• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Motovanteista ja vähän muutakin juttuja

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kwak750
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
K

kwak750

Olen taas onnistunut hommaan mopon, ei näistä pääse irti ikinä.
smile_org.gif


Homman nimi on sellanen, että pitäisi tuosta DR 750 -89 tekemään supermotoa. Mistähän saisi leveän 17" takavanteen, siis pinnavanteen. Jostain Customista, mistä?

Kelailin jos siirtäisi tuon kapean takavanteen kehän eteen ja kehittäisi siihen pinnat/keskiön jostain ja sitten taakse ottaisi esim. jostain customista leveän takakehän? Ääh.. perkele, menee vaikeeks.

Sitten toinen homma. Tuota tohtorin takakehikkoa pitäisi vähän muokata, jos rälläköin sen irti rungosta ja hitsaan umpeen wanhat mestat, niin eihän runko tuosta vissiin mitenkään heikkene. Miten ne leimalla suhtautuu noihin?

Sitten kolmas homma. Jos jollain sattuu olemaan fikassa hyviä viritys vinkkejä 750 tohtoriin, niin nyt saa kertoa
smile_org.gif


Suoralla sisäputkella olevan vaimennin on jo.
 
Symotic niminen firma Naantalissa tekee pyöriä. Itse teetin pikku-Hondaan leveämmät vanteet kiillotetuilla rosteripinnoilla.
Homma menee niin, että jo olemassa olevat navat lähetettään firmaan ja siellä puolaavat, tekevät itse pinnat, napaan haluamasi vannekehän. Käyttävät SanRemo -merkkisiä kehiä. Omaani tuli alumiinikehät. Eteen tuli 2.5 x 18 ja taakse 3 x 18 -kokoiset ja kustani musitaakseni jotakin vajaa 600€. Tohtoriin tulisi eteen kai joku 3.5 x 17 ja taaksi ainakin 4.5 x 17. Englannissa olisi myös ainakin Central Wheel, joka tekee kaikkea vanteisiin liittyvää ja valikoimaa on aika runsaasti. Hinta olisi ollut suunnilleen samoissa mutta suosin kotimaista.
Symoticin p. 040-5407494.
 
(r1150r @ Syys. 30 2004 sanoi:
Omaani tuli alumiinikehät. Eteen tuli 2.5 x 18 ja taakse 3 x 18 -kokoiset ja kustani musitaakseni jotakin vajaa 600€. Tohtoriin tulisi eteen kai joku 3.5 x 17 ja taaksi ainakin 4.5 x 17.
Napsauta laajentaaksesi...
njaahas, siis sulle tuli uudet kehät? Eli ei omia kehiä?

Täytyy kysyä tuolta, että onnistuuko, jos lähettäisi keskiöt + kehät, niin ne tekisivät niihin vain uudet pinnat.

Voisi hinta tuosta 600e varmaan tipahtaa aika paljon..
 
(Ghostrider @ Syys. 30 2004 sanoi:
(Karban @ Syys. 30 2004 sanoi:
Leimaa ei heru jos muutat vannekokoa enemmän kuin 2"
Napsauta laajentaaksesi...
Leimaa ei heru jos muutat renkaan ulkohalkaisijaa yli 2" pienemmäksi. Esim. http://www.bomber.fi/forum/viewtopic.php?t=8978 linkin takana kerrotaan tänä vuonna katsastetusta motosta.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo crm heppu oli näköjään kikkaillut ja pistänyt leiman ajaksi paksumman läskin eteen. Eli ei se vanne koko, vaan renkaan ulkohalkaisija. Ovelaa
cool.gif


Täytyy käyttää samaa temppua.
 
Mites tuon rungon kanssa? Tohtoreissa ja vissiin muissakin enduro/supermotoissa on hitsattu tuo "takarunko" kiinni päärunkoon, jos katkaisisi raa'asti rälläkällä takarungon putket päärungon juuresta ja hitsaisi vanhat mestat hyvin umpeen. Sitten tekesi uudet mestat päärunkoon silleen, että takarunko on irrotettavissa. Eli pulteilla.

