-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MP:n muoviosien korjaus/hitsaus?
- Keskustelun aloittaja TiKaw
- Aloituspäivä
Itse aikoinaan yhden korjautin samalla verstaalla, joka korjasi Pösön puskurinkin pienen kolarin jälkeen.
Eli siis minä nyt edelleen selvittäisin esim. jonkun ha-kolarikorjaamon kautta heidän käyttämän mouvihitsausta tekevän pajan, ja kiikuttaisin osan sinne.
Ainakin minulle tuli aivan uuden veroinen maalipinnaltaankin.
ja tästä sitten pro-kaverit voi jatkaa siitä, miten ko. asian voi tehdä helposti itsekin.
Kerran sitäkin yrittäneenä ja kaverin naurettua tulosta ihan itte tehdyn näköiseksi en enää taida kokeilla.
Periaatteessa nimittäin nuo on korjattavissa muovilaadusta riippuen asetonilla muovia sulattamalla ja sillä samalla "hitsaamalla".
Eli siis minä nyt edelleen selvittäisin esim. jonkun ha-kolarikorjaamon kautta heidän käyttämän mouvihitsausta tekevän pajan, ja kiikuttaisin osan sinne.
Ainakin minulle tuli aivan uuden veroinen maalipinnaltaankin.
ja tästä sitten pro-kaverit voi jatkaa siitä, miten ko. asian voi tehdä helposti itsekin.
Kerran sitäkin yrittäneenä ja kaverin naurettua tulosta ihan itte tehdyn näköiseksi en enää taida kokeilla.
Periaatteessa nimittäin nuo on korjattavissa muovilaadusta riippuen asetonilla muovia sulattamalla ja sillä samalla "hitsaamalla".
Katteessa lukee todennäköisesti jossain sisäpuolella joko kaksi tai kolmekirjaiminen kirjainsarja ABS, PP, PE, tms...
Riippuu paljon muovin laadusta mitkä korjausmetodit tulevat kysymykseen.
Esim. PP = Polypropeeni(Polypropyleeni) ja PE = Polyeteeni ovat ns. rasvaisia muovilaatuja mitkä ovat koko p*rkeleitä liimata.
Ilmeisesti juurikin puskureita korjaavilla yrityksillä on käytössä liimoja millä nämäkin vielä onnistuvat mutta ovat pirun
kalliita sarjoja ettei välttämättä ihan yhden eikä kahden halkeaman takia ihan heti viitsis ostaa tallin hyllylle kuivumaan.
Markettien ym. kauppojen myymillä liimoilla ei saa kyllä kuin pahan mielen.
Itse kokeilin Bilteman, Bisonin ja Loctiten
tuotteita eikä yksikään pitänyt.
Toki halkeamapaikka oli sellainen mille saattaa kohdistua myös hiukan mekaanista rasitusta joten liimaus ei kestänyt yhtään rasitusta.
Itse korjasin katteen kiinnityskorvakkeen sulattamalla kolvilla ja lisäämällä samaa muovilaatua olevasta muovinpalasta lisää täytettä murtumakohtaan.
Toki tällainen korjaus vaatii näkyvällä pinnalla vielä jonkin verran pohjatöitä ennen maalausta että näyttää taas yhtä hyvältä kuin alunperin.
Riippuu paljon muovin laadusta mitkä korjausmetodit tulevat kysymykseen.
Esim. PP = Polypropeeni(Polypropyleeni) ja PE = Polyeteeni ovat ns. rasvaisia muovilaatuja mitkä ovat koko p*rkeleitä liimata.
Ilmeisesti juurikin puskureita korjaavilla yrityksillä on käytössä liimoja millä nämäkin vielä onnistuvat mutta ovat pirun
kalliita sarjoja ettei välttämättä ihan yhden eikä kahden halkeaman takia ihan heti viitsis ostaa tallin hyllylle kuivumaan.
Markettien ym. kauppojen myymillä liimoilla ei saa kyllä kuin pahan mielen.
Itse kokeilin Bilteman, Bisonin ja Loctiten
tuotteita eikä yksikään pitänyt.
Toki halkeamapaikka oli sellainen mille saattaa kohdistua myös hiukan mekaanista rasitusta joten liimaus ei kestänyt yhtään rasitusta.
Itse korjasin katteen kiinnityskorvakkeen sulattamalla kolvilla ja lisäämällä samaa muovilaatua olevasta muovinpalasta lisää täytettä murtumakohtaan.
Toki tällainen korjaus vaatii näkyvällä pinnalla vielä jonkin verran pohjatöitä ennen maalausta että näyttää taas yhtä hyvältä kuin alunperin.
Mikäli haluat alkuperäistä selkeästi lujemman korjaustuloksen, voi kotikonsteinkin lisätä saumaan tai virheen päälle metalliverkkoa ja painamalla verkko tinakolvilla muovin sisään "upoksiin". Teräsverkko tai mieluummin rosteri, niin teräslujitemuovi on keksitty. Pitää varmasti ja sopii erinomaisesti ainakin polyeteeniin ja polypropeeniin. PVC kenties helpompi liimata. Tinkolvin lämpö melko passeli ja muovi säilyy kovettumatta tai kuivumatta. Pinnankin saa siistiksi massaa sopivasti siirtämällä ja lopuksi sileällä metalliesineellä jäähdyttämällä.
Tällä menetelmällä on korjattu todella monta kohdetta eri koneissa ja laitteissa ja kokemukset ovat hyviä vielä vuosien jälkeenkin.
Hanski
Tällä menetelmällä on korjattu todella monta kohdetta eri koneissa ja laitteissa ja kokemukset ovat hyviä vielä vuosien jälkeenkin.
Hanski
Abs muovia voi hitsata asetonilla. norjalle puolelle voi liimata tuen esim 2k liimalla. toimii. soisi asetonia halkeamaan ja puristus yhteen..helppoa 
Joskus olen tosiaan kolvilla painanu koristenaulan pätkää ns tikiksi halkeamaan....tämäkin mainittiin. pitää ottaa enskerralla kuvia.
Motonetistä, ja varmaan muualtakin, saa pienehköinä arkkeina semmosta paperinohutta alumiinireikäverkkoa, sitä on siellä missä on lasikuitumattoa ja hartsia yms. Sillä voi olla hiukan helpompi joissain tapauksissa tehdä korjauksia kuin pelkällä lasikuitumatolla, jos semmoista hommaa joutuu tekemään. Sen saa periaatteessa muotoiltua muotoon etukäteen.
Terosonilla mössöä muovinkorjaukseen. Tarttuu lähes kaikkeen puhtaaseen pintaan ja puuttuvia palasia voi tuolla täydentää.Säilyy muutaman viikon tuubien avauksen jälkeen ja oli aika hinnoissaan. Puskureita on tullut tuolla paikattua. Vaan nuo edelliset vastaukset ihan jees. Asetonia vaimon meikkihyllystä.
Tilanne seuraavanlainen: pakoputki päässyt kuumentamaan alakatteeseen pienen (sormenpään kokoisen) jäljel.
Miten ja millä vehkeillä kannattaisi alkaa korjausta tekemään?
Ajattelin että muotoilee katetta siten, että ottaa siitä pikkusen pois. Muotoilee sulaneen alueen putken myötäiseksi.
Pieni terävä saha ja vesihiomapaperi?
Miten ja millä vehkeillä kannattaisi alkaa korjausta tekemään?
Ajattelin että muotoilee katetta siten, että ottaa siitä pikkusen pois. Muotoilee sulaneen alueen putken myötäiseksi.
Pieni terävä saha ja vesihiomapaperi?