MV Agusta F4 1000 mallikohtaiset erot ?

[venttiili]

Viisaimmilta näin persaukisena kyselen, mikä mahtaa olla ero S ja R mallien välillä? Netistä selatessani huomasin, että saksassa on myynnissä "edullisemmin" S-malleja kahtena eri versiona (s ja s 1+1) . Vastaavasti R-malleja löytyy myös samat mallimerkinnät. Tehoissa on ilmeisesti jokunen hevonen lisää ärrän eduksi, mutta onko muita eroja ? Hinnallisesti tuo ässä on kuitenkin saksassa paljon edukkaampi.
Suomeen tuotavista malleista löysin ainoastaan R-mallin ja 312, mutta lähtöhinnat ovat uusille hurjat. Ilmeisesti S-mallit ovat halvempia jo uutena Saksassakin. Mistähän tulli mahtaa laskea tuolle S-mallille oikean hinnan ja sen perusteella verotusarvon ?

 

[venttiili]

Kysymys vaikeammasta päästä, otaksun ? Jospa joku vielä joskus, jatkan netin selailua.

 

[isojussi]

Kysymys vaikeammasta päästä, otaksun ?  Jospa joku vielä joskus, jatkan netin selailua.

MV Agustan sivuilta - yllätys yllätys - löytyy speksit ja tarinat kummastakin yksilöstä

 

[tn954]

1+1 mallit kaikista sisältää takapenkin+takajalkatapit eli 1+1 on 2-paikkainen
- S-malli on noista kaikkein lussuin moottorin osalta, ei radiaalijarruja jne. eli vähän ns. vanhaa tekkistä
- tämän hetken R malli on viime vuonna esitelty (ja viime vuonna Euro Supertstockissa kilpailtu) kehitysversio
- 312R on tämän vuoden viritysversio edellisestä, koneesta puristettu vielä hiukan enemmän tehoa, joilla pitäisi irrota 312 km/h huippunopeus. R312:sta on kohtuu helppo väittää mailman parhaaksi tehdasvakioksi moottoripyöräksi (tai ainakin R-pyöräksi) tällä hetkellä. Se vei Masterbike 2007 testin suurten japanilaisten japanilaisten ja muunmuassa Ducati 1098S:n nenän edestä

Niin joo, allekirjoittaneelle pitäisi saapua 312R 1+1 valkomustana tällä viikolla  

 

[venttiili]

Valmistajan sivut on löydetty ja niitä on tavattu kuin piru raamattua. Ei niiden tech. spec. sivuilta löydy kuitenkaan kaikkea mitä haluaisi tietää. Esim. onko R:ssä Öhlinssit ?
Tämä nippelitieto on kuitenkin toisarvoista, tärkeintä on kuitenkin verokarhun verotus, joka tulisi selvittää ennen kuin moista alkaa edes haaveilemaan. Suomeen tuodaan vain R:ää, joten jos tuo vaikka kaksi vuotta vanhan S:n niin mistä hitosta verovirkailija repäisee sen tämän päivän markkinahinnan josta verot ja alvit laitetaan maksuun ??
Olen lukenut tullin mp-verotuksesta tekemiä verotuspäätöksiä, mutta ei ole silmiin osunut yhtään F4:sta.

 

[vtwin]

R:n keula on Marzocchi. (50mm).

Veroista; jaa-a, ne on aina vähän arpapeliä.. jostain kumman syystä. Onhan noita s-malleja takavuosina kai jokunen sentään suomeen myyty, mutta käytettyinä näkynyt aika vähän.

villi veikkaus veroista, että viidellä tonnilla maksaa jo hyvän matkaa. Hyvällä säkällä taskunpohjalle jää jo jotain..