Heikkeneekö runko tuosta? Kuulemma runko ei kestä enää jos alan leikkelee sitä. Jos hitsaisi yhen vahvike putken poikittain, niin luulisi kestävän?

Saiko kukaan selvää mitä ajan takaa?
smile_org.gif
 
En nyt tuota ideaa hahmottanut,mutta pulttiliitos (tässä tapauksessa) on heikompi kuin hitsattu rakenne.
oikein tehty hitsisauma on lujempaa kuin perusaine.
Tuon kuormituksen tasaus yhdellä lujite putkella vaatisi ainakin tietokone analyysiä mallia FEM, noin teoriassa  
wink.gif


Uusissa crosseissa on päärunko sellainen "palkki" johon muut kamppeet on kiinitetty.

Mitenkäs, jos haluaisi törkeän pienen (ihan totta) takarattaan
onko jostakin ostettavissa teräs raakarattaita. Siis pieniä?

Tuo vanne homma tökkii: vanteen koko=kumin ulko kehänpituus
lookaround_orig.gif
 
(mkoo @ Loka. 02 2004 sanoi:
Tuo vanne homma tökkii: vanteen koko=kumin ulko kehänpituus
lookaround_orig.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Aika matalat profiilit sun renkaissa, mikäli vanteen ja renkaan ulkohalkaisijat ovat täsmälleen samat. Tiedätkös kato semmosen jännän jutun, että 120/70-17 omaa pienemmän ulkohalkaisijan kuin 120/90-17. Ja tuo 120/90-17 taitaa ainakin suurimmassa osassa tapauksia olla alle 2" pienempi ulkohalkaisijaltaan kuin vakiorengas.
 
Help, en tiedä  
confused_orig.gif


Meinasin tuota CRM tapausta, mittaako katsastus setä sen
vanteen vai siinä olevan kumin
withstupid.gif

Eli matikalla: 21"-2"=19"

*Taikakepin isku* PIM! Nyt saat laittaa 17" etuvanteen.

Joo, mun renkaat on korkeat ja kapeat, no on niillä aina eteenpäin päässyt.
 
(mkoo @ Loka. 03 2004 sanoi:
Help, en tiedä  
confused_orig.gif


Meinasin tuota CRM tapausta, mittaako katsastus setä sen
vanteen vai siinä olevan kumin
withstupid.gif

Eli matikalla: 21"-2"=19"

*Taikakepin isku* PIM! Nyt saat laittaa 17" etuvanteen.

Joo, mun renkaat on korkeat ja kapeat, no on niillä aina eteenpäin päässyt.
Napsauta laajentaaksesi...
Vanne + kumi yhteismitta.

Elieli... Jos alkuperäisenä vaikkapa 90/90-21, sen kokonaismitta suurinpiirtein 695mm (vanne 533mm + rengas 2 x 81mm). 120/90-17 kokonaismitta taas 648mm (432mm + 2 x 108mm), joten tuo vaadittu max. 2" luonnistuu niukin naukin: 695mm - 648mm = 47mm < 2" (51mm).
 
Yks jutska vielä! En jaksa aloittaa uutta aihetta moisen takia.

Tuli hommattua Tohtoriin uudet ketjut + rattaat, kun entisistä DID 530 paskoista alkoi MURTUMAAN lenkkejä!! Voisiko tuo lenkkien murtuminen aiheutua jostain muusta kuin kulumisesta? Ketjulinja? Ketjut olivat kyllä aika pal kuluneet.

DR on kummalakin puolella takana ketjujen kiristimissä numerot, nehän pitää olla kummalakin puolella samat? Eli esim. nro. 2 oikeella ja numero 2 vasemmalla?

Ihmetettyttää vaan toi ketjujen murtuminen. En haluu samaa kohtaloa noille uusille. Noi kun ei mitään halpoja ole..
 
Joops, ne ketjujen kiristyslätkät tulee näyttää samaa numeroa.
Niin jos ketjulinjaus heitää rajusti, kuluu ketju nopeasti vaihto kuntoon.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös