Nyt tarttis apua ja pahasti (Honda CBR 1000 F -89)

[Sintti]

Joo elikkä menin ostamaaan tommosen vanhan matkalehmän, koska pyöräbudjettini ei ollut kovin suuri.
Pyörä on kaadettu kyljelleen joten sain sen todella "sopivaan" hintaan ..
Eli vielä vähän muovihitsausta sun muuta ni on katteet kunnossa.
Mutta joo kun hain pyörän se lähti hienosti käyntiin eikä kuulunut muutakaan epämääräistä ääntä(en tiedä oliko käytetty lämpimäksi) ja ajoin sillä 200km ja parkkeerasin talliin..
Ja seuraavana päivänä kun olin lähdössä ajamaan(ennen katteiden purkua), niin pyörä ei meinannut käynnistyä millään, latailin akun noin 4 kertaa ennen kuin hörähti tulille.. uskalsin silti lähteä ajamaan ja ajelin noin 40km ja menin tankkaamaan. tankkauksen jälkeenkin pyörä hörähti heti nappia painamalla käyntiin ja sama muutaman pysähdyksenkin jälkeen. Pyörä seisoi max 20.minuuttia pysähdyksellä.. Mutta seuraavana päivänä kun koitin saada käyntiin niin ei taas millään lähteny, ei edes auton akulla koitettaessa ja en todellakaan tiedä missä vika on -.-

tässä jotain turhaa faktaa
-Pyörää käynnistettäessä lupaa muutaman kerran, mutta ei kumminkaan lähde ja useamman starttauksen jälkeen ei edes lupaa(kastelee tulpat?). ryyppyä kokeiltu vaikka kuinka monessa asennossa ja en ole koskenut kaasukahvaan käynnistettäessä(tai no pari kertaa kokeilin, mutta jätin sen sit rauhaan),
-Pyörällä ajettu n100tkm
-akun varaus täytenä on 13.1V - en tiedä onko liian alhainen, mutta kun ei auton akullakaan lähtenyt

Lisätietoja tulee kysymällä, ei ole oikein mitään kokemusta pyöristä joten kaikki tieto on kullan arvoista.
Kiitos jo etukäteen

 

[Kotarikuski]

Ethän tankannut vahingossa dieseliä? Sopisi oirekuvaukseen.

 

[Sintti]

Ethän tankannut vahingossa dieseliä? Sopisi oirekuvaukseen.

En edes vahingossa .. tankkauksen jälkeen ajelin vielä n.100-150km

 

[väykkäri]

Kuulostaa samalta ongelmalta joka mulla oli vanhassa Suzukissa (GS1100G) aikanaan. Puola oli loppu. Vaihdettiin. Samalla tulpat. Johan korjaantui.
Tosin vanhoissa kaasaripeleissä saattaa olla jos jonkinlaista kaasariongelmaa. Kannattaa tsekata sekin.

 

[Sintti]

Kuulostaa samalta ongelmalta joka mulla oli vanhassa Suzukissa (GS1100G) aikanaan. Puola oli loppu. Vaihdettiin. Samalla tulpat. Johan korjaantui.
Tosin vanhoissa kaasaripeleissä saattaa olla jos jonkinlaista kaasariongelmaa. Kannattaa tsekata sekin.

Pystyykö ton puolan tarkistamaan ihan yleismittarin avulla?
Tai varmaan pystyy koitan googletella ja menen testaamaan jos ja kun löydän ohjeet

 

[väykkäri]

En osaa sanoa kun en ole kovin pro noissa hommissa. Kaveri kun korjasi.

Toivottavasti vika löytyy. Kerro kuin kävi.

 

[shyhander]

Muistithan käyttää ryyppyä? Eli ryyppy täysille ja käsi pois kaasulta. Toisaalta jos se kuitenkin lähti, niin varmaan ryyppykin oli päällä. Sanoisin että ne perusjutut, kaasarit voi vaatia ultraäänipesun; ahtautuneet kanavat ja suuttimt ei anna tarpeeksi bensaa kylmälle koneelle, tai ilmavuoto kaasarien imukurkuissa tai ilmanputsarissa. Venttiilien säätötarve voi kai ilmetä kylmäkäynnistysongelmana. Tietty toi puolien antautuminenkin luemma voi ilmetä lämpötilojen vaihtuessa (lämpölaajeneminen).

