Onko 120 000 mailia ajettu Road King huono ostos?

[Hurtti]

Myynnissä USAssa olisi vm.2001 Road King 120 000 mailia, onkohan tuo jo loppuunajettu noilla maileilla? Loppuuko moottori ensin? Mitä maksaa moottoriremppa/vaihtomoottori? Kuitteja ja papereita olisi saatavana iso kasa entiseltä omistajalta. Onko viisain että unohdan asian ja alan katella alle 30 000 mailia(ainakin mittarissa) ajettuja?

 

[Huhan Kolli]

Sitä lienee vaikea sanoa milloin mikäkin loppuu, mutta huomioisin sen että joka osalla on ajettu sama määrä. Eli kaikki puslat, jouset, laturit ja startit yms. ovat kohtuu paljon jo maileja nähnyt. Toki kuiteista voi katsoa mitä on milloinkin vaihdettu, JOS on vaihdettu. Ja kun jokainen tietää paljonko motarien osat kustantaa, kannattaa laskea että saako "riskille" katetta. Itse etsisin vähemmän ajetun, tosin eipä noista käytetyistä siltikään voi olla varma. Kaikki on kuitenkin rikki menevistä osista tehty, on vaan ajan kysymys milloin seuraava osa hajoaa, huomenna vai viiden vuoden päästä.

 

[jannep]

Myynnissä USAssa olisi vm.2001 Road King 120 000 mailia, onkohan tuo jo loppuunajettu noilla maileilla?

Ei ne mailit yksin vaan se tapa millä ne on kerätty merkkaa myös.

Alakerta ja loota ovat kyllä varsin kestäviä. Kulutusosia tietekin on kuten pyöränlaakerit, keluan stefat, iskuvaimentimet jne. Samaan kasaan kannattaisi kenties kurkata yläkerta ja puristuspaineet.

Sitten tietysti osavaltiokin merkkaa paljon onko ruostetta tai sähköissä hapettumaa.

Eli ole yhtä vastausta siis. Toinen tuon verran ajettu voi olla hyvä, toinen loppuun rääkätty peli. Monia noista on käytetty ihan matka-ajoon ja tuo mailimäärä viittaisi kyllä siihen suuntaan. Ei se intrestaten rullaaminen tuota nyt hirveästi kuluta vaikka mailimittari tikittääkin.

Ja lopuksi, mitä paremmin huollettu sitä vähemmän riskejä.

Sanoisin että kannattaisi tarkistaa kunto jo tuolla jenkkilän puolella, koska siellä laittaminen on paljon halvempaa. Ajelee vaikka parin viikon reissun tuolla jenkeissä ja katsoo onko vikoja, kuluttaako öljyä jne. Jos kaikki toimii niin laivaan jos ei niin korjauttaa tuolla.

Sitten ei kun ostokuitin kanssa tulliin. Muista kuitekin etsiä hyvissä ajoin EU-valot ja muut kotkotukset. Sähköjä saattaa joutua vaihtamaan ja vikku/huomiovalokytkennän muuttamaan siten että vikkujen huomiovalot eivät toimi enää, eli voi joutua vaihtamaan myös vilkun pohjat ja tekemään vähän sähkötöitä.

Ja tietekin: Pyyntihintakin tietenkin merkkaa.

Eli voi olla hyvä millä ajaa toisen mokomaan tai sitten rytö. Pyyntihinta vaikuttaa kovasti siihen kannattaako riski ja EU-työ. Samoin löydätkö kimppakonttia tms.

Eli se on konsulttivastaus: Se riippuu.

 

[TIJ]

melko paljo ajettu. mutta hyvillähän ajetaan.
jollain maanantaikappaleella tai heikosti huolletulla ei välttämäti olis pääsy noita määriä. kulutusosien vaihtoo tiedossa mutta ei vättämättä enempää kuin kuin sillä 30t mailia ajetussakaan. eli jos fillarin yleisilme hyvä ja näyttöä ajallaan tehdyistä huolloista löytyy niin perusteiltaan väkevä enkä näe syytä miksei voisi poistella

road kinky ollut vuosia yksi suosituimmista harrikoista ts. tarjontaa mallista pitäisi olla, ajomäärän pitää näkyä hinnassa. Tietty tästä merkistä puhuttaessa kandee tiedustella mitä palaa laitettu kiinni ja minkä arvon niille laskee.

