Tällaisen pitäisi tiettävästi olla vuoden 2010 mallistossa.
Hieno cafe racer -stuukki.
Hieno cafe racer -stuukki.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moto Guzzi V7 Clubman Racer
- Keskustelun aloittaja TripleTwin
- Aloituspäivä
Ei tosta kyl pyörän ulkonäkö enää paljoa parane.
Näkyyhän siinä vilkut ja peilit esimerkiksi olevan. Mitä kaikkea siihen itse kilven lisäksi vielä pitäisi lisätä?
Lisää kuvia ja juttua
exposed red frame, wrapped headers and upswept Arrow exhuasts, polished aluminum tank, rearsets and clip-ons
There's also upgraded suspension, Pirelli Demon Sport tires and upgraded brakes.
It's not a concept, it's a bonafide 2010 model
Suomeen kuusmetriä pitkä roiskeläppä, nelkytsenttiä halkasijaltaan olevat vilkut ja taulutelevisionkokonen kilpi
Helvetin hieno pyörä!
Musta nauha pakorööreissä ois kyl mun silmiin sopinu paremmin, mutta hieno noinkin! Varmaan eka tehdas, joka tota nauhaa on pakokäyriin kiertänyt tuotantomalliin. Saakohan pyörän mukana vararullan tota nauhaa..? Se kun tuppaa menemään aika huonon näköseksi, kun kastuu ja kuumenee...
Musta nauha pakorööreissä ois kyl mun silmiin sopinu paremmin, mutta hieno noinkin! Varmaan eka tehdas, joka tota nauhaa on pakokäyriin kiertänyt tuotantomalliin. Saakohan pyörän mukana vararullan tota nauhaa..? Se kun tuppaa menemään aika huonon näköseksi, kun kastuu ja kuumenee...
Onhan se hyvän näköinen. Mahtaako ne tiedot hevosista pitää paikkaansa?
"The Clubman Racer is powered by the same 744cc 90-degree V-Twin engine used in the V7 Classic and V7 Café, claiming 47.6hp at 6,800 rpm and 40 ft-lb. of torque at 3,200."
47,6hp on kyllä aika vähän, vai?
Tuli käytyä Milanossa ja tämä Guzzi oli luonnossakin ihan jees. Mukaanlukien se tyttö joka sen päällä istuskeli.
"The Clubman Racer is powered by the same 744cc 90-degree V-Twin engine used in the V7 Classic and V7 Café, claiming 47.6hp at 6,800 rpm and 40 ft-lb. of torque at 3,200."
47,6hp on kyllä aika vähän, vai?
Tuli käytyä Milanossa ja tämä Guzzi oli luonnossakin ihan jees. Mukaanlukien se tyttö joka sen päällä istuskeli.
Se musta on kohta sitten harmaa-valkoinen-kirjava.. Sekö on parempi?Helvetin hieno pyörä!
Musta nauha pakorööreissä ois kyl mun silmiin sopinu paremmin, mutta hieno noinkin! Varmaan eka tehdas, joka tota nauhaa on pakokäyriin kiertänyt tuotantomalliin. Saakohan pyörän mukana vararullan tota nauhaa..? Se kun tuppaa menemään aika huonon näköseksi, kun kastuu ja kuumenee...
Eikö pyörässä saa käyttö näkyä?
veepeeteelle:
Sillä 47,6:lla hepalla pärjää aika pitkälle.
Brevassa näyttäs olevan samaa sarjaa olevat jarrut ja pysähtyy kyl kiitettävästi niillä.
Jos on aikomus pyrkiä ajamaan persereikä päätä ylempänä kuuttasataa, löytyy siihen ihan muut vehkeet.
Tuolla vajaalla viidelläkymmenelläkin hevosella pystyy pitämään lystiä ihan moottoriradallakin. Jarrut taasen; kyseiset Brembot pysäyttävät alle 190 kiloisen pyörä aivan taatusti, jopa tehokkaasti.
Kyllä täytyy Gutsin porukalle kypärää nostaa jos tuosta myyntivehje tulee! Komia on ku mikä, mottikin upeasti paistettelee päivää.
Voi vaan kuvitella kuinka Äijäolo tolla tulis ku pistäs muovikiulujen vieressä veemyllyn käyntiin, sillä mukavalla sivuheijauksella!
Hmmm..pitääpä mennä katteleen talliin jos cali2:sta sais ton näkösen. Edes vähän!
Niin, ja muovikuulakuskeille: Ei se vauhti, vaan se Tyyli!
Voi vaan kuvitella kuinka Äijäolo tolla tulis ku pistäs muovikiulujen vieressä veemyllyn käyntiin, sillä mukavalla sivuheijauksella!
Hmmm..pitääpä mennä katteleen talliin jos cali2:sta sais ton näkösen. Edes vähän!
Niin, ja muovikuulakuskeille: Ei se vauhti, vaan se Tyyli!
