Multistradan takajarrun mäntä liikkeelle?

[Yamaha1]

Morjensta!

Vaihtelin tossa jarrusysteemeihin uusia nesteitä ja siinä tuuskatessa huomasin että, takajarrun vasemman puolen mäntä ei liiku yhtään minnekkään. Oikeenpuoleinen sen sijaan on herkkä ja pelittää hyvin.

Onkos kellään kovia vinkkejä siihen miten saan toisenkin puolen männän liikkeelle? Ilmeisesti koko satulan saa halutessaan halkaistua kahtia, mutta hyödyttääkös moinen mitään männän liikkeelle saannin suhteen?

Kiitos ja kumarrus jo etukäteen vinkeistä. Ainahan tuolla vois itekki tuuskata "kokeile / erehdy / opi" metodilla vaikka puoleen yöhön. Mutta kokeillaan tällasta lähestymistä!

 

[adville]

ota se satula irti ja lukitse se liikkuva mäntä jollain niin ettei se enää liiku. älä kuitenkaan irroita jarruletkua

pidä vastaan vaikka isoilla pihdeillä tai jollain muulla sopivalla kalulla...


paina polkimella se toinen mäntä ulos ,puhdista se ja satula ja kokoa sitten takaisin ja ilmaa

 

[Yamaha1]

^ OK, en sitte tajunnu ite lukita tuota toista mäntää?!?

Tätä kokeillaan het huomenissa. Kiitos, kyllä se siittä vielä v*tuiksi menee!

 

[adville]

onhan sullakin ollu joskus jamaha, et sää tätä onnistu tyrimään...

jos sen satulan saa halki niin voithan sen sitten halkaista kun olet saanut jumittuneen männän ulos ja uskot että se liikkuva tulee käsivoimin vetämällä pihalle, on vaan aika paljon helpompi puhdistaa kun on kahdessa osassa...

eikä ton ikäisissä tiivisteissäkään vielä pitäs olla kovettumia en niitäkään pitäs vaihtaa...

 

[Yamaha1]

Nonni, hyvin lähti liikkeelle toinenki mäntä. Pikkasen WD40.stä se vaati ja vähä pumppailua eestaas. Ny pelaa taas takajarrut niinku pitää. Tosin Multissa on toi takajarru kyllä TÄYS VITSI jo alkujaankin...

 

[ukko]

... Tosin Multissa on toi takajarru kyllä TÄYS VITSI jo alkujaankin...

Olen samaa mieltä, vois olla takajarrussa tehoa enemmänkin. Saiskohan parannettua jos vaihtelis vaikka jarrupaloja (eri valmistajien, erilainen materiaali???), vai onko tuhoon tuomittu ajatus.
Onko kenelläkään kokemusta

 

[avanoma]

Nonni, hyvin lähti liikkeelle toinenki mäntä. Pikkasen WD40.stä se vaati ja vähä pumppailua eestaas. Ny pelaa taas takajarrut niinku pitää. Tosin Multissa on toi takajarru kyllä TÄYS VITSI jo alkujaankin...

Se WD40 ei vaan ole välttämättä ihan oikea aine sinne jarrukumille, saattaa turvottaa sen ajan kanssa pilalle.

 

[Yamaha1]

Se WD40 ei vaan ole välttämättä ihan oikea aine sinne jarrukumille, saattaa turvottaa sen ajan kanssa pilalle.

Ourait, meni jo joten kattellaan miten käy. Aika se vissiin pilaa nuo leikkikalut muutenkin ku aina pitää olla päivittämässä? Eiköhän tuo rakkine sitte jollain tapaa ilmottele jos alkaa paikat hajoomaan? Tosin tuosta takajarrusta kun on kyse, niin jarrutehosta ei kyllä huomaa vaikka olis tippunu tielle koko satula.

Tuota WD40.stä tulee kylvettyä muutenkin haalauksien ohessa vähän sinne sun tänne, joten kertokaa ihmeessä minne muualle sitä ei missään nimessä saisi laittaa?

 

[juhis_]

Se WD40 ei vaan ole välttämättä ihan oikea aine sinne jarrukumille, saattaa turvottaa sen ajan kanssa pilalle.

Mitäs sinne kannattaa laittaa? On nimittäin ittelläniki satula palasina odottaen uudelleen kasausta.

Lähti muuten ilmanpaineella mäntä irti satulasta ku ohjus. Olis ehkä pitäny miettiä kahteen kertaan
(eikä ollu edes etäisesti mikään ilmatiivis liitos) Näitä sattuu..

