Motorrad testi 1098S/999S

[mikkoyli]

Ostin juuri Motorrad 03/2007, ja yllättävän pienet on erot testin mukaan. 1098S:ää kehutaan niin, että kuume nousee. Mutta 999S kehutaan myös tosi paljon, enemmän kuin eläessään...

Tulos 1098S/999S:
Moottori   184p/177p
Alusta      177p/185p
ergonomia 105p/99p
jarrut         93p/91p
ylläpitokust.47p/46p
yht.         606p/598p
hinta/piste  4.0/4.0 1098 on edullinen ominaisuuksiinsa nähden

999S:ssä on harmoonisempi alusta, 1098S perä liian kova.
1098S jarrut turhankin tehokkaat.
1098S kone tärisee enemmän eikä käy niin hienostuneesti/kauniisti, mutta on Voimaa.
1098S on kevyempi ajaa kurviin ym. tehty enemmän radalle

Yhteenveto (lainaa): karhunvoimakas moottori, ajettavuus, kaunis muotoilu ja viimeistely. 1098S on suunnattoman täydellinen mp suunnattomalla potentiaalilla. Jokapäiväinen käyttö on hyvästä ergonomiasta huolimatta ollut sivuseikka. Alustasta ja moottorin säädöistä puuttuu viimeinen silaus, mikä osoittaa kuinka korkealla tasolla 999S jo oli.

 

[Desmosedici]

Itse en oikein pidä näistä lehtien arvosteluista tai koeajoraporteista. Kaikki kun tuntuu olevan aina niin mielettömän hienoa ja parempaa kuin edellisessä mallissa. Loppujen lopuksi mitä on tehty? Lyöty 100cc big bore kit kiinni, muutettu ulkonäköä konservatiivisempaa suuntaa, laitettu vähän tehokkaammat jarrut yms. Kirjoitusten perusteella voisi odottaa jotain mystistä toiselta planeetalta saapunutta moottoripyörää. Enkä minä nyt sitä kiellä, etteikö tuo uutuus olisi parempi kuin edeltäjänsä, mutta miten isoja harppauksia siinä nyt on sitten otettu, jos unohdetaan ulkonäkö, joka on aika pitkälti makuasia?

 

[Jyri]

Itse en oikein pidä näistä lehtien arvosteluista tai koeajoraporteista. Kaikki kun tuntuu olevan aina niin mielettömän hienoa ja parempaa kuin edellisessä mallissa. Loppujen lopuksi mitä on tehty? Lyöty 100cc big bore kit kiinni, muutettu ulkonäköä konservatiivisempaa suuntaa, laitettu vähän tehokkaammat jarrut yms. Kirjoitusten perusteella voisi odottaa jotain mystistä toiselta planeetalta saapunutta moottoripyörää. Enkä minä nyt sitä kiellä, etteikö tuo uutuus olisi parempi kuin edeltäjänsä, mutta miten isoja harppauksia siinä nyt on sitten otettu, jos unohdetaan ulkonäkö, joka on aika pitkälti makuasia?

Onhan se melkoinen harppaus vanhaan malliin, jos asiaa mitataan vaikka tehtaan työtunneissa. Muotoiluun, uuteen moottoriin, runkoon, elektroniikkaan jne on käytetty varmasti erittäin paljon aikaa. Tuo malli kun ei ole syntynyt vain päivittämällä muutama muovimuotti ja suurentamalla sylinterit.

Kun pyörää tutkin palasina Italiassa marraskuussa, se tosiaan oli aikalailla erilainen kuin vanha malli... jalkatapit olivat samat, mutta muuten se oli kyllä täysin eri malli niin moottoriltaan kuin rungoltaan. Sanoisin harppausta suuremmaksi kuin 998-999-välinen uudistus, koska moottori on myös uusittu.

Ja kun sitten loppupeleissä runkosuunnittelijan runkoon on laitettu moottorisuunnittelijan moottori ja alustasuunnittelijan alusta, koko pakettia on koeajettu tuhansia kilometrejä ja lopputuloksena on näinkin onnistunut paketti niin onhan se jossain määrin mullistavaa.

Esimerkiksi joulukuun Bike-lehti (brittien) kirjoitti uudesta Ducatista 32-sivuisen raportin. Uudesta Yamahasta oli 5 sivua... se kertoo jotain ehkä siitä, miten moottoripyöräilevä lehdistö on ottanut uutuuden vastaan.

Odotuksissa oli ehkä samankaltaista hypeä minkä 916 aikanaan aiheutti. Ihmiset eivät olleet uskoa silmiään vuonna 1993 kun 916 esiteltiin, se oli niin käsittämättömän kaunis moottoripyörä. Ehkä vastaanotto 1098:in osalta oli kuitenkin paljon laimeampi loppupeleissä, mutta silti tuo uutuus on aika hieno mielestäni.

Nuo koeajoraportit ovat olleet aika positiivisia uutuuden osalta, mutta katsotaan nyt ja seurataan minkälainen se sitten loppujen lopuksi on. Itselläni ei ole hinkua uutuuteen, ehtiihän noita hankkimaan joskus myöhemmin kun ovat kukkarolle sopivampia...

Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä - siksi jos tulisi hankittua ratakäyttöön vaikka joku kiva Yamaha niin kyllä sitä tulisi joku Ducati silti ehdottomasti pidettyä sunnuntaipäivien pienten mutkatieretkien nautintovälineenä.