• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottoripyörän teho/painosuhteesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
niiin rupesin miettimään (se on vaarallista) missä moottoripyörässä on suurin määrä hevosvoimia kiloa kohti..ja onko suomessa joku rajoitus juuri tätä varten..
 
Jos ihan kaupasta saatavista vakiopyöristä puhutaan niin eiköhän ne ole nämä uudet tonniset pyörät joissa luku on ~1:1. Riippuu tietysti laskeeko tuota kuivapainon mukaan vai kuski ja liemet mukana
smile_org.gif
 
oiskohan 3 heppaa kiloo kohti aika raketti vehje...oiskohan semmosta pyörää...
 
Onnea yritykselle. Kaksi vuotta aikaa rakennella ennen kuin pääset koeajolle.
biggrin.gif


Ei varmaan kannata hommata teho/paino -suhde vakuutusta.
tounge.gif
 
Joopa, kova vääntö vaan yleensä edellyttää isoa konetta --> paino kasvaa. Ja jos kerran on iso kone, niin siitä yleensä otetaan myös huipputehoja.
 
(Wen74 @ Elo. 01 2006 sanoi:
Joopa, kova vääntö vaan yleensä edellyttää isoa konetta --> paino kasvaa. Ja jos kerran on iso kone, niin siitä yleensä otetaan myös huipputehoja.
Napsauta laajentaaksesi...
No ehkä tuosta vääntö-linjasta pari Yamahan edustajaa:
- MT-01 : 1670cc, 66.3kW, 150.1Nm, 240kg
- XV1900 : 1854cc, 73.6kW, 167.8Nm, 320kg

Ja sitten sieltä "toisesta" päästä:
- YZF-R1 : 998cc, 128.7kW, 106.6Nm, 173kg
- FJR 1300 : 1298cc, 105.5kW, 134.4Nm, 264kg

Eli iso on kyllä yleensä myös painava, mutta tehoon tuolla koolla ei nähdäkseni sentään ole suoraa yhteyttä. Siksi tämä disu-ajatuskin mieleen tuli - reippaasti vääntöä vaatimattomalla teholla
062802jumpie_prv.gif
Eikä nämä uudet esim. 1.6HDi tai 1.5CDi padatkaan nyt niin painavia ole ettei niitä prätkään saisi. Vaan eipä taida (vielä) olla noille markkinoita, mutta oletan tilanteen muuttuvan bensahintojen noustessa ja vak.yhtiöiden painottaessa yhä enemmän pyörän teho/paino -suhdetta
nixweiss.gif
Vai miltä kuulostaisi about 3 litraa sadalle disua eikä disuveroakaan tarttisi maksaa
smile_org.gif
Menoveden hintaero kuitenkin alkaa jo olla melkoinen 1.00e/l disulla vs. 1.50e/l bensalla => jo litrahinnoilla -30% polttoainekuluihin ja kulutuksen sadalle ollessa alle 1/2 bensapelin vastaavasta => jopa -70% kauden menovesimaksuihin - eikä pidä unohtaa alhaisia vak.maksujakaan
thumbs-up.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös