Nokka-akselin pitting-ilmiö

[Bone]

Tässähän olisi ainekset orgin viralliseen RVS -testiin.

Kannatetaan.... ja noiden pienten puteleiden edessä rähmällään makoilijat toki maksavat mömmöt ihan siitä ilosta...... että saattavat olla oikeassa.... tai sitten ei

.

 

[Ytsför]

Tässähän olisi ainekset orgin viralliseen RVS -testiin.

Kannatetaan.... ja noiden pienten puteleiden edessä rähmällään makoilijat toki maksavat mömmöt ihan siitä ilosta...... että saattavat olla oikeassa.... tai sitten ei  

.

Eikö olisi parempi lyödä vaikka vetoa ja häviäjä maksaa, jos tuolle linjalle haluaa lähteä?

 

[Hsippe]

sitten jos oikein hifistellä osaa tai haluaa, niin miettisi jonkunlaista öljykuppia tai valutussysteemiä elikkä jopa ruikkausjutskaa nokille. se taas vaatisi isompaa perehtymistä asiaan eikä ehkä maksa vaivaa kun nitrauskin jo riittäisi.

Itse asiasassa tehdas on sinne jo suuressa viisaudessaan öljynruiskutuksen järjestänyt...
Eli keinuvipu akselit on onttoja ja sinne tulee ö-kanava, myös keinuvivun sisällä kulkee pieni poraus (ja k-v akselissa reikä vivun kohdalla) josta ölppä ruiskuaa nokkaa kohti. Pakonokassa (joka muuten kestääkin paremmin) öljyt tulee just oikeaan kohtaan ja pyörimisliike vie sitä luonnostaan nokan ja keinun väliin.
Mutta imupuolella on säästetty käyttämällä samaa keinua kuin pakopuolella jolloin öljysuihku tuleekin nokan "hylkivälle" puolelle.
En tosin tiedä paljonko tuolla on merkitystä mutta yleensä näissä tuo pitting on ollut pahempaa imupuolella.
Vielä kun muistelen niin saattaa olla että imupuolen keinuvivun varaosanro vaihtui jossain vaiheessa eli saattaa olla että varaosana saisi vähän paremman...

 

[Seikkailu_R]

Hondassa oli tuo öljyn syöttö järjestetty onton nokka-akselin kautta, öljyreiät aina nokkaa vastapäätä.
Aika vauhdilla roiski öljyä säätöluukuista ulos...

 

[busai]

josin virinokissa näytti olevan pikkuruiset reiät nokkien huipuissa,tiedä miten toimii,mutta oli kyllä uudenveroisessa kunnossa viime venttiilin säädössä kun niitä tutkailin.
-89 suzuki ärrän nokissa oli myös sanomista kun sellaiset edelliseen pyörään virittelin.

 

[amaunu]

Tuo on varsin yleistä eikä ole kuin kosmeettinen haitta jos ei tuosta pahene, nokkien toimintaanhan se ei vaikuta. En lähtisi tuonikäiseen mopoon moisia korjaamaan mitenkään. Mun vanhassa Kawassa on paljon pahemman näköiset nokat  

Itteasiassa tommonen rajottunut pitting parantaa nokan voitelua, miksikäkö. Se kaappaa mukaansa kuoppaan hieman öljyä joka sitten metallipintojen puristuessa toisiinsa leviää voitelevaksi kalvoksi niitten väliin. vähän niinku mikroöljypumppu. Pittingin vieressä oleva metallipinta näyttää hyvännäköiseltä heti kuopan reunan jälkeen.

Ajelisin menemään.

 

[jaket]

tossahan on näemmä vähän ihme rakenne, kun sama nokka joutuu painamaan kaksi venttiiliä. tupla kuormitus nokalle. luulis, että keinuvipu pitäs olla rullalla.

tossa kärjessähän mistä toi on mennyt, on kuormitus maksimissaan.

 

[Bone]

Tässähän olisi ainekset orgin viralliseen RVS -testiin.

