Nelitahti 2-tahdin tilalle? Suzuki RG125 gamma

[JokinPaha]

Moro

Tällaista kyselisin että onko joku kuullut/nähnyt/tehnyt tällaista projektia. Homman nimi on se että ostin otsikon mukaisen mopetin erästä projektia varten joka meni lievästi päin hanuria

kun yhteistyökumppanista ei ole kuulunut yli kahteen vuoteen mitään.

No mutta se siitä. Ajelin siis muutamia kymmeniä (vajaan sata) kilometriä tuolla jonka jälkeen laitos sammui eikä lähde enää käyntii. Mielenkiinto ei riitä kaksitahdin ropaamiseen mutta ajatuksena heräsi että jos tilalle voisi vaihtaa nelitahdin helpottuisi elämä huomattavasti. Kuutiotilavuudenhan pitäisi pysyä alle 125 mutta tehoilla ei ole merkitystä kun niitä ei ole rek.otteeseen kerran merkitty vai olenko ymmärtänyt väärin?

Onko nelitahti paljonkin kookkaampi kone (vrt. kaksitahti) vai voiko tämän unohtaa jo tässä vaiheessa koska kone ei sovi rungon sisään? Ja mistä tuollaisia nelareita voisi lähteä metsästämään? Itselleni ei tule muita nelitahtipiikkejä mieleen kuin Varadero.

Kiitos ja anteeksi

 

[Henry67]

Kevariksi luokiteltavan moottoripyörän suurin sallittu teho on 11kw. Pojallani on Derbi Senda SM 125 kevari ja on ollut ihan ok peli. Tehoja on vähän ja kulkee pikkasen satkun päälle, kun jaksaa kiihdyttää...

 

[JokinPaha]

Kevariksi luokiteltavan moottoripyörän suurin sallittu teho on 11kw. Pojallani on Derbi Senda SM 125 kevari ja on ollut ihan ok peli. Tehoja on vähän ja kulkee pikkasen satkun päälle, kun jaksaa kiihdyttää...

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kevytmoottoripy%C3%B6r%C3%A4

Eikös kevytmoottoripyörän rajana ole vain tuo 125-kuutiota ja kevarikortti rajoittaa tehon 11kw:in? Korttina itselläni on kuitenkin ns. iso-a eli tehorajaa ei ole. En nyt Trafista tähän hätään löytänyt dokumenttia aiheesta mutta tässä uskossa minä olen ollut jonkun kupongin läpi luettuani.

Edit: Onko tämä Derbi 2- vai 4-tahti?

 

[Henry67]

Se on nelari. Vie alle kolme litraa satkulle bensaa...

Jospa joku viisaampi tietää saako kevarissa olla enemmän tehoa...

 

[JokinPaha]

Jospa joku viisaampi tietää saako kevarissa olla enemmän tehoa...

Jos jollakulla olisi laittaa linkki ihan viralliseen dokumenttiin jossa mainitaan (tai tarvittaessa ei mainita koska mikä ei ole kielletty on sallittu

) tuo teho.

 

[jaulis]

Anna vaan olla kaksitahti. Sellainen reilu 45hv niin alkaa vinkumaan piikki ihan kivasti. Ei pikkunelareilla mitään tee.

 

[vetomies]

Tehoja saa olla ainakin sen verran, mitä on joskus tyyppihyväksytty; esim 20-25kW on sallittu ja hyvin yleinen teho satapiikeissä. Tuosta yli pitää sitten muutoskatsastaa.
Tehoraja ei siis liity pyörään, vaan kuskiin, ts teinit eivät saisi ajaa yli 11kW laitteilla.

 

[JokinPaha]

Anna vaan olla kaksitahti. Sellainen reilu 45hv niin alkaa vinkumaan piikki ihan kivasti. Ei pikkunelareilla mitään tee.

Ajelin siis muutamia kymmeniä (vajaan sata) kilometriä tuolla jonka jälkeen laitos sammui eikä lähde enää käyntii.