 

[JARIK]

Aika mahdotonta antaa ohjeita moiseen,riippuu tietty täysin mikä hankinnassa päällimmäisenä,halpuus,haluaako vain ajaa ja ostajan omat kyvyt korjauksiin yms.tollaiset asiathan sitten kääntää vaakakupin suuntaaan tai toiseen....jos muilla teetät niin unohda koko juttu...jos taas et kaikkea aikaasi ja vaivaasi laske sekä tykkäät rassaamisesta josta tuskin saat omiasi takaisin edes osista jos vaihtikuume iskee niin onhan sitä huonompiakin harrastuksia...

 

[jaket]

vero on tietty pienempi kun on paljon ajettu.

mutta vaikee myydä, joten toimii vaan omaksi

 

[seku]

on

 

[pitbull]

on

Joo samaa mieltä, on hyvä ostos

 

[SenioRR]

Harrikkaan saa hyvin palikkaa. Halvimmat moottorit Harrikka tekee itse. Twin cam on kylläkin aika hintava. Se oli 2001 mallia joten siinä on tuo kone. Mie ostaisin ennemmin Evo moottorisen. Se on takuulla luja.

Kyllä TC on vähintään yhtä luja, kestävä ja luotettava kuin Evo. Bonuksena TC:ssä on enemmän potkua.
Onhan tuolla RK:lla aika reilusti ajettu, mutta jos sen sikahalvalla saat, niin mikäpä ettei! Kyllähän tuolla vielä ajelee ja jos tekniikka pettää, niin kaupasta säästyneillä rahoillahan voit sitte peruskorjata tekniikan ja taas meet toisen mokoman 120000mailii!

 

[s&s]

Mä en kyllä näkemättä ja koeajamatta ostaisi noin paljon ajettua tai ainakin se olisi saatava puoli-ilmaiseksi, kuten muutkin ovat tässä todenneet. Tosin saattaa olla, että tuolla ajaisi vielä toisen samanmoisen rupeaman ilman isompia murheita, kunhan normaalit kulutusosat vaihtaisi.

Ja kun päästiin tähän mielenkiintoiseen evo vs. tc -keskusteluun, niin pakkohan munkin on lausua mielipiteeni... Ehdottomasti evo. Se on harrastajaystävällisempi moottori, jonka laittaminen onnistuu kotikonstein ja perustyökaluin. Lisäksi vähemmän liikkuvia osia, ei mitään ketjuja joiden laahaimista saisi murehtia tai hämmentäviä tasapainoakseleita kasvattamassa painoa. Yleisestiottaen varaosat halvempia ja niitä löytyy joka nakkikioskilta. TC:ssä on enemmän voimaa vakiona, mutta nämä vehkeet ovat sen verta painavia lavetteja että se tc88:n muutama lisäheppa ei tunnu juuri missään.

Nimimerkillä kaksi tc:tä piti hommata ennekuin tajusin evoluutioteorian merkityksen.

 

[pecha]

Riippuu varmaan aika paljon mm. hinnasta. Onhan se ainakin melko paljon ajettu, ja ihan _kaikki_ osat niissä kuluu, ei suinkaan ainoastaan moottori ja vaihteisto.

En usko, että tuollaisen kanssa tulisi ajettua metriäkään ilman ainakin jonkinasteista laittoa. Ja jos uusiksi menevien osien lista käy kovin pitkäksi, myyntihinnan pitäisi olla jo erittäin halpa, että kannattaisi edes harkita.

Lisäksi asiaan varmaankin vaikuttaa suuresti mm. se, onko ostajalla olemassa kunnollista tallipaikkaa / osaamista / mahdollisuutta itse laitella väsähtäneitä komponentteja parempiin. Muualla teetettyjä työtunteja harvemmin on varaa ottaa kovin paljon ilman, että koko kauppa käy jo kannattamattomaksi.