Kannatetaan.... ja noiden pienten puteleiden edessä rähmällään makoilijat toki maksavat mömmöt ihan siitä ilosta...... että saattavat olla oikeassa.... tai sitten ei  

.

Eikö olisi parempi lyödä vaikka vetoa ja häviäjä maksaa, jos tuolle linjalle haluaa lähteä?

Ei taida kaverit oikeesti itse edes uskoa tavaraansa jos noin pienellä satsauksella kerran saisi koko orgin kyykkyyn

.

Mutta homman nimihän on, että artisti maksaa.... jos ei muusta niin kokemuksesta.... ja pienestä viisastumisesta

.

Koulutushan on tunnetusti hyvä busines

.

 

[Ytsför]

Tässähän olisi ainekset orgin viralliseen RVS -testiin.

Kannatetaan.... ja noiden pienten puteleiden edessä rähmällään makoilijat toki maksavat mömmöt ihan siitä ilosta...... että saattavat olla oikeassa.... tai sitten ei  

.

Eikö olisi parempi lyödä vaikka vetoa ja häviäjä maksaa, jos tuolle linjalle haluaa lähteä?

Ei taida kaverit oikeesti itse edes uskoa tavaraansa jos noin pienellä satsauksella kerran saisi koko orgin kyykkyyn  

.

Mutta homman nimihän on, että artisti maksaa.... jos ei muusta niin kokemuksesta.... ja pienestä viisastumisesta  

.

Koulutushan on tunnetusti hyvä busines  

.

Taitaa olla päinvastoin. Sinänsä ihan viisastakin olla ottamatta moisia riskejä, ainettahan on testattu menestyksellä vaikka kuinka monessa yhteydessä.

Mutta voithan yrittää vielä ottaa yhteyttä johonkin myyjään, jos vaikka lahjoittaisikin soossit.

 

[Geeäsäxähvä]

No, ei tehdä mun Mussukasta koekaniinia väkisin, vapaaehtoisiakin on.

Pohdinnan jälkeen tulin siihen tulokseen, että taidan jatkaa ajoa max 6 000 kilsan tarkastusjaksolla ja laadukkailla öljyillä, nyt on hyvät kuvat vaurioista ja on helppo verrata, miten ne on edenneet. Tuon jakson aikana tuskin ihmeitä tapahtuu ja jos tapahtuu, sen kyllä kuulee tai huomaa yleisenä puhdittomuutena. Jos pahenee niin sitten korjataan. Tällä hetkellä mopo ei ääntele ylimääräistä ja kulkee aivan helposti alun kolmatta sataa. Lentokentällä tietenkin, eihän tiellä saa ajaa niin kovaa

Mopo on tosiaan tarkoitus pitää hamaan tulevaisuuteen sellaisena kuin se on nyt, enemmät ajot voi hoitaa noilla uudemmilla. Tosin vanhojahan niistäkin joskus tulee... Ehkä mä joku päivä ajan kaikilla noilla pussihousut lepattaen ja tallissa on taas joku uudempi käyttömopo, josta tulee joskus vanha jne...

Voi olla, että pakonokissa tuota pittingiä oli vähemmän, tässä yksi:

Yleisilme venttiilikopan alla on varsin siisti ja on siellä öljyäkin ollut:

Venttiilikoppa on nyt suljettu toistaiseksi, kunnes huoltojakso tulee täyteen tai alkaa ääntelemään. Suuret kiitokset arvon raadille, orgissa voi saada hyvääkin keskustelua aikaan, vaikka mainittaisiinkin iso d! (tissejä ei ole vielä mainittu)

 

[Huuru Petteri]

Pohdinnan jälkeen tulin siihen tulokseen, että taidan jatkaa ajoa max 6 000 kilsan tarkastusjaksolla

Taidat tykätä tosta purkamisesta ja kasaamisesta?