A: Ei kiinnosta 2-tahdin ropaaminen
B: jos siitä ottaa tuon määrän tehoja joutuu ropaamaan vielä useammin
C: 2-tahdit haisee. Sananmukaisesti.

Edit: lisäsin perusteluja vielä vähän

 

[polip]

tietoa kevarista.

 

[57pannu]

Älä hyvä mies vaihda 2 tahtia mihinkään 4 brokeen. Anna olla nyt sen 2 tahtisen siinä pyörässä. Laita kone kuntoon ja anna kakstahin laulaa.

 

[shyhander]

Mimmonenka homma on alkaa moottoria vaihtamaan kokonaan toisen tyyppiseksi??? Luulisinpa että LIEVÄÄ paperisotaa varmaan tiedosssa

Siis jos laillisesti meinaat tiellä ajaa tollasella.

Ihan mielenkiintoista olis kyllä tietää, että mitä kaikkea oikeasti vaaditaan, muutoskatsastu tietty, mutta mitä muuta? Eikös tuosta tule uuden tyyppinen mp mitä ei ole missään maailman papereissa vielä (tyyppi?)hyväksytty yms. tms. jne. åkså viidare ja etsetera???

 

[Bone]

Älä hyvä mies vaihda 2 tahtia mihinkään 4 brokeen. Anna olla nyt sen 2 tahtisen siinä pyörässä. Laita kone kuntoon ja anna kakstahin laulaa.

.....vieläpä korkealta ja kovaa

.

Tollasesta saa pykättyä varsin veikeän kiusankappaleen

.

 

[JokinPaha]

Anna vaan olla kaksitahti. Sellainen reilu 45hv niin alkaa vinkumaan piikki ihan kivasti. Ei pikkunelareilla mitään tee.

Älä hyvä mies vaihda 2 tahtia mihinkään 4 brokeen. Anna olla nyt sen 2 tahtisen siinä pyörässä. Laita kone kuntoon ja anna kakstahin laulaa.

.....vieläpä korkealta ja kovaa

.
Tollasesta saa pykättyä varsin veikeän kiusankappaleen

.

moottoripyora.ORG!, moottoripyöräilijöiden suomi24
(näiden viestien informaatioarvo = 0)

Mimmonenka homma on alkaa moottoria vaihtamaan kokonaan toisen tyyppiseksi??? Luulisinpa että LIEVÄÄ paperisotaa varmaan tiedosssa

Siis jos laillisesti meinaat tiellä ajaa tollasella.

Ihan mielenkiintoista olis kyllä tietää, että mitä kaikkea oikeasti vaaditaan, muutoskatsastu tietty, mutta mitä muuta? Eikös tuosta tule uuden tyyppinen mp mitä ei ole missään maailman papereissa vielä (tyyppi?)hyväksytty yms. tms. jne. åkså viidare ja etsetera???

Eikai siinä ole sen kummempaa paperisotaa kuin autonkaan kohdalla (siis moottorinvaihdon yhteydessä) jos teho ei ole aivan mahdoton eli siis jarrut ovat riittävät eikä paino nouse liian suureksi ja jos nousee niin sitten pyörästä tehdään yksipaikkainen ja taas kantavuus riittää. Moottori vaihtoo -> muutoskatsastus thats it
Niin ja päästöt pitänee olla samalla tai paremmalla tasolla kuin pyörän ensirekisteröinnin aikaan vaaditut (1986 eli ei ongelmaa siinä)

Ei se pyörä siitä miksikään uudeksi malliksi muutu jos moottori vaihdetaan vaan vasta jos yli 50% osista vaihdetaan joka on nyky laskusäännöillä yllättävän paljon. Ja kyllä olen tutustunut asiaan samaan pyörään tarkoitetun edellisen projektin johdosta.

 

[Elmeri H.]

Onhan sillä informaatioarvoa hyvinkin, kun selkeästi kerrotaan projektin olevan älytön..

