Nakupyörä 170cm kuskille

[JoniK]

Nakupyörä 170cm kuskille

Täällä kaivattaisiin asiallisia vinkkejä ja malliehdotuksia 170cm kuskille nakupyörä-osastolle. Nykyinen pyörä on Suzuki Sv1000s. Istuinkorkeus taitaa Sv:ssä olla 80cm. Clip-on tangot ja jalkojen lyhyys hankaloittaa pyörän käsittelyä esim parkkipaikalla. Muuten kiva pyörä, mutta pystympi ajoasento kiinnostaisi.

Ennen koeajoa Ktm superduke ja Hnda Cb1000r kiinnostaisivat, mutta niissäkin on isompi istuinkorkeus.
Speksien mukaan Superduke 990 r:ssä on 86cm ja Honda Cb1000r:ssä on 82,5cm. Cb1000r:n pääsen testaamaan kyllä piakkoin.

Onko ajoasennolla miten suuri vaikutus istuinkorkeuteen?
Mitä pyörämalleja ehdottaisitte tai mistä malleista kokemuksia noin 170cm kuskien osalta?

 

[KLF]

Farkkujen sisäsauma 30 tuumaa ja siitäkin saa rullata hiukan ettei lahkeet laahaa maata.
Muuten pituutta kolme senttiä enemmän, omalla -99 750 monsterilla saan mielestäni kantapäät maahan... tai ainakin niin lähelle, ettei koskaan ollut ongelmia.

 

[Go-Za]

Mielenkiintoiset noi sun "nää kiinnostaa" vaihtoehdot? Aika erilaisia luonteeltaan, vaikka toki Hondastakin saa ärjyn kun vähän polkee. Mutta Triumph Speed Triple nyt ihan ekana tulee mieleen. Ja siihen perään sitten Yamahan FZ-1N & FZ800 Kawan Z1000 ja 800. Ducatin Monsteri ja Streetfighterit ja Aprilian Tuono. Tossahan noita.

 

[JoniK]

Kiitos vinkeistä, pitääpä harkita myös tuosa Triumphia.

Joo onhan nuo erilaisia, varsinkin v2 vs rivi4 tekee luonne-eroja. Pitäis päästä kokeilee molemmat.
Buell XB:ssä taitaa olla myös suhteellisen matala istuinkorkeus. Bulu vaan onkin sitten aikalailla omanlaatuinen pyörä, räyhäkäs tosin.

 

[Semyorka]

CB1000R:ssä tuo korkeus on käytännössä matalampi koska istuimen kohdalta se on saatu aika kapeaksi. Eli verrattuna Speed Tripleen tuntuu matalammalta vaikka mittojen mukaan istuinkorkeus on samoissa. Brutale 800 voisi olla myös mielenkiintoinen kokeilla.

 

[Karkov]

Yllämainituista esim tuo Kawan Z-mallisto pitäs yltää hyvin. Olikohan sen istuinkorkeus nyt 78 vai 79cm.

 

[antti_p]

Suosittelen Speed Triple Näppärän kokoinen kapistus ja soveltuu lyhkäsemmällekkin. Itsellä suunnilleen saman verran pituutta ja ei ollut koskaan mitään ongelmia. Plussaa myös Speed Triplelle äänistä
Cb1000r on pari kertaa kokeillut ja ei senkään kanssa kyllä ollut ongelmia pyöritellä. Aika tasoissa Triplen kanssa.
Noissa Zetoissa taitaa olla hieman leveämmät penkit niin voi olla hankalampi ylettää maahan vaikka ovat matalampia.

 

[JoniK]

CB1000R:ssä tuo korkeus on käytännössä matalampi koska istuimen kohdalta se on saatu aika kapeaksi. Eli verrattuna Speed Tripleen tuntuu matalammalta vaikka mittojen mukaan istuinkorkeus on samoissa. Brutale 800 voisi olla myös mielenkiintoinen kokeilla.

Eipätullut mieleen tuo istuimen leveys, kiitos huomiosta! Brutalet vaan on ehkä vähän turhan kalliita

 

[JoniK]

Koeajolistalle on lisättävä myös tuo Speed Triple. Ja onhan ne äänet myös aina jossakin osassa valintaa tehdessä! GoZan vinkkaama Ducatin Steerfighter speksien ja kuvien perusteella aika räyhäkkään oloinen.

