No millon se kuivakykä on finito?

[wekkuli]

Moro! Kahdenkympin huollossa suositeltiin kytkinlevyjen vaihtoa kilomörköön. Levyissä on vielä pintaa, mutta hampaiden ja kytkinkellon kolojen väleissä on semmonen milli välystä.

Kilikolina on vähän äänekkäämpää kuin uudessa mut sowhat? Mitä haittaa tuosta välyksestä käytännössä on? Kun kytkin kuitenkin pelittää ok irrottamisen suhteen, eikä luista, niin miksi hätäilisin levyjen vaihdolla?

 

[-Hartza-]

Moro! Kahdenkympin huollossa suositeltiin kytkinlevyjen vaihtoa kilomörköön. Levyissä on vielä pintaa, mutta hampaiden ja kytkinkellon kolojen väleissä on semmonen milli välystä.

Kilikolina on vähän äänekkäämpää kuin uudessa mut sowhat? Mitä haittaa tuosta välyksestä käytännössä on? Kun kytkin kuitenkin pelittää ok irrottamisen suhteen, eikä luista, niin miksi hätäilisin levyjen vaihdolla?

Omassa Duksussa on reippaasti isompi välys ja vielä pystyi hyvin ajamaan, mitä nyt jyristi reippaasti lähdettäessä ja hissukseen ajelu on hieman nykivää... ja se kilinä/kolina

Nyt ajattelin vihdoin vaihtaa alumiinisen paketin paikalleen ennen ajokauden alkua.

Tossa on vaan se että jos ajelee pitkään niin välys hakkaa myös kellon loville ja sitten pitää vaihtaa molemmat.

 

[Petri]

itsellä oli aivan tuhoton väli levystä kelloon, mutta hyvin toimi kytkin kun oli pintaa levyissä jäljillä, mutta kuten sanottu olivat hakanneet kelloon mojovia lovia, tosin menee koko paska vaihtoon, kun tulee kevyempi tilalle. Nuo lovet voi kyllä hioa/viilata siitä kellosta sillä varauksella ettei se kitkalevy-kello -välys kasva liian suureksi, olisikohan se jotain 0.6mm ? (itsellä oli jotain 5mm

)

PS. ja kilinä oli aivan saatanallinen ilman kytkinkoppaa...

 

[tonba]

Ääni on voimaa

 

[kurja]

kun se tulee kytkimestä?

 

[wekkuli]

Tossa on vaan se että jos ajelee pitkään niin välys hakkaa myös kellon loville ja sitten pitää vaihtaa molemmat.

Olen ymmärtänyt niin, että joka tapauksessa vaihdetaan yleensä molemmat sitten kun ovat "kypsyneet". Vähän sama juttu kuin ketjut ja rattaat, molemmat vaihdetaan samalla.

 

[Haastaja]

Sitten kun levyt alkaa olla kokolailla finiitto, alkaa kytkin pohjassa vaihde päällä nypyttämään eteen... sit on hyvä hetki viimeistään vaihtaa

En huomannut mitään suurta merkittävää eroa äänessä siinä kun vaihdoin uuteen kelloon, verrattuna kelloon jossa hampaat oli jo hyvin kaluttu

 

[zpete]

Niin, onko joku oikeesti saanut katukäytössä levyt kulumaan loppuun? Mulla on ollut se käsitys, että nopeemmin kuluu melkein se se kello ja levyjen "hampaat"... ja sen välyksen korjaamiseksi pitää siis vaihtaa ne molemmat.
Kuulemani mukaan alle parin millin välyksestä ei pitäis olla vielä mitään ongelmaa... eli ei ole pakko vaihtaa heti 0,6mm kohdilla.

 

[sakuc]

Niin, onko joku oikeesti saanut katukäytössä levyt kulumaan loppuun? Mulla on ollut se käsitys, että nopeemmin kuluu melkein se se kello ja levyjen "hampaat"... ja sen välyksen korjaamiseksi pitää siis vaihtaa ne molemmat.
Kuulemani mukaan alle parin millin välyksestä ei pitäis olla vielä mitään ongelmaa... eli ei ole pakko vaihtaa heti 0,6mm kohdilla.

Riippuu miten usein nostaa nenää ylös kykällä.

 

[apf]

suositus 1,2mm

on tullut yhdenkerran vastaan loppuun ajettu kytkin jossa oli oikeesti massat finito

peli oli vanha PASO käänteisellä kytkimellä

 

[wekkuli]

suositus 1,2mm

Joojoo mut miks? Mitä se haittaa vaikka olis 5 milliä, jos kykä vaan pelittää?

 

[apf]

1,2 on siis tehtaan suositus yleensä toiminta on ok vielä 2mm asti

välys kytkimessä aiheuttaa turhaa rasitusta vauhtipyörälle ja vaihteistoon

kun org on loppu niin suosittelen siirtymistä 48 hampaiseen jossa lähtö välys on jo pienempi 0,05 luokkaa

uusilla org osilla saattaa toleransseista johtuen olla jopa ,7 välys lähdössä

jokainen voi vapaasti mietiskellä mitä tuollainen yli 2mm iskuvälys aiheuttaa moottorille ja voimansiirrolle on kuin laittaisi iskuvasaran koneeseen

jokainen tekee omat päätökset