS:iä. Keli oli kuiva kylmä asfaltti.

Olen lukkiintumattomien jarrujen käyttöä nyt yrittänyt opetella jarrutusharjoituksia tekemällä sopivissa paikoissa ja erilaisissa kitkatilanteissa. Pyöränihän on vm 00, joten lukkiutumattomat ovat jo nykymittakaavassa vanhaa versiota.

Minua hieman häiritsee niiden ajonhallintaan puuttumisen tunne. Tulee väistämättä sellainen tunne, että ilman niitä pysäyttäisin pyörän nopeammin. Joka tapauksessa ovat varmasti perusteltavissa erityisesti tienpinnan pidon yllättäen heikentyessä.

Tässä K12RS pyörässä ehkä nyt korostuu oikeaoppinen etu- ja takajarrun yhteiskäyttö, koska sopiva takajarrun käyttö lisää painopistettä eturenkaalle ja lisännee sen pitoa. Tämä ero esim. edelliseen GSX600F:ään taasen voi johtua myös pitkästä akselivälistä ja suuresta omapainostakin. Kevyemmällä ja lyhyemmällä akselivälillä varustetussa pyörässä takajarrun vaikutus voimakkaassa jarrutuksessa oli sittenkin olematon koska se pyrki leijumaan pikkuisen ilmassa.

Sainpas pitkän tekstin kun kysymys oli vain joko tai.

t: Sarkka

ps 16.6 jälleen Apparalla harjoitellaan lisää möhkäleen ABSienkin käyttötaitoa.

 

[Zwumppi]

Kyllä on. Samaa pyörää oli myynnissä abseilla ja ilman. Valinta oli selvä että absit pitää olla. Ei niitä normaalissa ajossa huomaa mutta ääritilanteessa saattaa pelastaa tilanteen. Se vain, että abs jarrujen olemassaolo ei poista jarrutusharjoitusten tarvetta ja jarrujen testailua muutoin. Pyörät ei lukkiudu mutta kaikki muut palikat pitää silti olla toimenpiteessä paikoillaan. Ja sama soralla että oppii tuntemaan pyöränsä.

Sen ainoan kerran kun absit on kytkeytyneet päälle normaaliliikenteessä (eikä siis jarrutusharjoituksissa jossa niitä on hyvä testailla) ei tapahtunut hätäjarrutuksessa vaan rauhallisesti ajelin kaupungissa aivan alkukeväästä mukulakivikadulla (kylmä keli, sileä kivi ja katupölyä tms.) ja jarrutin ihan normaalisti risteykseen. Taisi olla sen verran tavanomaista huonompi pito alustalla että alkoi kuulua absien lonksotus joten olin varsin hölmistynyt kun en mitenkään kovaa jarrutusta ollut tehnyt mutta systeemi puuttui peliin...