 

[venttiili]

Veroskaala voi olla todella laaja. Jos ajatellaan minimiä, ehkä tuollaisen -05 markkinahintaa voisi verrata vastaaviin japanilaisiin teho/painosuhde pyöriin lisättynä paritonnia. Eli vero+alv voisi olla luokkaa 4000 €, mutta jos tulli päättää verrata sitä lähtöhinnaltaan johonkin kalliimpaan versioon/pyörään, maksu voisi ehkä olla jopa 7000 €. Erotus on paljon rahaa ja tuolla kalliimmalla maksulla ei hankinta kannata. Näin ajatteli ääneen, mutta onhan tullilla tuo palveleva puhelin, josta voisi ehkä saada tietoa laskentaperusteista. Mahti-järjestelmästä ei ole kyllä mitään apua tässä tapauksessa.

 

[peppoone]

Niin joo, allekirjoittaneelle pitäisi saapua 312R 1+1 valkomustana tällä viikolla  

Mahtava homma että saadaan tuollainenkin härmään kateellisten kiusaksi

Selkeästi maailman kaunein katettu pyörä. Onnittelut siis.

 

[jarim]

Niin joo, allekirjoittaneelle pitäisi saapua 312R 1+1 valkomustana tällä viikolla  

Ja 4.8. Joensuuhun sen kanssa niin nähdään mitä se oikeasti kulkee!

 

[tn954]

Niin joo, allekirjoittaneelle pitäisi saapua 312R 1+1 valkomustana tällä viikolla  

Mahtava homma että saadaan tuollainenkin härmään kateellisten kiusaksi  

Selkeästi maailman kaunein katettu pyörä.  Onnittelut siis.

Tankjuu. Mä oon aina digannu F4:n ulkomuodosta, mutta se "maksaa paljon muttei kuitenkaan pärjää suoritusarvoissa japskeille" on estänyt teknofriikki-insinööriltä hankinnan. Tämän vuotinen helmiäisvalkoinen/musta on kyllä IMO niin loputtoman kaunis mopo että melkein oisin antanut noi suorituskykyjutut anteeksi. Masterbike 2007 ja jokunen muu testi on sittemmin osoittanut ettei mitään anteeksiannettavaa tällä hetkellä ole

Joku hemmetin satama/ahtaajalakko saksassa viivästytti toimitusta hiukan, toivottavasti ei mene ensi viikolle. Toisaalta hyvää jaksaa odottaa hiukan ja parasta vielä pari päivää pidempään  

Ja 4.8. Joensuuhun sen kanssa niin nähdään mitä se oikeasti kulkee!

Pitääpä katsella missä sitä tuolloin liikkuu. Tosin ei tuo kyllä lentokentän pituudella millään kerkeä lähellekään huippuja kelata. Pikkusen kyllä houkuttaisi lyödä GPS kiinni ja käydä jossain (saksassa tietty  

) kokeilemassa minkä verran moinen todellisuudessa kerkeää.

 

[kemo]

Missä tuo Masterbike on jo julkaistu vai onko menny meikäläiseltä vallan ohi?Onks se ollu jo Bikessä?

Forssassa pystyy kiihdyttelemään suljetulla alueella 200m tulevana perjantai iltana..Bike Expossa..

 

[juaalton]

1+1 mallit kaikista sisältää takapenkin+takajalkatapit eli 1+1 on 2-paikkainen
- S-malli on noista kaikkein lussuin moottorin osalta, ei radiaalijarruja jne. eli vähän ns. vanhaa tekkistä
- tämän hetken R malli on viime vuonna esitelty (ja viime vuonna Euro Supertstockissa kilpailtu) kehitysversio
- 312R on tämän vuoden viritysversio edellisestä, koneesta puristettu vielä hiukan enemmän tehoa, joilla pitäisi irrota 312 km/h huippunopeus. R312:sta on kohtuu helppo väittää mailman parhaaksi tehdasvakioksi moottoripyöräksi (tai ainakin R-pyöräksi) tällä hetkellä. Se vei Masterbike 2007 testin suurten japanilaisten japanilaisten ja muunmuassa Ducati 1098S:n nenän edestä

