• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottoripyörän korottaminen?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sandur
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
S

sandur

Moottoripyörän korottaminen?

Suzuki drz400sm perä laskee todella alas istuessa päälle ja 190cm/115kg kuskina haluaisin sen pysyvän korkeammalla. Takaiskarin jousi on jo puristettu niin jäykäksi/lyttyyn, kuin mahdollista. Jos olen oikein ymmärtänyt niin DRZ400SM mallin takaiskarin jousta ei voi vaihtaa, joten ainoat vaihtoehdot on kokonaan uusi iskari tai sitten lyhyemmät koiranluut? Mistä lie sitten tuollaiset koiranluut löytää?
 
Jos jousi painuu liikaa kasaan niin jousen vaihto jäykempään on ainoa vaihtoehto. Ei ole vielä tullut vastaan takaiskaria missä ei pystyisi vaihtamaan jousta.

Etujouset voi myös olla liian löysät ja nekin on hyvä vaihtaa takajousen vaihdon yhteydessä että jousitus on balanssissa.

Ettei mene yritys-erehdys taisteluksi niin suosittelen viemään pyörän tai jousituksen iskarisepälle, vaikka tuonne: https://www.ttmfactory.com/ Samalla saa keulan ja iskarin huollettua/säädettyä ja saat vastineeksi toimivan alustan omalle painolle.
 
Jeps, vieteri vaihtoon vaan. On se jousi sinne tehtaalla asennettukin, joten kyllä sen saa sieltä poiskin. Missä päin Suomea aloittaja vaikuttaa? Osais joku sit vinkkaa ehkä lähimmän hyväksi todetun pajan alustahommiin. Ja siinä samalla kun ne iskarit on irti niin kannattaa vaihtaa niihin vähintäänkin öljyt.
 
Kyllähän tuo ainakin googlen haulla kuvissa näyttää ihan purettavalta ja huollettavalta pumpulta.
 
Nitrous sanoi:
Jeps, vieteri vaihtoon vaan. On se jousi sinne tehtaalla asennettukin, joten kyllä sen saa sieltä poiskin. Missä päin Suomea aloittaja vaikuttaa? Osais joku sit vinkkaa ehkä lähimmän hyväksi todetun pajan alustahommiin. Ja siinä samalla kun ne iskarit on irti niin kannattaa vaihtaa niihin vähintäänkin öljyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Turussa asustelen.
 
SLP sanoi:
Youtubesta löytyy selkeä video avuksi https://www.youtube.com/watch?v=QVKakZON2lA
Napsauta laajentaaksesi...

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/211760-DR-Z-400-sm-supermoto/page12 Täällä keskustelua asiasta. DRZ400 löytyy 4 eri mallia:
DR-Z400 - kick-start only, not street legal (US), possibly street legal (AUS).
DR-Z400E - electric-start, not street legal (US), street legal (AUS)
DR-Z400S - street legal (headlight, taillight, turn signals, mirrors and horn)
DR-Z400SM

Ilmeisesti SM mallissa on siis eri takaiskari kuin kyseisessä videossa esiintyy.


"Omistan SM:n ja sen näkee jo silmallä että purkaa ei hajottamatta voi. Olen myös nähnyt S:n ja E:n korjaamokäsikirjat ja varaosakuvat ja niissä ON eroa."

"Ja jousen voi vaihtaa vain E-mallin iskariin ja siihen saa erikseen eri jousia."

jnejne..
 
Turussa on Motoracing Company joka tekee huoltoja, kannattaa ainakin soittaa heille tai kysyä sähköpostilla huoltoa sekä jousien vaihtoa.

Netissä liikkuu niin paljon kaikenlaista "tietoa" ettei niitä kannata aina ottaa tosissaan, monella kun on termitkin sekaisin kun ei ymmärretä mikä on jousi ja mikä iskunvaimennin, ne ovat kaksi eri asiaa. Monesta iskaristakin sanotaan ettei voi huoltaa mutta monesti ammattilaiset on niitäkin huoltanut.

Sevice manual ei aina kerro onko iskari huollettava tai ei, japseissa usein on takaiskari jousen kanssa yhtenä pakettina ja siitä voi saada käsityksen ettei ole purettavissa tai jousta ei saa vaihdettua. Vaikka johonkin pyörään ei saisi jousia pyörän merkin perusteella, sinne kuitenkin saa usein sopimaan tai sovitettua jonkun muun pyörän tai iskarimerkin jousen.
 
Koheltaja sanoi:
Turussa on Motoracing Company joka tekee huoltoja, kannattaa ainakin soittaa heille tai kysyä sähköpostilla huoltoa sekä jousien vaihtoa.

Netissä liikkuu niin paljon kaikenlaista "tietoa" ettei niitä kannata aina ottaa tosissaan, monella kun on termitkin sekaisin kun ei ymmärretä mikä on jousi ja mikä iskunvaimennin, ne ovat kaksi eri asiaa. Monesta iskaristakin sanotaan ettei voi huoltaa mutta monesti ammattilaiset on niitäkin huoltanut.

Sevice manual ei aina kerro onko iskari huollettava tai ei, japseissa usein on takaiskari jousen kanssa yhtenä pakettina ja siitä voi saada käsityksen ettei ole purettavissa tai jousta ei saa vaihdettua. Vaikka johonkin pyörään ei saisi jousia pyörän merkin perusteella, sinne kuitenkin saa usein sopimaan tai sovitettua jonkun muun pyörän tai iskarimerkin jousen.
Napsauta laajentaaksesi...

Olenkin tuonne yhteydessä. Kiitos :D
 
Koheltaja sanoi:
Sevice manual ei aina kerro onko iskari huollettava tai ei, japseissa usein on takaiskari jousen kanssa yhtenä pakettina ja siitä voi saada käsityksen ettei ole purettavissa tai jousta ei saa vaihdettua.
Napsauta laajentaaksesi...

Tehtaan manuaaleissa jonkun Öhlinsin ja WP:n osalta puhutaan huollosta tai korjaamisesta. Muilla merkeillä sanotaan, että vaihda uuteen jos ongelmia, vaikka olisi ihan purettavakin.
 
Jonkun Derzimallin iskarin olen kerran huoltanut. Kaverin iskari ja se sai tiivisteetkin siihen tilattua jostain.
Kuvien perusteella, kun "DRZ400SM rear shock" haki, näyttäisi että saa huollettua ilman koneistusvehkeitä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös