Onko käytännön kokemuksia kaatumatateista?

[Pete2]

Onko käytännön kokemuksia kaatumatateista?

Eli niistä joita voi asentaa pyörän runkoon sivulle. Tiedän että ne voivat pyörän kaatuessa ja liukuessa ottaa kiinni teräviin esteisiin ja heittää pyörän ilmaan, jolloin niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. Sitten vääntää pahimmassa tapauksessa myös rungon.

Mutta onko kenelläkään kokemuksia käytännössä? Eli jos pyörä vaikka paikaltaan kaatuu niin miten käy, jääkö nätisti tatin varaan killumaan vai jotain muuta?

 

[JMH]

On. On vedetty paikaltaan ja on vedetty vauhdista. Vauhdista useita kertoja. Suojaavat hyvin. Nokkaperältä eivät suojaa. Paikaltaan kaataessa eri kätsyt.

 

[JMH]

Suojaa saa akseleiden päihin ja pakoputkeen myös. Kiinteät jalkatapit ovat hyvä suoja kanssa.

 

[IlluH]

Suojaa saa akseleiden päihin ja pakoputkeen myös. Kiinteät jalkatapit ovat hyvä suoja kanssa.

Ääni tuolle äänenvaimentimen ympärille tulevalle suojalle, R&G:llä taitaa ainakin olla, ei mene mökäpönttö naarmuille, jos ajaa kyljellään. (t.nimim. Hieman harmistunut.) Ja muutenkin, kyllä niistä tateista on iloa ollut molemmin puolin.

 

[Kaimaani]

On kokemusta tateista. Yksi oli lohkossa kiinni. Kolarin jälkeen lohko rikki ja lunastukseen. Joku kuulemma vielä haki mopon avksta ja hitsasi lohkon pitäväksi.

 

[JMH]

On kokemusta tateista. Yksi oli lohkossa kiinni. Kolarin jälkeen lohko rikki ja lunastukseen. Joku kuulemma vielä haki mopon avksta ja hitsasi lohkon pitäväksi.

Mikä tatti lohkoon tulee?

Rungossa noi tapaa olla, ja paikasta riippuen on erillinen kiinnitysosa rungossa, johon tatti tulee kiinni.

Sitten on niitä, kun menee esmes swingin akselin läpi.

Sikäli hyvä pointti, että noita on erilaisia. Pitää katsoa, miten omaan pyörään on toteutettu.

 

[Nitrous]

Ääni tuolle äänenvaimentimen ympärille tulevalle suojalle, R&G:llä taitaa ainakin olla, ei mene mökäpönttö naarmuille, jos ajaa kyljellään. (t.nimim. Hieman harmistunut.) Ja muutenkin, kyllä niistä tateista on iloa ollut molemmin puolin.

Noi vaimentajien suojat oli kyllä ratahommissa ehkä paras sijoitus ikinä. On meinaan pirun kallis kaatumatatti tommonen hiilarinen tai titaaninen vaimennin. R&G taitaa olla aikalailla ainut, joka noita tekee. Tai ainakin oli kun viimeksi noita haeskelin.

 

[skuikka]

Mikä tatti lohkoon tulee?

Rungossa noi tapaa olla, ja paikasta riippuen on erillinen kiinnitysosa rungossa, johon tatti tulee kiinni.

Sitten on niitä, kun menee esmes swingin akselin läpi.

Sikäli hyvä pointti, että noita on erilaisia. Pitää katsoa, miten omaan pyörään on toteutettu.

Eikös se Tuonon etummainen tatti ollut moottorinkorvakkeessa? Muistelen että olisin tahallaan tehnyt vähän hennommat niistä kun omaan Milleeni tein niistä kopiot, juurikin siksi että ei isommassa kolhussa lohko sitä.

 

[JMH]

Eikös se Tuonon etummainen tatti ollut moottorinkorvakkeessa? Muistelen että olisin tahallaan tehnyt vähän hennommat niistä kun omaan Milleeni tein niistä kopiot, juurikin siksi että ei isommassa kolhussa lohko sitä.

Tatin kiinnike on kahdella pultilla korvakkeessa. Tatti yhdellä pultilla kiinnikkeessä.

