Coriolis
MotOrg ry jäsen
Moro!
Venttiilit tarkistin talven aikana S4:stä, eikä ne sitten tietenkään voineet olla speksissä enää. No nyt (myöhään keväällä vasta) on uudet shimmit tilailtu ja asennusvalmiina, mutta ihmettelen näitä nokka-akselien ja kampiakselin ajoitusmerkkejä.
Kysymys on siis: Kannattaako mun laittaa nokkaketju niinkuin se oli aiemmin vai niinkuin ohjeessa sanotaan? Vai onko muita ideoita? Nyt tietenkin tuli mieleen, että eikai ketju voi noin paljoa venyä vaivaiset 38tkm ajetussa?
Kampiakselin nuolen pitäisi olla tasan vaakatasossa ja siis osoittaa tuohon moottorin saumaan...
...silloin kun nokka-akselin ajoitusmerkit on tässä asennossa:
Eli voisko olla mahdollista, että ketju olisi hypännyt jossain vaiheessa pykälän. Tai sitten venynyt? Vai onko niin että jos ketju olisi hypännyt, olisi moottori jo lauennut, eli kannattaa laittaa se niinkuin oli ennen purkamista?
En tosiaan ole ainoa jolla on tämmöisiä ongelmia. Tän sivuston kirjoittelija laittoi niinkuin oli ennenkin ja ainakin pyörä toimi sen jälkeen:
http://www.zimmerframeracing.com/tt_valves.htm
Ja ohjekirjan kyseinen kohta referenssiksi:
Edit: Niin ja lisätietona vielä, että ihan hyvin moottori tuntui toimivan ennenkin tätä venttiiliprojektia. Kyllähän se ketu(vissiin?) rallatteli aika paljon, mutta niinkai näissä on yleensä tapana...
Venttiilit tarkistin talven aikana S4:stä, eikä ne sitten tietenkään voineet olla speksissä enää. No nyt (myöhään keväällä vasta) on uudet shimmit tilailtu ja asennusvalmiina, mutta ihmettelen näitä nokka-akselien ja kampiakselin ajoitusmerkkejä.
Kysymys on siis: Kannattaako mun laittaa nokkaketju niinkuin se oli aiemmin vai niinkuin ohjeessa sanotaan? Vai onko muita ideoita? Nyt tietenkin tuli mieleen, että eikai ketju voi noin paljoa venyä vaivaiset 38tkm ajetussa?
Kampiakselin nuolen pitäisi olla tasan vaakatasossa ja siis osoittaa tuohon moottorin saumaan...
...silloin kun nokka-akselin ajoitusmerkit on tässä asennossa:
Eli voisko olla mahdollista, että ketju olisi hypännyt jossain vaiheessa pykälän. Tai sitten venynyt? Vai onko niin että jos ketju olisi hypännyt, olisi moottori jo lauennut, eli kannattaa laittaa se niinkuin oli ennen purkamista?
En tosiaan ole ainoa jolla on tämmöisiä ongelmia. Tän sivuston kirjoittelija laittoi niinkuin oli ennenkin ja ainakin pyörä toimi sen jälkeen:
http://www.zimmerframeracing.com/tt_valves.htm
Ja ohjekirjan kyseinen kohta referenssiksi:
Edit: Niin ja lisätietona vielä, että ihan hyvin moottori tuntui toimivan ennenkin tätä venttiiliprojektia. Kyllähän se ketu(vissiin?) rallatteli aika paljon, mutta niinkai näissä on yleensä tapana...
Jotenkin vaan aattelin että ei nyt näillä kilsoilla tarvi edes miettiä moista. Ja tosiaan, kilsoista varmaan 98% on katuajoa.