Nopea vai hidas, pyörä vai kuski?

[hidas57]

Lueskelin tossa uusinta Motorradia, jossa oli ratatesti japsien kilokyykyille. Paljon mielenkiintoista, mutta siihen kiinnitin huomiota miten eri mp-lehtien toimittajat suoriutuivat tuosta Almeran radasta samoilla pyörillä. Nopein kuski veti radan eri pyörillä 0,9s sisään, hitain 1,7s sisään. Eikä pyörien keskinäinen järjestys ollut sama. Nopein aika 1.43,04 ja hitain 1.49,43.

Mukana oli viiden lehden testitoimittajat. Jotenkin tulee mieleen, että kun alan lehdet antavat mittaustuloksia sadasosienkin tarkkuudella, niin ollaanko siinä kuitenkin jo sillä alueella missä kuskin vaikutus on pyörää suurempi?

No pääasiassahan normitesteissä mitataan suoraan ajamista, mikä tasoittaa tilannetta. Mutta en ole huomannut myöskään, että ilmoitettaisiin testissä käytetty polttoainemäärä ja kuskin paino, eli kokonaispaino. Saatikka esimerkiksi testaajan pituus, joka voi vaikuttaa ilmanvastuksen kautta tuloksiin. Pienilläkin katteilla kun on selvästi havaittava vaikutus tuloksiin.

Noista pyörien painoista jaksetaan aina jauhaa, mutta käytännössä testattavan kokonaisuuden (sis. kuskin ja polttoaineen) painossa voi olla helposti 20kg ero eri lehtien testeissä. Ja sitten ihmetellään kymmenyksien eroja mittaustuloksissa.

Uusi blade on muuten täyteen tankattuna selvästi kevein noista japsikyykyistä. Mutta siinäpä onkin jo pultinkannatkin kevennetty, eli jyrsitty kuopalle.

GSX-R        212 kg
YZF-R1       210 kg
ZX-10R       208 kg
Fireblade     200 kg

Nopein kuski oli muuten BMW:n testiajaja. Sama kaveri, joka kurvaa niissä salakuvissa sillä uudella Bemarin kilosella. Ja testaa myös Motorradille.

 

[Athene]

Samaa mieltä. Usein on kuskilla merkitystä aika paljon. Jos aletaan kiihtyvyyksiä ja huippunopeuksia arvioimaan, niin oikeasti pitäisi ottaa tosi monta koetta ja katsoa sitten niistä se aito oikea tulos. Olosuhteet, kuski, rengastus yms. vaikuttavat aika paljon.

 

[Juuzoppi]

Miksei koskaan tehdä kunnon testiä. Ajettas heti se 30tkm urakalla ja tutkittas sitten mitä pyörästä on hajonnu. Kaikki ne on kuitenki niin lähellä toisiaan suoritus kyvyssä ettei todellisia tuloksia saa. Se voittaa rata testin joka tarjoaa eniten viinaa ja naisia valmistajan edustus herroille.

 

[scuuba]

No eiköhän toi robottiteknologia oo kohta niin pitkällä ett päästään eroon tosta ihmisen aiheuttamasta kohinasta testiajoissa. Kyllähän ne robotit veivaa jo polkupyörällä, ja jonkin verran moottoripyörälläkin.

Jos rata on nopee, niin silloin painolla ja ilmanvastuksella on suurempi merkitys. Ja jos taas rata on hidas, niin sit kuskin taidot korostuu.
Joten nykyisessä tilanteessa (ihminen kuskina) ei oikein päästä mitenkäänpäin testaamaan puhtaasti niitä ajo-ominaisuuksia.