Onko kenelläkään tietoa missä voisi vika olla, kun kaatumisen jälkeen öljynpaineen merkkivalo ei sammu..?? Pyörä oli käynnissä n.5 sekunttia kyljellään jonka jälkeen sammui.. sen jälkeen ei enää varoitusvalo sammu ollenkaan kun käyntiin laittaa... Mistähän voisi johtua?? pyörä zx 9r E malli..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Öljynpaine hukassa kaatumisen jälkeen
- Keskustelun aloittaja tommiko
- Aloituspäivä
Pessimisti:
Öljypumpun varsi poikki; ei painetta
Optimisti:
Anturin piuha tai anturi itse hajosi kaaduttaessa.
Varmaan ilmalukko..
Tee silleen, että starttaat vähän aikaa öljyfilsu raollaan, kunnes sieltä tulee öljyä. Sitten filsu kiinni, niin pitäisi ottaa paineet.
Aika moni pyörä tekee itseasiassa sen, ettei meinaa lähtee kiertämään, kunnes raottaa filsua eli saa ilmat pois.
Pyöritä pelkkää starttia niin ettei kone lähde käyntiin, eli joku sulake pois tms.. Vai pyöriikö siinä startti jos on tappokatkaisija päällä tai jalka alhaalla tms..
Voi myös olla jompikumpi edellämainituista, mutta tuo ilmalukko ei tod ole mitenkään harvinaista. Omalle kohdalle sattunut aika usein, ja eri pyörissä.
Johto kunnossa ja toista anturiakin kokeiltu muttei vaikutusta..
Nyt alkoi toimiin!! Suodatinta raotin ja starttasin ilmat pois ni sen jälkeen alkoi öljy kiertämään! Kiitos paljon..!
Joo, tuo on aika yleistä
Tulee helposti varsinkin jos pyörä on käyny kyljellään, ja monissa pyörissä tulee vaikka ihan normaalisti vaan vaihtaa öljyt..
Tuo on tyypillistä varsinkin Kawasakeissa.
10r teki ilmalukon varmaan kaikissa kaadoissani poislukien yksi. Olin jo ottamassa katteita pois, kunnes päätin kuitenkin kokeilla, että mitä jos. Ihmetys oli suuri, kun öljy lähti kiertämään ja hävisi näkyvistä tarkastusikkunasta.
Öljynvaihdon yhteydessä ei ollut ikinä ongelmia.
Öljynvaihdon yhteydessä ei ollut ikinä ongelmia.
Mitenköhän nopeesti alkaa vauriota tapahtumaan jos antaa ruksutella tyhjäkäynnillä ilman öljykiertoo. Ei siinä varmasti kauaa mene kun nokkienkin pinnasta öljyt häviää, tosin onhan ne kupit semmosissa poteroissa joihin vähän jää öljyä lillumaan. Sylinterit onkin sitten toinen juttu. Joka tapauksessa hirvittää aina kun käy vähänkin aikaa ilman paineita..
Onhan siellä öljykalvo jäljellä, kun just vähän aikaa sitten on kone sammutettu. On ne osat sen verran kovaa ainetta, ettei muutama sekunti ilman uutta öljyä ehdi mitään kuluttaa. Eli minun vastaus kysymykseen on kymmeniä kertoja pitempi aika kuin mitä normaalisti menee valon sammumiseen.
Kyllä se vaan niin on, että se tuho ja vaurioituminen alkaa heti kun paine häviää. Toisissa tapauksissa näkyy vaan tuhansien kilometrien jälkeen, ja toisissa voi, etenkin liukulaakeri, olla laakerikaulassa hitsautuneena välittömästi. Riippuu paljolti siitä, millaisessa moottorin kuormituksessa voitelu on loppunut. Tuollainen kaatumisen seurauksena tapahtunut, muutaman sekunnin kuormittamattoman moottorin voiteluhäiriö ei suuria aiheuta, mutta aina kun öljy puuttuu kahden toisiaan vastaan liikkuvan pinnan väliltä, jotain tapahtuu.
Joo juuri tätä meinasin että tyhjäkäynnillä ja pystyssä ja sillee..
Ei ollut. Aivan sama kuinka päin mentiin. Aina oli ilmaa jossakin.Oliko kaadon "kylkisyydellä" merkitystä?Tuo on tyypillistä varsinkin Kawasakeissa.10r teki ilmalukon varmaan kaikissa kaadoissani poislukien yksi.
