-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
nokat takasin paikalleen
- Keskustelun aloittaja lerabo
- Aloituspäivä
ei saa pyöritellä yhtään mitään ennenkuin kaikki on kiinni.
aina joutuu vetämään pulteilla kiinni, koska jotkut venttiilit ovat aina auki -> panttaa jousivoimalla nokkaa vastaan.
myös nokkaketjun kiristäjän pitää olla paikallaan ennenkuin saat pyöräyttää yhtään.
onko sinulla kone merkeissään nyt? jos kampuran merkki ei ole paikallaan niin nokat kokonaan pois, ja sitten voit kiertää koneen alakerran paikalleen -> nokat paikalleen, oikeisiin asentoihin merkit kohdalleen -> nokka-akselipukit kireälle -> ketjunkiristäjä paikalleen, sitten vasta pyöritystä.
aina joutuu vetämään pulteilla kiinni, koska jotkut venttiilit ovat aina auki -> panttaa jousivoimalla nokkaa vastaan.
myös nokkaketjun kiristäjän pitää olla paikallaan ennenkuin saat pyöräyttää yhtään.
onko sinulla kone merkeissään nyt? jos kampuran merkki ei ole paikallaan niin nokat kokonaan pois, ja sitten voit kiertää koneen alakerran paikalleen -> nokat paikalleen, oikeisiin asentoihin merkit kohdalleen -> nokka-akselipukit kireälle -> ketjunkiristäjä paikalleen, sitten vasta pyöritystä.
Mitäs tapahtuu jos ei tee noin?
Ketju pomppaa hampailta aika satavarmasti.
THNX!Joo niin vähän ajattelinkin, että painetaan vaan siitä kiinni, mutta saanu taas jostain jotain muutakin tietoa niin ajattelin varmistella.Merkit kohillaan kammessa nyt.Pääs muuten vähän pyörähtämään kone (pakonokka paikallaan) en tiiä miten paljon mutta vähän. Nokka oli kyllä ihan merkissään, siis pelkät männät vaan vaihto vähän asemia.Toivottavasti ei oo venoja menny paskaks.Mäneekö iisisti? Milläs ton vois vilkasta ilman kannen irrotusta. Prkl päissään menin talliin ja kaadoin koko kikottimen maahan siinä ryminässä ja konehan siin vähän pyörähti sen verran että kolmonen oli kaikista ylimpänä, ei kuitenkaan ääriasennossa mitä nyt tulpan reijästä koittelin langalla. Tai sitten meni ohi sen asennon.No pakonokkan otin kanssa irti ja kone oikeisiin merkkeihin ja eiköhän toi tosta huomena tuu kasattua jos ei mitään mullistavaa tuu eteen.Jos jollain tulee jotain mieleen mitä pitäis vielä tietää, kun ekaa kertaa teen ko. operaatiota, niin laita ihmeessä infoo, niin ei tuu kalliita oppitunteja ja kausikin alkaa lähestymään.Mopo vielä täysin atomeina.
joissain laitteissa päästää niin paljon löysää pyörähtäessään puristusten ohi että saattaa mäjäyttää löysän ketjun vaikka kaksinkerroin ohjurin ja alarattaan väliin. inhottavaa.
ja siis voi pompata.
yks hammas tai koneen pieni liikahtaminen ei katulaitteissa maailmoja kaada. mutta koko kierroksen pyöräyttäminen nokat väärässä asennossa voi saada männän ja venttiilin kohtaamaan.
eli ei ketjun alottajalla huolta ole mistään pienestä liikahtamisesta. varmista vaan että ennenkuin käännät mottia niin merkit ovat kohdallaan.
Ja kun painat pulteilla sitä nokkaa paikalleen, ni älä katkaise koko akselia!
Kirit tavallaan aina niitä pultteja "edellä", minkä kohdalla tai vieressä olevat venttiilit ovat kiinni. Periaatteessa kiinni olevien venttiilien vieressä olevien pukkien pultit voi vetää "sormimomenttiin" suoraan. Ja sitten vasta muita. Hankalasti selitetty, mutta ideana kuitenkin on että missään vaiheessa nokka-akseli ei pääse vääntymään liikaa. Ymmärrät kyllä mitä meinaat, kun ajatuksen kanssa mallaat sitä akselia niihin pukkeihin. Siis jotkut nokat ottavat jo nostajiin ja jotkut ovat vielä selvästi irti.
En tiä tajuaako tästä mitä tarkoitan. On kuitenkin semmonen tuo koko sun homma ettei haittais, jos olis selän takana joku toinenkin kattelemassa...
Vanhan tiisselimersun nokka on kuulemma helppo katkasta em. tavalla... Pärrän nokka-akselihan nyt ei ehkä ole oikeen lähellä vanhan jäteöljysekoittajan akselia, mutta vastaavanlainen vaara on takuulla olemassa!
Kirit tavallaan aina niitä pultteja "edellä", minkä kohdalla tai vieressä olevat venttiilit ovat kiinni. Periaatteessa kiinni olevien venttiilien vieressä olevien pukkien pultit voi vetää "sormimomenttiin" suoraan. Ja sitten vasta muita. Hankalasti selitetty, mutta ideana kuitenkin on että missään vaiheessa nokka-akseli ei pääse vääntymään liikaa. Ymmärrät kyllä mitä meinaat, kun ajatuksen kanssa mallaat sitä akselia niihin pukkeihin. Siis jotkut nokat ottavat jo nostajiin ja jotkut ovat vielä selvästi irti.
En tiä tajuaako tästä mitä tarkoitan. On kuitenkin semmonen tuo koko sun homma ettei haittais, jos olis selän takana joku toinenkin kattelemassa...
Vanhan tiisselimersun nokka on kuulemma helppo katkasta em. tavalla... Pärrän nokka-akselihan nyt ei ehkä ole oikeen lähellä vanhan jäteöljysekoittajan akselia, mutta vastaavanlainen vaara on takuulla olemassa!
