öljyä pääsee sylinteriin!?

[Hylky]

En löytänyt apua hakukoneen kautta, niin uusi topic esille.
Eli siis kysessä KTM SMC 660 kone lc4, ja öljyä pääsee sylinteriin! Kansipahvi on uusi, mäntä on uusi, venttiilien kumit uudet, mutta silti sitä öljyä sinne pääsee ja ihan lainehtii.. kohta alkaa purku, mutta lähinnä sitä tässä kyselen jos jollai tulis mieleen mistä muualta sitä öljyä sinne voi päästä? Kone ei ole väljä, ajettu vasta 990km.

 

[shyhander]

Kansipahvi on uusi, mäntä on uusi, venttiilien kumit uudet, mutta silti sitä öljyä sinne pääsee ja ihan lainehtii..

Siis öljyä tulee ennen vai jälken em. osien vaihdon jälkeen, vai sekä että?

 

[Seikkailu_R]

Kansipahvin läpi tuskin tulee kun paineellista öljyä kannesta ei löydy.

Jos venttiilin varsia pitkin uittaa niin luulisi kanaviin kurkkimalla jotain jälkiä näkyvän?

 

[Hylky]

Kansipahvi on uusi, mäntä on uusi, venttiilien kumit uudet, mutta silti sitä öljyä sinne pääsee ja ihan lainehtii..

Siis öljyä tulee ennen vai jälken em. osien vaihdon jälkeen, vai sekä että?

Uusien osien jälkee tullu tämä vuoto. Koneessa kyllä vähän liikaakin puristuksia, että voiskohan se imasta umutahdin aikana pahvin välistä?...

 

[ek@]

Mitenkäs tuommoinen huohottaa? Voisiko jostain syystä päästä öljyä ilmanputsarin koteloon ja imisi sieltä?

 

[Seikkailu_R]

Kansipahvi on uusi, mäntä on uusi, venttiilien kumit uudet, mutta silti sitä öljyä sinne pääsee ja ihan lainehtii..

Siis öljyä tulee ennen vai jälken em. osien vaihdon jälkeen, vai sekä että?

Uusien osien jälkee tullu tämä vuoto. Koneessa kyllä vähän liikaakin puristuksia, että voiskohan se imasta umutahdin aikana pahvin välistä?...

Aika kova vuoto pitäisi olla, nokkaketjun kuilu on ainoa reikä kannentiivisteessä jossa öljy liikkuu, ja siinäkin vain valumalla/roiskeina.

Eikös tuossakin ole huohotus putsarin likaiselle puolelle, vaatii aika rajusti öljyä ennen kuin alkaa kulkeutumaan pyttyyn?

 

[shyhander]

Joku kämmi öljyrenkaiden kanssa?

 

[Nomad]

Onko oikea määrä öljyä koneessa?

 

[rellonen]

Ei mistään ellei ole rikkinäiset/väärin asennetut venttiilien varsien tiivistekumit tai väljät ohjaimet tai kuten joku edellä epäili väärä öljymäärä koneessa. Tai halkeama/reikä öljykanavaan kannessa.

 

[jarim]

Minun veikkaus että venttiilivarren suojakumi irti. Näin oli itsellä ja öljyä valui pakosarjan tiivisteen välistä koneen ulkopuolelle asti.

 

[Seikkailu_R]

Pyörittele kone puristustahdille, pakokäyrät ja kaasari irti.
Jos ihan valumalla vuotaa venttiilinvarren kumeista niin luulisi yön jälkeen olevan lammikko venttiilin päällä?

Nuo kumit vaihtaa sitten kone paikallaan...

Halkeama pitäisi olla venttiilikoppaan asti jotta öljyä pääsisi männän päälle, eikä se oikein täsmää tallessa oleviin puristuksiin.

Mitään öljykanavia ei tuossa kannessa ole.
Roiskevoideltu, nokkaketju nostaa öljyn ylös ja paluu tapahtuu samaa kautta.

Reilut puristukset polkiessa johtunee tuosta pytyssä olevasta öljystä?

 

[GoSpel]

Joku kämmi öljyrenkaiden kanssa?

Ylosalaisin oleva oljyrengas voi aiheuttaa moisen. Ne voi nayttaa symmetrisilta mutta niissa on viiste tiivistys pinnassa.

 

[Hylky]

Joku kämmi öljyrenkaiden kanssa?

Ylosalaisin oleva oljyrengas voi aiheuttaa moisen. Ne voi nayttaa symmetrisilta mutta niissa on viiste tiivistys pinnassa.

Tuota pohdin kanssa. No ensviikolla puran jos aika suo...

 

[jaket]

onko pytty uus? porattu?

 

[ZaDi]

Omassa 450 -08 exc:ssä 1dl ylimääräinen moottoriöljy  aiheutti kampiakselin sähköpuolen stefan ulostyöntymisen.
Oli aika jännästi suunniteltu, sillä kampikammiossa ei ollut minkäänlaisia huohotusreikiä. Öljy tuli kampuran läpi, voidellen kiertokangen, kampikammion pohjalla olikin öljykanava, josta pumppu imi öljyn takaisin sähköpuolelle.  

Kaksi kertaa stefa pullahti ulos 20h aikana. Kummallakin kerralla muutama siru irtosi, jotka luojankiitos löytyivät pulssianturista+sihdeistä. Stefan kulkeutumisen nokkaketjun väliin esti  nyloninen nokkaketjun suojus. Viimeisen pullahtamisen jälkeen totesin tuon stefan olevan aivan "hyödytön". Ilman stefaa mentiinkin seuraavat 100h.

Öljympumppu kuitenkin siirsi öljyn kampikammiosta sähköpuolelle. Josta toinen pumppu pumppasi sen kiertokangelle sekä nokkaketjun kiristäjälle.

 

[Seikkailu_R]

Vahvasti epäilyttää että tuossa 450 koneessakin löytyy huohotus kampikammiosta...

Se on tuo männän aiheuttama tilavuuden muutos aika paljon isompi kuin öljy desin.

 

[ZaDi]

Vahvasti epäilyttää että tuossa 450 koneessakin löytyy huohotus kampikammiosta...

Se on tuo männän aiheuttama tilavuuden muutos aika paljon isompi kuin öljy desin.

Kyllä niitä lohkoja jonkinverran käsissä pyöriteltiin, ja sieltä ei tosiaan löydy minkäänlaisia huohotusreikiä. Yksi 6m läpijenka löytyi, mutta räjäytyskuvissa tämäkin oli tukittu ruuvilla.

 

[Hylky]

Nonii, tuli sitten vihdoinkin aikaa avata kone, ja huomasin, että männän ylimmät renkaat olivat kummatkin väärinpäin. N-kirjain osoitti alaspäin, ja mitä tuli googletettua, niin nuo N-kirjaimet kuuluvat ylöspäin. Eli siis renkaat kaapivat öljyä ylöspäin, näin ollen öljyä taisi päästä tuon kautta palotilaan.