Voin kokemuksesta sanoa, ettei tuosta kohtaa hajoa. Ei edes vaikka tällaisessa voltissa:

Orggikset on ihan pilipali, RG:n on OK

 

[JMH]

^
Toi pyörä on edelleen liikenteessä.

 

[pupu]

On kokemusta.

Oisko ollu nopeutta joku 70km/h, ku etunen alta asfaltilla.
(Balkkanin niemimaalla, paikoittain liukasta asfalttia)



Ja runkoon noi on R1:n kiinnitetty

Vahingot mp:s jäi aika pieniks, jesarilla etuvilkku näyttää eteenpäin ja pari pala jesaria katteseen, lähinnä aerodynamiikkan vuoksi

 

[Kaimaani]

Mikä tatti lohkoon tulee?

Rungossa noi tapaa olla, ja paikasta riippuen on erillinen kiinnitysosa rungossa, johon tatti tulee kiinni.

Sitten on niitä, kun menee esmes swingin akselin läpi.

Sikäli hyvä pointti, että noita on erilaisia. Pitää katsoa, miten omaan pyörään on toteutettu.

Pari vanhaa kuvaa löytyi. Ensimmäisessä on crash pad kinnikkeineen vielä kiinni. Toisessa ei. Oli aika mälli. Sai kuitenkin vielä korjattua ajoon.

 

[scuuba]

Eli niistä joita voi asentaa pyörän runkoon sivulle. Tiedän että ne voivat pyörän kaatuessa ja liukuessa ottaa kiinni teräviin esteisiin ja heittää pyörän ilmaan, jolloin niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. Sitten vääntää pahimmassa tapauksessa myös rungon.

Mutta onko kenelläkään kokemuksia käytännössä? Eli jos pyörä vaikka paikaltaan kaatuu niin miten käy, jääkö nätisti tatin varaan killumaan vai jotain muuta?

Neljä kertaa mopo liuku samalla kyljellä, alkuvauhtia 30-100. Kaatumatappi, koneenposkisuoja ja jalkatappi kului/vaihettu kerran pari. Hyvin toimi, muuta ei hajonnu.
Kaatumatapin rugnon lyhensin alkujaan sen mittaseks että noi kaikki kolme on samalla tasolla sillon ku mopo on kylellään. Yhtenä syynä se että jos osuu kanttareeseen, niin pienempi riski napata kiinni siihen.

 

[teemu.k.anttila]

Alastaron kahvilan mutkassa keula alta. Kaatumatatin muoviosaa pyöräytin eri asentoon, moottorin posken kuitusuojaan paikka lasikuidusta ja uusi jalkatappi. Ilman tattia olisi katteet ainakin vaurioituneet.

 

[Pete2]

Hyvin perusteltu. Pistin sitten tilaukseen tällaiset. Jospa sitten auttaisi ettei mene nurinkaan .

On se kumma että vaikka kuinka päättää että tällä kertaa en hommaa kuin jotain pientä, niin silti alkaa laatikon pohjalle kertyä yhtä sun toista asennettavaa. Eikä ole vielä tullut sitä pyörääkään (SFV4) .

 

[JMH]

Tommoseen premiumlaitteeseen laittaisin melkein kaiken, mitä löytyy

Voi myös reissussa tehdä eron, jatkuuko matka vai ei.

 

[Täystuho]

R-pikkudukessa tuli totuttua tehtaan kaatosuojauksiin, niin Cebariinkin oli aika ilmiselvää, että suojaa laitetaan. Käytössä, nuo tälläkin sivulla mainitut R&G:n aero runkotapit, akselisliderit molemmissa päissä ja vielä moottorille suojaposket.

Näitä runkotappeja näkee välillä aika hirvityksiä, joiden ainoa tarkoitus varmasti näyttää 'hyvältä'.. On esim tappeja, joissa tappia on siirretty pienellä kiinanpojan alumiinipalalla parikymmentä milliä, ettei katteita tarvitsisi porailla.. Sillä ennestään lisätyllä vipuvarrella nyt harvoin on mitään positiivista vaikutusta ylipäätään minkään kappaleen toimintaan, jonka on tarkoitus kestää iskuja..