Niin joo, allekirjoittaneelle pitäisi saapua 312R 1+1 valkomustana tällä viikolla

Onnittelut! Hieno pyörä sulle on tulossa. Ikävä kyllä tohonkin malliin taitaa joutua ostamaan agustan omat titanium huilut jotta se sinfonia saadaan sibeliuksen tasolle

suzkavayama miehille hintalaatu+teho keskusteluiden tueksi seuraava video (1000 Tamburini)

http://www.youtube.com/watch?v=KOikNkxq99Q

 

[teude]

Mitäs jouduit maksamaan tuosta 312R:stä? Pirun hieno pyörä kyllä.

 

[tn954]

Mitäs jouduit maksamaan tuosta 312R:stä? Pirun hieno pyörä kyllä.

Muutamaa satkua vajaa 30 KEur. Valkomustat on tehny euroopan laaajuisesti sen verran hyvin kauppansa (en ihmettele, IMO se on n+1 kertaa komeampi kuin tuo vanhahtava punahopea), että saatavuuden kanssa oli vähän ongelmia ja siksi ei voinut ruveta ihan viimeistä penniä venyttämään ja toimittajia kilpailuttamaan varsinkin kun on näin kesken ajokauden liikenteessä. Tuolla perinteisellä värityksellä eli punahopeana tuon ois saanu alle 28...

 

[venttiili]

On se vaan hieno, onneks olkoon jo näin etukäteen. Itse yritän kauppoja ensi talvena, tavoite olisi S:n hopea/sininen 1+1 malli itse tuotuna. Polttelee niin pirusti.................. en tiedä helpottaako ?

 

[vma]

Mitäs jouduit maksamaan tuosta 312R:stä? Pirun hieno pyörä kyllä.

Muutamaa satkua vajaa 30 KEur. Valkomustat on tehny euroopan laaajuisesti sen verran hyvin kauppansa (en ihmettele, IMO se on n+1 kertaa komeampi kuin tuo vanhahtava punahopea), että saatavuuden kanssa oli vähän ongelmia ja siksi ei voinut ruveta ihan viimeistä penniä venyttämään ja toimittajia kilpailuttamaan varsinkin kun on näin kesken ajokauden liikenteessä. Tuolla perinteisellä värityksellä eli punahopeana tuon ois saanu alle 28...

Joko pyörä on tullut? Kerrohan eroja tuohon Honda 1000RR:ään verrattuna. Itsellä on RR Hontu ja vaihto 312:een on yksi vaihto- ehto.

Tiedätkö onko MVssä vielä noita takapyörän laakerointi ja jäähdytin/kuumenemis/jäähdyneste vuoto- ongelmia?

Toivottavasti ovat saaneet ongelmat jo pois.

Kerrohan miltä uusi pyörä tuntuu....

 

[tn954]

Joko pyörä on tullut? Kerrohan eroja tuohon Honda 1000RR:ään verrattuna. Itsellä on RR Hontu ja vaihto 312:een on yksi vaihto- ehto.

Tiedätkö onko MVssä vielä noita takapyörän laakerointi ja jäähdytin/kuumenemis/jäähdyneste vuoto- ongelmia?

Toivottavasti ovat saaneet ongelmat jo pois.

Kerrohan miltä uusi pyörä tuntuu....

Eilen iltapäivällä saapui. Hirveästi en muiden kiireiden takia ehtinyt eilen ajella ja 1000RR:ää en ole ajanut viime vuoden elokuun (1000RR on tällä hetkellä kilpurikuosissa, rakennan sen lähiviikkoina takaisin katukuosiin) jälkeen eli vertailua en voi suorittaa.