 

[ts18056]

Ihan ekana kannattaisi lähteä siitä, että hana toimii. Ja tarkistaa, että kipinä löytyy. Sen jälkeen kaasarit ja venttiilien/puristuspaineiden tarkistus.

 

[yammusetä]

Minulla oli pari vuotta sitten sama probleema kun ostin oman cebarin.Synkkasin kaasarit ja oireet loppuivat siihen.Nyt talven jälkeenkin saa omalla akulla ilman lisälatauksia käyntiin,ennen synkkausta riitti yö,niin tulpat märkänä...

 

[XJ 900]

Joo elikkä menin ostamaaan tommosen vanhan matkalehmän, koska pyöräbudjettini ei ollut kovin suuri.
Pyörä on kaadettu kyljelleen joten sain sen todella "sopivaan" hintaan ..
Eli vielä vähän muovihitsausta sun muuta ni on katteet kunnossa.
Mutta joo kun hain pyörän se lähti hienosti käyntiin eikä kuulunut muutakaan epämääräistä ääntä(en tiedä oliko käytetty lämpimäksi) ja ajoin sillä 200km ja parkkeerasin talliin..
Ja seuraavana päivänä kun olin lähdössä ajamaan(ennen katteiden purkua), niin pyörä ei meinannut käynnistyä millään, latailin akun noin 4 kertaa ennen kuin hörähti tulille.. uskalsin silti lähteä ajamaan ja ajelin noin 40km ja menin tankkaamaan. tankkauksen jälkeenkin pyörä hörähti heti nappia painamalla käyntiin ja sama muutaman pysähdyksenkin jälkeen. Pyörä seisoi max 20.minuuttia pysähdyksellä.. Mutta seuraavana päivänä kun koitin saada käyntiin niin ei taas millään lähteny, ei edes auton akulla koitettaessa ja en todellakaan tiedä missä vika on -.-

tässä jotain turhaa faktaa
-Pyörää käynnistettäessä lupaa muutaman kerran, mutta ei kumminkaan lähde ja useamman starttauksen





jälkeen ei edes lupaa(kastelee tulpat?). ryyppyä kokeiltu vaikka kuinka monessa asennossa ja en ole koskenut



kaasukahvaan käynnistettäessä(tai no pari kertaa kokeilin, mutta jätin sen sit rauhaan),
-Pyörällä ajettu n100tkm
-akun varaus täytenä on 13.1V - en tiedä onko liian alhainen, mutta kun ei auton akullakaan lähtenyt

Lisätietoja tulee kysymällä, ei ole oikein mitään kokemusta pyöristä joten kaikki tieto on kullan arvoista.
Kiitos jo etukäteen

Akun napajännite ei kerro mitään,jos akku on huonokuntoinen se kykenee pyörittämään hyvin mutta samalla jännite laskee niin alas ettei se riitä sytytysjärjestelmän kynnysjännitteen (n.9,5- 10,0 v) ylittämiseen.Tuttu ilmiö syksyn pakkasaamuina,pyörii kuin kahvimylly mutta ei lähde käyntiin,palaat asiaan iltapäivän lämpimässä ilman akun latausta niin lähtee käyntiin hyvin.

 

[Sintti]

Ihan ekana kannattaisi lähteä siitä, että hana toimii. Ja tarkistaa, että kipinä löytyy. Sen jälkeen kaasarit ja venttiilien/puristuspaineiden tarkistus.

Hana toimii ja jokasesta tulpasta tulee kipinää.. kaasareihin en oo vielä koskenu ja puristuspaineet pääsen testaamaan vasta viikon päästä

 

[Sintti]

Akun napajännite ei kerro mitään,jos akku on huonokuntoinen se kykenee pyörittämään hyvin mutta samalla jännite laskee niin alas ettei se riitä sytytysjärjestelmän kynnysjännitteen (n.9,5- 10,0 v) ylittämiseen.Tuttu ilmiö syksyn pakkasaamuina,pyörii kuin kahvimylly mutta ei lähde käyntiin,palaat asiaan iltapäivän lämpimässä ilman akun latausta niin lähtee käyntiin hyvin.

Pyörää on pyöritelty nyt myös auton akulla joka taitaa olla 3kk vanha ja on koko ajan käytössä..
Joten voisin melkein epäillä et on nyt jotain muuta ku huono akku

 

[Sintti]

Minulla oli pari vuotta sitten sama probleema kun ostin oman cebarin.Synkkasin kaasarit ja oireet loppuivat siihen.Nyt talven jälkeenkin saa omalla akulla ilman lisälatauksia käyntiin,ennen synkkausta riitti yö,niin tulpat märkänä...

