-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottoripyörän keventäminen
- Keskustelun aloittaja joonak
- Aloituspäivä
Eipä siinä taida paljo järkeä olla alkaa vanhaa pyörää keventämään. Kustannukset suhteessa saatavaan hyötyyn ei varmaan ole sen väärti. Osta ennemmin joku kevyempi/tehokkaampi mopo jos tuntuu että pitäs saada paremmat käsiteltävyys ominausuudet tai enemmän tehoja ja pidä vanha mopo kakkospyöränä
Suorituskyvyssä mitattuna taitaa painavimmat kilot olla pyörivissä osissa ja halvimmat kuskissa.
Tapauksessani kuski on jo niin luikku, ettei ole varaa ottaa pois yhtään. Mielummin vähän lisää
Eipä tuo pyörä mielestäni liian painava ole, mutta ei se kevytkään ole.
Katteet ei ainakaan lähde
1100W vakioputkisto painaa tolkuttomasti, eli se ekana vaihtoon ja silloin ollaan jossain Busan painossa.
Nykypyörien rakenteet on ihan eri tyyppiset kun kylmän sodan aikakauden Suzukin.
Jos pyörän meinaa katettuna pitää, niin ei siitä montaa kiloa helposti pois saa putkiston vaihdon jälkeen.
Mielestäni on turhaa lähteä keventämään sitä, helpompi on hankkia itselle voimaa viedä isoa massaa mutkateillä.
Nykypyörien rakenteet on ihan eri tyyppiset kun kylmän sodan aikakauden Suzukin.
Jos pyörän meinaa katettuna pitää, niin ei siitä montaa kiloa helposti pois saa putkiston vaihdon jälkeen.
Mielestäni on turhaa lähteä keventämään sitä, helpompi on hankkia itselle voimaa viedä isoa massaa mutkateillä.
Pyörän vieminenkö vaatii voimaa? Ilmankos Pedrosat+muut ovat kuin voimanostajia.helpompi on hankkia itselle voimaa viedä isoa massaa mutkateillä.
Pedrosan+muiden ja ketjun avaajan pyörien painoero taitaa olla 100 kilon luokkaa.Pyörän vieminenkö vaatii voimaa? Ilmankos Pedrosat+muut ovat kuin voimanostajia.helpompi on hankkia itselle voimaa viedä isoa massaa mutkateillä.
Mutta ei se siltikään ihan mahdottomia voimia tarvi.
JK
edit. ehkä se painoero ei sittenkään ole ihan 100kg mut...
Putkiston vaihdolla lähtee vähintään tuo 5kg. Katteiden poistolla sitten jo enemmän. Pelkkä lasikeula rautakehikoineen painoin n.10kg...
Jos katteita kaipaa, niin kohtuudella tuohon saisi varmasti soviteltua jonkun uudemman pelin katteet.
Takapäässä on varsinaisen pultattavan aluhäkin lisäksi rautainen apurunko, joka painaa varmasti myös useamman kilon. Se lienee pienin muutoksin poistettavissa vaikka (taka)katteet säilyttäisikin.
Pitääkin jossain välissä käydä punnaamassa mitä oma mopo tällä hetkellä oikeesti painaa, ihan vaikka mielenkiinnosta. Laitan tuloksen tähän ketjunjatkeeksi kun saan aikaiseksi...
Jos katteita kaipaa, niin kohtuudella tuohon saisi varmasti soviteltua jonkun uudemman pelin katteet.
Takapäässä on varsinaisen pultattavan aluhäkin lisäksi rautainen apurunko, joka painaa varmasti myös useamman kilon. Se lienee pienin muutoksin poistettavissa vaikka (taka)katteet säilyttäisikin.
Pitääkin jossain välissä käydä punnaamassa mitä oma mopo tällä hetkellä oikeesti painaa, ihan vaikka mielenkiinnosta. Laitan tuloksen tähän ketjunjatkeeksi kun saan aikaiseksi...
pienempi akku jos mahollista, kevyeemmät vanteet +1...Vaihtoehto a)
Ostat kevyet vanteet (2000 eur) ja titaanisen kokoputkiston (1500 eur), säästät 15 kg. Pyörä on sama vanha yhäti.
Vaihtoehto b)
Laitat tuon ylläolevan rahan välirahaksi uudempaan. Saat rutkasti enemmän tehoa ja ajettavuutta ja samalla isomman painonsäästön kuin vaihtoehto a:n keinoilla.
Ei liene vaikea valinta?
Ostat kevyet vanteet (2000 eur) ja titaanisen kokoputkiston (1500 eur), säästät 15 kg. Pyörä on sama vanha yhäti.
Vaihtoehto b)
Laitat tuon ylläolevan rahan välirahaksi uudempaan. Saat rutkasti enemmän tehoa ja ajettavuutta ja samalla isomman painonsäästön kuin vaihtoehto a:n keinoilla.
Ei liene vaikea valinta?
Tai vaihtoehto C: Ostat kuitukatteet, kevyemmät vanteet , putkiston yms. Ebay:sta tms. josta saat ne reilusti alle puoleen hintaan. Tulee edelleenkin maksamaan reilusti mut jos haluat laittaa vähän vanhempaa peliä etkä ajaa uudemalla niinkuin kaikki muut.
Juu, tykkään ite tosta köhmy Gixerin ulkonäöstä ja muutenkin. Ja pyörähän on ollut mulla vasta about. 2kk, joten en oo ihan vielä vaihtamassa
Vaihtoehto B):Juu, tykkään ite tosta köhmy Gixerin ulkonäöstä ja muutenkin. Ja pyörähän on ollut mulla vasta about. 2kk, joten en oo ihan vielä vaihtamassa. Ajellaan tollasenaan; tosin putken voisin vaihtaa sopivan tullessa vastaan, koska vakiputkillahan toi on aika Signeri. Tietysti samalla kun vaihtaa putken, niin samaan dynotukseen/konkurssiin menee suutinsatsi.
No ei ainakaan "rutkasti" lisää tehoa vaihtamalla saa.
Ajettavuutta kylläkin, ei epäilystäkään...
Joo, ite tykkään kanssa olla erilainen ja ajella vanhemmalla pelillä, jota sitten muokkaa mieleisekseen. Jossain vaiheessa tosin huomaa helvetillisen pinon kuitteja, joita on kertynyt erinäisistä koneistamoista sekä jenkkilää myöten tehdyistä nettiostoksista ym. Niitä laskiessa saattaa hetken miettiä olisiko vaihtoehto B ollut sittenkin se järkevin ratkaisu. Mutta ei se ole, järkevin ratkaisu on olla syynäämättä vanhoja kuitteja
Niin tai näin, kunhan itse on tyytyväinen
Mulla muuten pitäis olla käyttämätön dynojetin suutinsatsi ko. peliin jossain varaston kätköissä. Voisin siitä luopua kohtuulliseen hintaan. Laita privaa tai sähköpostia mikäli kiinnostaa...