 

[tate66]

Mitäs sinne kannattaa laittaa? On nimittäin ittelläniki satula palasina odottaen uudelleen kasausta.

Lähti muuten ilmanpaineella mäntä irti satulasta ku ohjus. Olis ehkä pitäny miettiä kahteen kertaan
(eikä ollu edes etäisesti mikään ilmatiivis liitos) Näitä sattuu..

Eiköhän jarrussylinterirasva aja sen asian.
Esimerkki biltsusta http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Rasva/Jarrusylinterirasva-361826/

 

[Kotarikuski]

Olen samaa mieltä, vois olla takajarrussa tehoa enemmänkin. Saiskohan parannettua jos vaihtelis vaikka jarrupaloja (eri valmistajien, erilainen materiaali???), vai onko tuhoon tuomittu ajatus.
Onko kenelläkään kokemusta

Ei ole kokemusta mutta kyllä soralla pitäisi takis saada lukkoon tarvittaessa. Epäilen että Multissa (ja muissakin Ducateissa) on takajarrun pääsylinteri halkaisijaltaan niin iso että lukitsemiseen tarvittaisiin järkyttävä poljinvoima. Ei toi takajarruasetelma muuten niin huonolta vaikuta, noin päällisin puolin. Viisaammat kertokaa?

 

[avanoma]

Mitäs sinne kannattaa laittaa? On nimittäin ittelläniki satula palasina odottaen uudelleen kasausta.




Lähti muuten ilmanpaineella mäntä irti satulasta ku ohjus. Olis ehkä pitäny miettiä kahteen kertaan
(eikä ollu edes etäisesti mikään ilmatiivis liitos) Näitä sattuu..

Jos ei muuta satu olemaan, niin uusi puhdas jarruneste on ihan käypänen voide siihenkin.
Pesee vaan sitten satulan lämpimällä vedellä ulkoapäin , kun on saanut sen kasaan, ettei jää sitä nestettä yhtään ulkopuolelle ja kuivaa paineilmalla.

 

[boy007]

moi,

Multistradan takajarru on ilmauksen kannalta
väärässä asenossa.

Se pitäisi ennen ilmausta irtottaa ja roikottaa
selaisessa asenossa että ilma nousee ilmaus aukkoon.

Noin 2-3 tunnin roikotus vidakko puhelimen mukaan riittää.

http://multistrada.net löytyy kaikki mitä haluat jo tietää
ja mitä oikastaan et halua viellä tietää sun pyörästäsi!

 

[Yamaha1]

moi,

Multistradan takajarru on ilmauksen kannalta
väärässä asenossa.

Se pitäisi ennen ilmausta irtottaa ja roikottaa
selaisessa asenossa että ilma nousee ilmaus aukkoon.

Noin 2-3 tunnin roikotus vidakko puhelimen mukaan riittää.

http://multistrada.net löytyy kaikki mitä haluat jo tietää
ja mitä oikastaan et halua viellä tietää sun pyörästäsi!

Palaan tähän aiheeseen vielä, koska samaan päätelmään päädyin osittain itsekkin. Mun mielestä ongelma vain on pääasiassa se miten jarruletku on linjattu. Eli se lähtee polkimelta ylös takahaarukkaan jossa tekee lenkin ja painelee alas itse jarruille. Jos tuo letku pysyy tossa asennossa, niin ilmoja ei sieltä haarukan "yläkiepistä" kyllä pois saa vaikka miten pumppailee nesteitä läpitte. Näin päättelin ja...

Otin takarenkaan veks, takajarrun veks, takalokasuojan veks (koska letku menee siellä suojassa). Sit ku koko letkulinja oli vapaa polkimelta lähtien, niin vedin koko takajarruhässäkän ylös takapenkin tasolle ja nippusiteellä kiinni oikeanpuoleiseen kauhukahvaan. Ja näin, koko jarrulinja oli lähes suora ylöspäin polkimelta saakka. Nyt sit vaan ilmausruuvia auki sieltä ylhäältä ja KAS... ilmaa tuli samantien 2-3 pumppauksella läpi oikeen roimasti > yllätys yllätys... polkimen tatsi koveni HUOMATTAVASTI.

Ennen tätä projektia olin "ilmaillut" jarruja paikoillaan moneen otteeseen, mikään ei tuntunut auttavan. Vaan nyt ne on hyvät, tai niin hyvät kuin ne Multissa ylipäätään voivat olla.