Yksittäisen ajoneuvon - joka sijaitsee toisella mantereella - tarkkaa kuntoa, varsinkin melkein 200.000 km ajettuna, on aivan sula mahdottomuus alkaa edes veikkailemaaan.

 

[jyke]

Harmi kun noi nakkikioskit alkaa olla katoavaa kansanperinnettä. Evo-osatkin on hakusessa.

 

[SenioRR]

Lisäksi vähemmän liikkuvia osia, ei mitään ketjuja joiden laahaimista saisi murehtia tai hämmentäviä tasapainoakseleita kasvattamassa painoa. Yleisestiottaen varaosat halvempia ja niitä löytyy joka nakkikioskilta. TC:ssä on enemmän voimaa vakiona, mutta nämä vehkeet ovat sen verta painavia lavetteja että se tc88:n muutama lisäheppa ei tunnu juuri missään.

Nimimerkillä kaksi tc:tä piti hommata ennekuin tajusin evoluutioteorian merkityksen.

No joo, eipä tuo 10 vakiohevosvoimaa ole suuri ero paperilla, mutta kyllä sen kuitenkin perseessä tuntee...saattaa ehkä olla persdynon valehteluakin TC:n ollessa kierrosherkempi. Vaan eipä taida olla suurta merkitystä painoon Softien tasapainoakseleillakaan näissä malmikasoissa.

 

[Henry67]

Tuollainen kannattaisi unohtaa. Osta vähemmän ajettu niin voit säästyä monilta harmeilta  

Tietysti mitä haluaa moottoripyöräilyltä. Haluaako aina vaan korjata vai nauttiiko enemmän ajamisesta kuten minä

 

[s&s]

Vaan eipä taida olla suurta merkitystä painoon Softien tasapainoakseleillakaan näissä malmikasoissa.

Suattaapi olla noinniin, mutta ylimääräisiä silti

 Yksinkertainen on kaunista  

Näitä nyt ei kannata ottaa täysin tosissaan, kyse on paljolti makuasioista ja siitä mitä kukakin arvostaa...

 

[Hurtti]

Kiitoksia vastauksista!
Tuolla Chopper Exchangessa se näkyy olevan vielä myynnissä 7500$. Item Number: 136952, jos jotakin kiinnostaa. On tuo aika edullinen jos ei ole peukalo keskellä kämmentä.

 

[TIJ]

Niin siis jos tavoiteena on ihan vaan ajaa, ajaa ja ajaa, niin sitten ei ehkä paras. Mutta jos luottaa ruuvaustaitoihinsa niin mahdollisesti pääsee halvalla kiinni fillariin jota kukaan muu ei uskalla ostaa. Ja jos hakusessa olisi ollut ns. projekti niin tuohan olisi erittäin hyvä lähtökohta, ajokuntoinenkin.

RK:ssa kait dynien tapaan TCA, joten puhe tasapainoakseleista irrelevanttia

Kyllähän TC:n on aftermarket-palikkaa. Esim. ne ketjuvetoiset nokat voi korvata hammasratasvetoisilla, mutta ei liene mitään liian halpaa.

En ole syvällisesti perehtynyt TC:n rakenteeseen mutta sen olen kuullut että että Evoon verrattuna se on tehty vähemmän ikuiseksi. Tarkoittaa että kuluvia osia voi vaihtaa vain n kertaa ennenkuin kohta on liian kulunut, esim. suoraan lohkoon koneistetuista nostajapesistä muistelen kuulleeni, voin olla väärässsä Kampiakselin laakeroinnin voi käytännössä uusia vain kolme kertaa ym.

Mutta missä kohtaa tarve asentaa viides laakerisetti, 2 miljoonan kilsan kohdalla?

tehdas toimittaavaraosamoottoreita evoina ja tc:nä, kysy hintaa dealerilta. Kandee huomata että tehtaan lisäksi myös esim. s&s tekee kokonaisia moottoreita

 

[SenioRR]

En ole syvällisesti perehtynyt TC:n rakenteeseen mutta sen olen kuullut että että Evoon verrattuna se on tehty vähemmän ikuiseksi. Tarkoittaa että kuluvia osia voi vaihtaa vain n kertaa ennenkuin kohta on liian kulunut, esim. suoraan lohkoon koneistetuista nostajapesistä muistelen kuulleeni, voin olla väärässsä   Kampiakselin laakeroinnin voi käytännössä uusia vain kolme kertaa ym.