Ensivaikutelmia:
+ laite on käsittämättömän kaunis, mitkään kuvat eivät tee sille oikeutta
+ moottorijarrutuksen rajoitinsysteemi toimii
+ Brembon etujarru (tosin pääsylinteri on Nissiniltä) on loistava. Progressio/tehon annostelu on IMO parempi kuin 1000RR:ssä, mutta tehossa löytyy. Punosletkut vakiona.
+ alusta ylipäätään tuntuu todella hyvältä, feedback samaa luokkaa kuin 1000RR-ratalelussani, jossa on WP:n takaiskari ja SO Productsilla Hollannissa laitettu keula
+ 312:sta jää sellainen tuntu että kaikki osat valittu vain suorituskykyä ajatellen. Öhlinsin ohjausiskari, Marzocchin todella beefy 50 mm USD-keula pinnoitetuilla putkilla, Sachsin täysin säädettävä takaiskari (myös pituudensäätö), Brembon jarrukaliiberit ja Brembon todella kevyen oloiset vanteet

- peilit aivan täysin käyttökelvottomat, päätä on pyöriteltävä jos lainkaan haluaa tietää mitä takana tapahtuu

Kamerassa on jonkinverran kuvia, mutta en ole ehtinyt niitä vielä purkaa koneelle...

 

[vma]

Joko pyörä on tullut? Kerrohan eroja tuohon Honda 1000RR:ään verrattuna. Itsellä on RR Hontu ja vaihto 312:een on yksi vaihto- ehto.

Tiedätkö onko MVssä vielä noita takapyörän laakerointi ja jäähdytin/kuumenemis/jäähdyneste vuoto- ongelmia?

Toivottavasti ovat saaneet ongelmat jo pois.

Kerrohan miltä uusi pyörä tuntuu....

Eilen iltapäivällä saapui. Hirveästi en muiden kiireiden takia ehtinyt eilen ajella ja 1000RR:ää en ole ajanut viime vuoden elokuun (1000RR on tällä hetkellä kilpurikuosissa, rakennan sen lähiviikkoina takaisin katukuosiin) jälkeen eli vertailua en voi suorittaa.

Ensivaikutelmia:
+ laite on käsittämättömän kaunis, mitkään kuvat eivät tee sille oikeutta
+ moottorijarrutuksen rajoitinsysteemi toimii
+ Brembon etujarru (tosin pääsylinteri on Nissiniltä) on loistava. Progressio/tehon annostelu on IMO parempi kuin 1000RR:ssä, mutta tehossa löytyy. Punosletkut vakiona.
+ alusta ylipäätään tuntuu todella hyvältä, feedback samaa luokkaa kuin 1000RR-ratalelussani, jossa on WP:n takaiskari ja SO Productsilla Hollannissa laitettu keula
+ 312:sta jää sellainen tuntu että kaikki osat valittu vain suorituskykyä ajatellen. Öhlinsin ohjausiskari, Marzocchin todella beefy 50 mm USD-keula pinnoitetuilla putkilla, Sachsin täysin säädettävä takaiskari (myös pituudensäätö), Brembon jarrukaliiberit ja Brembon todella kevyen oloiset vanteet

- peilit aivan täysin käyttökelvottomat, päätä on pyöriteltävä jos lainkaan haluaa tietää mitä takana tapahtuu

Kamerassa on jonkinverran kuvia, mutta en ole ehtinyt niitä vielä purkaa koneelle...

Onnea ja turvallisia kilsoja uudelle pelille. Varmasti on hieno peli. Ulkonäkö yksityiskohtineen on kyllä MV:ssä todella hieno.
Vaikka kyseessä on "tehdastekoinen" pyörä, hienoja yksityiskohtia on todella paljon.

Oletko jo ajatellut race ECU/putkipakettia?

 

[AVe]

Joko pyörä on tullut? Kerrohan eroja tuohon Honda 1000RR:ään verrattuna. Itsellä on RR Hontu ja vaihto 312:een on yksi vaihto- ehto.

Tiedätkö onko MVssä vielä noita takapyörän laakerointi ja jäähdytin/kuumenemis/jäähdyneste vuoto- ongelmia?

Toivottavasti ovat saaneet ongelmat jo pois.

Kerrohan miltä uusi pyörä tuntuu....