Osaatko heittää arvion mitä toi tulis maksamaan? liikkeessä se varmaan pitää kuitenkin tehdä

 

[collikka]

Veikkkanpa että bensalinjassa (tyhjäkäyntipiirissä?) lilluu kakkaa jossain kohti eli tankin, suodattimen sekä kaasuttimien puhdistus...
Samalla voi tarkistaa (alipaineella toimivan?) bensahanan toimivuuden... noista on hyvä aloittaa...

Välillä pyörii ja sitten taas ei, synkronointi tuskin on pahasti pielessä enkä usko puolavikaan koska ilmeisestikin toimii kylmänä sekä kuumana ja ajettukin on, kunhan vain ensin on lähtenyt käyntiin.

(tämä lienee sarjassa niitä vikoja jolloinka on tehtävä perusjutut ja yht´äkkiä vaan huomaa että sehän toimii sittenkin)

 

[Sintti]

Veikkkanpa että bensalinjassa (tyhjäkäyntipiirissä?) lilluu kakkaa jossain kohti eli tankin, suodattimen sekä kaasuttimien puhdistus...
Samalla voi tarkistaa (alipaineella toimivan?) bensahanan toimivuuden... noista on hyvä aloittaa...

Välillä pyörii ja sitten taas ei, synkkavika se ei ole enkä usko puolavikaan koska ilmeisestikin toimii kylmänä ja kuumana ja ajettukin on, kunhan vain ensin on lähtenyt käyntiin.

(tämä lienee sarjassa niitä vikoja jolloinka on tehtävä perusjutut ja yht´äkkiä vaan huomaa että sehän toimii sittenkin)

Taidankin ottaa huomisen projektiksi kaasarit ja suodattimet.. ja samalla tarkistaa ton alipaineella toimivan bensahanan, lueskelin et kalvot voi olla huonossa kunnossa.. palaan alkuviikosta ilmoittelemaan että mihin pisteeseen on päästy

 

[collikka]

Taidankin ottaa huomisen projektiksi kaasarit ja suodattimet.. ja samalla tarkistaa ton alipaineella toimivan bensahanan, lueskelin et kalvot voi olla huonossa kunnossa.. palaan alkuviikosta ilmoittelemaan että mihin pisteeseen on päästy

Niinkuin sanoin noista on hyvä aloittaa... jokainen tavallaan mutta itse vastaavassa tilanteessa sulkisin mahdollisen vian aiheuttajan pois yksi kerrallaan ja aloittaisin sieltä helpoimmasta päästä eli ko. tapauksen tyyppisessä tilanteessa ensin varmistaisin polttoaineen saannin ja sen että kaasarit on edes likipitäen säädöissään (ajettuna ne ilmeisesti on) ja jos ei ole varmaa tietoa siitä milloin viimeksi kaasuttimia on puhdistettu, tuo on ihan perushuoltoa.

 

[HO266]

Kaasareiden putsauksella munkin mielestä kannattaa aloittaa. Paljon puhuttu nykybensan jämähtämisestä eri foorumeilla ja kyllä siinä perää taitaa olla.
Jos jostain saat käsiisi ultraäänipesurin niin on ehdoton peli. Vaikka kuinka hyvin putsaat muuten niin pesurilla lähtee vielä melkoinen shitti.

 

[collikka]

Ja jos sitä pesuria ei ole saatavana, ilmeisesti nykyiset "carburetor cleanerit" toimii kohtuullisen hyvin.
Putsasin ko. aineella yhden käyntihäiriöisen tyyliin "kaasaripötkö käteen, cleaneria joka reikään, oluen ja röökin mittainen liuotus, paineilmaa ja sama uudelleen muutaman kerran ja viimeiseksi huuhtelu bensalla"...

 

[yammusetä]

Osaatko heittää arvion mitä toi tulis maksamaan? liikkeessä se varmaan pitää kuitenkin tehdä

Ottaahan se liike muutaman kympin synkkauksesta,ellei jollakin tutullasi sattuisi olemaan mittaristoa(minäkin tein itselleni sellaisen).

 

[ArskaH]

Moro,

Miten lienee; onko venasäädöt tarkistettu?

Arska H