 

[Geeäsäxähvä]

Jep, ajokausi jatkuu tallissa, ruuvaaminen on kivaa. Sitä paitsi venttiilien tarkastus- ja säätöväli on tuossa mopossa muutenkin 6 000 kilsaa. Tähän ei sen enempää kaudessa edes tule, eli kerran vuoteen kun tekee niin riittää. Rutiinihomma, ei tuossa kauaa mene kun tietää mitä tekee ja missä järjestyksessä.

 

[rellonen]

Pitting on ilmiö jonka syntymistä ei varmuudella tunneta oikein missään.Välillä sen oletetaan liityvän materiaaliin,joskus jopa nokkien perusaineeseen.Toisinaan taas pintakäsittelyyn jos sellainen on yleensä tehty.Olen joskus hionut auki vähän syvemmältä tuollaisen pahasti syöpyneen nokan,eikä sieltä löytynyt huokosia sen enempää joten perusaineessa ei huokosia ollut. Tuo nokka ei mun mielestä aiheuta mitään toimenpiteitä ainakaan vielä,koska sen korjaaminen maksaa myöhemminkin ihan saman verran,et siinä mitään säästä,eikä tuo ole vielä edes paha.

 

[Huuru Petteri]

"Sähköpari" saattaa syövytää metalleja mitä ihmeellisemmillä tavoilla.. Jos jonkun mielestä tollainen reikäjuuston näkönen kuluma on hyväksyttävää niin en voi olla muuta kuin olla erimieltä.

Tiedän että tietty pinnankarheus on hyväksi voiteluominaisuudille, mutta toi on jo liikaa... ja toi RVS juttu täysin hölynpölyä!!!

 

[Cterror]

tuo on kyllä niin yleinen ilmiö että anna mennä vaan. tuskin pahenee suzukin kepit ihmeesti vaikka ajaisit 50th lisää.
Ongelma nokissa alkaa olla kun ne alkavat kulua kuopalle. Tuohan nyt ei ole edes muotoaan muuttanut.

 

[B12]

Yleinen ilmiö vastaavalla venttiilikoneistolla varustetuilla laitteilla.

vanhat Suzukit, Ford OHC, Opel OHC, Lada...

Varmaan pohjimmaisena syynä liian kova pintapaine nokan ja keinun välissä.

 

[Zuhnu99]

Pitting voi johtua valuhuokosista, huonosta pintakäsittelystä, kosteudesta ja muista syövyttävistä aineista. Kosteuden ja muut syövyttänvät aineet voi sulkea pois asiallisesti huolletuissa ja säilytetyissä koneissa.

Tolle ei kannata tehdä mitään ennen kuin nokat ovat kuluneet lähelle tehtaan hylkyrajaa. Eli mittailee nokkia aina venttiilivälyksiä säädellessä mikrometrillä tai tarkalla työntömitalla.

Pitting ei parhaimmillaan välttämättä vaikuta nokka-akselin käyttöikään, jos moottori-/materiaalisuunnittelussa käytetään riittävän suuria toleransseja. Jos taas on jyrkkä ja kapea nokka sekä suuret pintapaineet, saattaa pitting lyhentää nokan käyttöikää huomattavasti.

Eli niin kauan kun ollaan tehtaan toleransseissa on vika lähinnä kosmeettinen. Omassa pyörässä oli kanssa havaittavissa pittingiä jo 15-20tkm:n kohdalla. Aion seurata tilannetta ja uusia nokan ja paininkupit tarvittaessa.

 

[Cterror]

Yleinen ilmiö vastaavalla venttiilikoneistolla varustetuilla laitteilla.

vanhat Suzukit, Ford OHC, Opel OHC, Lada...

Varmaan pohjimmaisena syynä liian kova pintapaine nokan ja keinun välissä.

ja bemarin surullisen kuuluisat hihnavetokoneet.
Pintapaine ja siitä johtuva puutteellinen voitelu tulikuumalla koneella ainakin vois tehdä noin.

 

[Teme65]

Honda puolella lisää pittingistä . http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=96637

 

[Cterror]

Tuossa honda ketjussa ei ollut mitään tähän vikaan viittaavaa.