Eilen iltapäivällä saapui. Hirveästi en muiden kiireiden takia ehtinyt eilen ajella ja 1000RR:ää en ole ajanut viime vuoden elokuun (1000RR on tällä hetkellä kilpurikuosissa, rakennan sen lähiviikkoina takaisin katukuosiin) jälkeen eli vertailua en voi suorittaa.

Ensivaikutelmia:
+ laite on käsittämättömän kaunis, mitkään kuvat eivät tee sille oikeutta
+ moottorijarrutuksen rajoitinsysteemi toimii
+ Brembon etujarru (tosin pääsylinteri on Nissiniltä) on loistava. Progressio/tehon annostelu on IMO parempi kuin 1000RR:ssä, mutta tehossa löytyy. Punosletkut vakiona.
+ alusta ylipäätään tuntuu todella hyvältä, feedback samaa luokkaa kuin 1000RR-ratalelussani, jossa on WP:n takaiskari ja SO Productsilla Hollannissa laitettu keula
+ 312:sta jää sellainen tuntu että kaikki osat valittu vain suorituskykyä ajatellen. Öhlinsin ohjausiskari, Marzocchin todella beefy 50 mm USD-keula pinnoitetuilla putkilla, Sachsin täysin säädettävä takaiskari (myös pituudensäätö), Brembon jarrukaliiberit ja Brembon todella kevyen oloiset vanteet

- peilit aivan täysin käyttökelvottomat, päätä on pyöriteltävä jos lainkaan haluaa tietää mitä takana tapahtuu

Kamerassa on jonkinverran kuvia, mutta en ole ehtinyt niitä vielä purkaa koneelle...

Onnittelut loistavasta valinnasta.

Itselläkin olisi haaveena ostaa ton Brutalen seuraks vielä tollanen F4:nen. Saa nähdä josko sen jossain kohtaa sais hankittua.

 

[tn954]

Onnittelut loistavasta valinnasta.  

Itselläkin olisi haaveena ostaa ton Brutalen seuraks vielä tollanen F4:nen. Saa nähdä josko sen jossain kohtaa sais hankittua.  

Brutale R on kyllä jumalattoman makea asennenaku ja jos olisin päässyt eron tästä kroonisesta Tupperware-fetissistäni olisi hankkinut Brutale R:n. Tällä hetkellä säilytystilan puute ja maalaisjärki estää hankkimasta 3:tta mopoa  

Päivitystä fiilareista, kävin aamusta ajelemassa 150 km lenkin Lohjan ja Siuntion pikkuteillä:
+ mopo yllättävän tilava tälläiselle 190 cm hujopille
+ ruutta on tosi fiksusti tikissä ajettaessa tasakaasulla (mitä 1000RR ei ollut ilman PCIII:sta) maantienopeuksilla
+ kaikki mittarit/varoitusvalot näkyvät pituudestani huolimatta, Firebladeissa varoitusvalot löytyivät näkyviin normiajoasennossa vasta kun hankki tuplakuplan
+ todella vähän tärinöitä aivan alakierroksia lukuunottamatta, kädet eivät juurikan puudu; tosin pari kesää sitten katkaistu kaasukäden ranne vähän rajoittaa yhtöjaksoisten legien pituutta

- ei kelloa mittaristossa
- toistoa: siis ristus nota noi peilit on turhat, joku 115 senttinen kuski näkisi niistä ehkä jotain

Oletko jo ajatellut race ECU/putkipakettia?

Loppukesä mennään vakiolla. Talvella tuon voisi teoriassa laittaa hiilikuitudieetille ja päivittää putkiston. Race ECU:n sijaan PCIII, siinä määrin yksilöitä noi mopot ovat että jos ruvetaan upottamaan putkistoon tuhansia niin ruutta pitää saada sitten aidosti kohdalleen. Tod. näk. mopo kysyy kuitenkin orkkiskunnossa, toi on ihan tarpeeksi yksilöllinen ilman virivirejäkin...