Olis kiinnostava päästä koeajamaan nuo kaikki, mutta aikamoisen työn saa tehdä, että nämä kaikki pääsee testaamaan. Omalta paikkakunnalta ei taida löytyö kuin puolet noista vaihtoehdoista...

 

[OMK78]

Eiku CB1000R alle ja unohdat noi muut Ja voimaa löytyy tarpeeksi, jos on munaa ajaa

 

[Crassus]

Speed Triple suositusten rinnalle se Street Triple... Penkki on pari senttiä alempana (tiedä sitten onko käytännön eroa kun jousitus otetaan huomioon). Molemmissa suorituskyky on "ok". 0-100kmh melkein identtinen ja molemmilla ongelma pitää eturengas maassa kaasu auki. Street on hieman ketterämpi ja kevyempi.

 

[Mototar]

Kun on kokeillut uutta Street Triple R:ää, maailma ei enää näytä entiseltä .

Ennen lenkkiä on mielessä.... kusiainen

Lenkin jälkeen..... kusiainen .

 

[tube68]

Speed Triple suositusten rinnalle se Street Triple... Penkki on pari senttiä alempana (tiedä sitten onko käytännön eroa kun jousitus otetaan huomioon). Molemmissa suorituskyky on "ok". 0-100kmh melkein identtinen ja molemmilla ongelma pitää eturengas maassa kaasu auki. Street on hieman ketterämpi ja kevyempi.

Itsellä ollut molemmat voi sanoa että on eroa. Street Triplessa mulla ylettyy kantapäät maahan helposti, mut Speedissä ei eli esim. peruutus onnistuu Streetissä erittäin helposti (kevyempi) koska saat koko jalan maahan kun taas Speedissä ylettyy päkiät maahan. Mittaa mulla on sen 177cm.

PS. jos kyse uusista malleista niin niistä en osaa varmuudella sanoa.

 

[Nitrous]

Speed Triple suositusten rinnalle se Street Triple... Penkki on pari senttiä alempana (tiedä sitten onko käytännön eroa kun jousitus otetaan huomioon). Molemmissa suorituskyky on "ok". 0-100kmh melkein identtinen ja molemmilla ongelma pitää eturengas maassa kaasu auki. Street on hieman ketterämpi ja kevyempi.

Paremmalla puoliskolla on tuollainen Street Triple ja yltää ihan ok ajelemaan sillä vaikka pituutta on vain 165cm. On muuten pirun hauska pyörä katuajeluun.

 

[Silver Bride]

Buell XB:ssä taitaa olla myös suhteellisen matala istuinkorkeus. Bulu vaan onkin sitten aikalailla omanlaatuinen pyörä, räyhäkäs tosin.

Joku 76 cm se taitaa Lightningissa olla vakiona, en tiedä onko Firebolt vähän korkeampi. Mä olen 159-senttinen persjalkainen kääpiö ja hädin tuskin varpaankärjet osuu maahan vakiokorkuisen pyörän päältä. Mulla on XB9S, siinä on XB12Scg:n iskarit ja low seat ja muutenkin pientä säätöä. Ylttää jo päkiät maahan ainakin melkein. Omanlaatuinen se on kyllä. Käy koeajolla, tiedät kyllä heti onko se sun pyörä vai ei.

 

[raich]

Speed Triple suositusten rinnalle se Street Triple... Penkki on pari senttiä alempana (tiedä sitten onko käytännön eroa kun jousitus otetaan huomioon). Molemmissa suorituskyky on "ok". 0-100kmh melkein identtinen ja molemmilla ongelma pitää eturengas maassa kaasu auki. Street on hieman ketterämpi ja kevyempi.

Speedistä en osaa sanoa, mutta eihän tuo Street ole yhtään keulimisherkkä

 

[Crassus]

Speedistä en osaa sanoa, mutta eihän tuo Street ole yhtään keulimisherkkä

Tuolla 0-100kmh alueella tarkoitinkin. Kyllä se Street nostelee pelkällä kaasulla etutassua kunhan ollaan tehoalueella. Anyway, käytännön suorituskyky nopeusrajoitusvauhdissa on aika pieni. Se kiihtyykö pyörä sinne satkuun 3 vai 3.3sec on aika yhdentekevää imho ellei sitten harrastus ole varttimailin rälläystä, mutta siihen nyt on ihan muunlaisia pyöriä.