Mutta missä kohtaa tarve asentaa viides laakerisetti, 2 miljoonan kilsan kohdalla?

tehdas toimittaavaraosamoottoreita evoina ja tc:nä, kysy hintaa dealerilta. Kandee huomata että tehtaan lisäksi myös esim. s&s tekee kokonaisia moottoreita

Oon myös baari- ja nettitotuuksista ymmärtänyt, että TC-kone kaipaa täysremonttia noin 200000km kohilla. Omilla keskimääräisillä vuotuisilla kilometreilläni se tarkoittais noin 30 vuoden päästä... Hmmm...ihan hyvä oikeestaan! Pitäähän sitä jotain tekemistä eläkkeellä ja elämän ehtoopuolella olla.

Tokkiisa, s&s, makuja on erilaisia! En suinkaan kommentillani halunnut muuta kuin oman makuni ilmi tuoda. Asiallisista asioista ja asiallisten ihmisten kanssa on hauska heittää läppää. Enkä suinkaan karsasta evo-koneisia, enkä muillakaan koneilla varustettuja Harrikoita. Kaikille on teillä tilaa.

 

[ss454]

En ainakaan itse käytettyä ostaessa kuvittele koskaan ostavani uutta. Jenkit ja Saksalaiset siinä mukavia, että kuvaavat sekä kertovat viat yleensä kohtuullisen rehellisesti vs. esim Suomalaiset auto/prätkäkauppiaat. He eivät salaile vikoja mitä mahdollisesti tietävät ja osaavat yleensä kertoa kysyttäessä mitä huoltoja tehty. Oma mopo jenkeissä tehty ja jenkkien ajamana ensimmäiset vuotensa. Mutta kun itse ostin sen vasta Suomessa eipä kuulekaan mitään huoltohistoriasta. Sen verran luotin kuitenkin omaan koeajo taitoon ja ropaamisintoon että ajattelin kohtuullisella välirahalla olevan pelin ostaa. No mites tämä liittyy aiheeseen. Vaikka kuinka hyvin mopoa tutkit ja kuuntelet ääniä et tuosta twincamista tätä asiaa tiedä vialliseksi ellei sen huoltohistoria käy selville twincam laahaimet. Omassa mopossa sisempi laahain oli jo täysin sökö, käynti äänestä ei vikaa kuullut. 99-06 twincameissa tuo remontti edessä enemmin tai myöhemmin viimeistään 100 tkm kohdalla. Tuon pyörän kilometreistä päätellen voidaan olla jo sillä seuraavalla kierroksella. Remontin pystyy itsekin suorittamaan, mutta pitää sitten ymmärtää renkaanvaihtoa enemmän laitteiden toimintaa.

Edit: vaihdettu vuosiluku 06 koska 96cid kanssa esiteltiin tuo uusi hydraalinen ketjulaahain.

 

[SenioRR]

Mulla on ittellä vanha Harrikka jossa hieno ääni mutta eipä oo enää twin kameissa vaika mitä putkia kokeilet.. Evossa on vielä hieno ääni. Mulle on ainakin tuolla ääni sivuseikalla merkitystä.

 Katso ja kuuntele.. Evo   http://www.youtube.com/watch?v=kVuGQHqEszY
    Vän käm http://www.youtube.com/watch?v=-i8OW_hVIP8&feature=related
         Minusta meloinen ero. Molemmissa putket vaihdettu avarampiin.  
         

Evon tyhjäkäynti on toki pornompi, mutta eipä tuossa äänessä maantiellä ja matkanopeudessa juuri ole merkitystä kun tuulen suhina tasoittaa nyansseja...

Makuasioita sanoisin. Mutta totta viserrät kuitenkin, että TC:n soundi on lähellä minkä tahansa merkin V-2:sta.