 

[Salmon]

 

[Bone]

Onhan sillä informaatioarvoa hyvinkin, kun selkeästi kerrotaan projektin olevan älytön..  

Juuri näin... siinä on yhtä paljon järkeä kun Satu Tuomiston
muuttamisessa Anita Hirvoseksi.... ja ihmetellä
mitä lupia siihen mahdetaan tarvita

.

 

[JokinPaha]

No nyt olis myytävänä ketjun mukainen mopeti. 500€. Ei käynnisty. Mukaan saa jotakuinkin toisen samanlaisen osina. HUOM: Kaikkien rakastama 2-tahti

 

[TunturiTT]

Ei tuossa pitäisi ongelmaa olla. Jos asennat ilmajäähdytteisen moottorin, niin kannattaa pitää ilmankierrosta huoli. Noihin piikkisiin koneisiin ei kovin yksinkertaisesti saa öljylle jäähdytintä. Kannattaa hahmotella pystypyttyistä konetta. Siinä pitää vaan katsoa, että korkeus tankin alla riittää. En usko, että tulee RG:ssä ongelmaksi? Lohko on jonkin verran leveämpi, kuin kakstahtisessa, mutta pituussuunnassa varmaan ihan alueella.
Konversiossahan tulee jonkin verran tilaa, kun poistetaan kakstahtisen ilmanputsarikotelo, paisariputki, mahdollisesti syyläri ja sijainnista riippuen myös öljysäiliö.
Veikkaan, ettei katsastuskonttorilla voida keksiä oikeita esteitä muutokselle.

Tee ihmeessä, kannatan. Olen kuulolla.

 

[JokinPaha]

Ei tuossa pitäisi ongelmaa olla. Jos asennat ilmajäähdytteisen moottorin, niin kannattaa pitää ilmankierrosta huoli. Noihin piikkisiin koneisiin ei kovin yksinkertaisesti saa öljylle jäähdytintä. Kannattaa hahmotella pystypyttyistä konetta. Siinä pitää vaan katsoa, että korkeus tankin alla riittää. En usko, että tulee RG:ssä ongelmaksi? Lohko on jonkin verran leveämpi, kuin kakstahtisessa, mutta pituussuunnassa varmaan ihan alueella.
Konversiossahan tulee jonkin verran tilaa, kun poistetaan kakstahtisen ilmanputsarikotelo, paisariputki, mahdollisesti syyläri ja sijainnista riippuen myös öljysäiliö.
Veikkaan, ettei katsastuskonttorilla voida keksiä oikeita esteitä muutokselle.

Tee ihmeessä, kannatan. Olen kuulolla.

asiallinen vastaus

Korkeuden ei tosiaan pitäisi olla ongelma, siinä suunnassa tilaa riittää EHKÄ eikä leveydenkään kanssa ole niin just kun ei ole katteita tiellä. Tila pituus suunnassa huolettaa eniten. Toinen ongelma on tosiaan se että mistä löytää moottorinluovuttajan. Olisiko jossain jotain listaa 4-tahti piikeistä mitä kannattaisi metsästellä?

 

[J@ck]

asiallinen vastaus

Heh..  

Tietysti tuo oli asiallinen vastaus, koska juuri sellaisen halusit..

Totuus on kuitenkin se, että projekti on monessa mielessä älytön. Niin taloudellisesti, kuin kuvitteellisen hyödynkin vuoksi.
Matkassa tulee olemaan monta mutkaa. Palaa aikaa ja rahaa, silti tuollaisen pyörän myyntiarvo ei ole mitään.  
Ainoa pointti lienee tarve rakennella, mutta siihenkin löytyy mielekkäämpiä kohteita.
Jos pyörää itsellesi suunnittelet, niin pistä ajokuntoon, myy ja osta valmis nelari tilalle. Tuollaisen piikkigamman markkinahinta taitaa liikkua satasissa, eli mieti kaksi kertaa mitä mopolle oikeasti kannattaa tehdä..